導讀：外媒：歐盟的“套路”被打破了

在浩瀚的藍天之上，一款承載著中國航空夢想的大飛機——C919，正逐步揭開其神秘的面紗，以穩健的姿態飛向世界的每一個角落。這不僅僅是一架飛機的誕生，更是中國工程師們歷經17載艱辛努力，突破重重技術壁壘，終于在國際航空領域站穩腳跟的里程碑事件。C919的成功，標志著中國航空制造業邁出了從“跟跑”到“并跑”乃至“領跑”的重要一步，為全球航空市場注入了新的活力。外媒也表示：歐盟的“套路”被打破了

C919的問世，是中國航空工業史上的一次偉大飛躍。長期以來，全球航空市場被美國的波音公司和法國的空客公司兩大巨頭所壟斷，中國作為世界第二大經濟體，長期以來一直依賴進口大型客機來滿足國內日益增長的航空需求。然而，這種依賴不僅限制了中國航空工業的發展，也增加了國家經濟的外部風險。C919的誕生，打破了這一僵局，為中國乃至全球航空市場帶來了新的競爭格局。

C919的制造過程，堪稱現代工業技術的集大成者。這架飛機由30萬種標準件和500萬個零件組成，涉及材料科學、航電系統、動力系統等多個高科技領域，背后是上千家國內外企業的共同努力。從設計到制造，從試飛到交付，每一個環節都凝聚了無數工程師和技術工人的心血與智慧。C919的成功，不僅體現了中國在高端制造業領域的實力，也展示了中國在全球供應鏈中的影響力和整合能力。

然而，C919的國際化之路并非一帆風順。盡管在國內市場上已經取得了顯著的成果，但在國際市場上，C919卻面臨著歐美適航證的難題。適航證是飛機進入國際市場必須獲得的“通行證”，但歐美國家出于保護本國航空產業的考慮，對C919的適航認證設置了重重障礙。美國更是以各種理由拒絕批準C919的適航申請，而歐盟雖然受理了申請，但也設置了繁瑣的審查程序，甚至暗示C919的認證將是一個漫長的過程。

面對歐美國家的阻撓，中國并沒有選擇退縮，而是采取了積極的應對措施。一方面，中國繼續加強與國際航空組織的溝通與合作，爭取獲得更廣泛的國際認可；另一方面，中國開始著手構建自己的航空認證體系，通過與其他國家的雙邊適航協議，逐步擴大C919的國際市場影響力。目前，中國已經與亞洲、中東、非洲等29個國家簽訂了雙邊適航協議，制定了217項核心標準的認證體系，得到了42個國家的認可，并獲得了785架C919飛機的訂單。

這一舉措不僅打破了歐美航空霸權的束縛，也為中國航空工業的發展開辟了新的道路。通過構建自己的航空認證體系，中國不僅提高了在國際航空市場的話語權，也為其他發展中國家提供了借鑒和參考。同時，這也為中國航空企業提供了更多的國際合作機會，有助于推動中國航空工業的整體升級和轉型。

值得一提的是，C919在制造過程中，不僅注重自主創新，也積極融入全球產業鏈。雖然C919的核心技術和關鍵零部件大多由中國自主生產，但在配件方面，中國仍然注重與國際企業的合作。這種合作模式既保證了C919的技術水平和產品質量，又降低了生產成本，提高了市場競爭力。這種開放包容的合作態度，也為中國航空工業贏得了更多的國際朋友和合作伙伴。

隨著C919在國際市場上的逐步推廣和應用，其對中國航空工業乃至整個國家經濟的推動作用將日益顯現。C919的成功，不僅將帶動中國高端制造業的發展，還將促進相關產業鏈的優化和升級。同時，C919的國際化也將提升中國的國際形象和軟實力，為中國在國際舞臺上贏得更多的尊重和話語權。

面對歐美適航證的挑戰，中國航空工業展現出了堅韌不拔的精神和強大的創新能力。C919的成功，不僅是中國航空工業的驕傲，也是全球航空市場的一次重大變革。未來，隨著C919在全球范圍內的廣泛應用和推廣，中國航空工業將繼續書寫新的輝煌篇章，為全球航空市場的發展貢獻更多的智慧和力量。

當然，我們也要清醒地認識到，C919的國際化之路仍然充滿挑戰和機遇。歐美國家不會輕易放棄對全球航空市場的控制權和話語權，因此中國需要繼續加強與國際航空組織的合作與交流，爭取更多的國際支持和認可。同時，中國也需要不斷提升自身的技術水平和產品質量，以更加開放和包容的姿態融入全球航空產業鏈和價值鏈。只有這樣，C919才能在全球航空市場中立于不敗之地，為中國航空工業的崛起和發展貢獻力量。