十幾年前的青島，別克君威（參數丨圖片）、君威GS聯袂上市，我至今記得當時的宣傳微電影主題是夫妻相處之道。也正是看了那部微電影后，原本想買輛SUV的我還是聽了老婆的話，買入了婚后第一輛車——君威2.4豪華時尚型，一直開到現在。

作為一個君威車主，我對這款車型有著天然濾鏡，至今我仍覺得君威是最美的轎跑車型，沒有之一。2月28日，全新君威上市，依舊是熟悉的轎跑設計，那道優美的弧線依舊是百看不膩，而價格則是降到了令人咋舌的10萬元級別，而當年要賣到30萬元的2.0T車型如今只要12.39萬元。

B級車賣出了A級車的價格，別克重新定義了性價比。而從某種角度來說，別克為了取悅消費者，已經無所不用其極，價格可能只是這場翻身仗的第一步。

說到君威，外觀是繞不過去的第一關。當年買君威，也是因為老婆實在是太喜歡這車的外觀造型了。而現如今的君威在整體外觀上，依舊是我心中的最美轎跑，只是在一些細節上進行了符合當下審美的優化。

家族式的飛檐展翼設計，配合大面積中網格柵，營造出不斷向外側擴張的視覺效果，兩側經典的雙展翼頭燈，呈現蓄勢低趴的運動氣勢。全新星潮進氣格柵以巧妙的翼狀型面轉折和錯落有致的單元電鍍件，營造出豐富的層次感，突出年輕運動的節奏感和韻律感。展翼式全LED自動感應大燈由20 顆LED提供光源，近光燈和遠光燈組采用雙反射碗設計，與進氣格柵完美融合，兩側的 “獠牙” 造型雖然經過精簡，但依舊個性十足，配合下方微微上揚的前唇，營造出一種蓄勢待發的姿態。

全新君威的側身線條流暢自然，在完美地符合空氣動力學要求的同時還體現了美系車特有的肌肉感。外擴的輪眉，充滿了力量感，與修長的車身底部線條相得益彰。一條腰線從A柱下方一路拉伸到車尾，使整車的體態更加修長。前車門板處下方的第二條上揚式的腰線勾勒出車身，營造出運動氣息。

車尾雙展翼型 LED 尾燈，單側115 顆LED 燈珠，微微上翹的小鴨尾設計，不僅增加了車尾的運動感，還能在高速行駛時提供一定的下壓力。下方雙邊共兩出的排氣布局，粗壯的排氣管彰顯著美式肌肉基因。

值得一提的是，別克官方還特別推出GS改裝套件，其中前臉采用了曜黑中網，內部單元格呈矩陣式立體排布；“獠牙”之刃是君威GS的經典設計元素，高亮黑色鑲邊令造型更顯凌厲，霸氣盡顯；極夜尾翼則與尾箱造型融為一體，進一步優化了整車空氣動力學性能。這套GS改裝套件適用于2024款及之后的君威車型。

發布會的現場，全新君威并未開放內飾，只能隔著車玻璃遙遙相看。依舊是環抱一體式座艙布局，并沒有像之前的君越白金版一樣采用了30英寸曲面屏，反而是實用了老式的分體屏設計，畢竟價格在這放著也能理解。換擋則是按鍵式電子排擋，這種設計在之前的君威車型就已經出現過，簡單且不會誤操作，而且方向盤下有換擋撥片。車門內飾板嵌搭蜂窩裝飾皮紋，展現出君威多年來堅持的精致美學。車內各處的手工法式雙縫線，以及具有韻律感的電鍍裝飾件等，也符合君威多年來的精致內飾車設。

全新君威擁有兩套動力儲備， 28T縱享版搭載由第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的“雙十佳”王牌動力組合，可輸出最大功率174kW，最大扭矩350Nm；25T超享版則搭載由第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的黃金動力組合，可輸出最大功率124kW，最大扭矩250Nm。

全新君威的底盤是前麥佛遜后多連桿獨立懸架，這套懸架向來是中級車的標配，官方稱整體采用了歐風運動底盤調校，具有精準扎實的操控體驗和優異的濾震表現。

全新君威全系標配皮質內飾、前排座椅擁有電動調節及加熱功能。eConnect智能互聯系統支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射，并配備后排雙USB充電接口。在安全性方面，君威有著“公路坦克”的口碑。它基于全球五星碰撞安全標準打造，搭載同級領先的主被動安全科技，采用BFI一體化車身設計，車身結構大量采用高強度鋼，并全系標配主動式發動機蓋技術，提供出色的行人安全保護。

作為一個君威老車主，我對君威是有濾鏡的，而且十幾年的駕駛體驗下來，對君威在駕駛感、整車質量和安全防護性能上沒有絲毫懷疑。全新君威發布一口價，以一款B級車賣出了A級車的價位，對很多用戶來說是一種“超駕值”。