3月5日，十四屆全國人大三次會議在人民大會堂開幕。國務院總理李強代表國務院，向十四屆全國人大三次會議作政府工作報告。報告提到，大力發展智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。

如何推動新能源汽車行業高質量發展？全國人大代表，廣州市科協副主席，廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長、總經理馮興亞表示，要培育新質生產力，加強產業融合，提升核心制造能力，實現新能源汽車產業可持續發展。

產業融合

培育新質生產力

深入落實新質生產力發展要求，扎實推進現代化產業體系建設，是馮興亞今年關注的重要方向。立足于汽車行業融合發展，他關注“電動汽車產業與載人電動垂直起降航空器產業融合發展”和“人形機器人產業發展”，為作為新質生產力典型代表的低空經濟和人形機器人產業發展獻計獻策。

低空經濟是我國經濟發展增長的新引擎，電動垂直起降航空器（eVTOL）是低空經濟的重要載體，也是我國戰略性新興產業之一，廣汽集團也早有布局。結合企業實踐和對產業的洞察，就如何推動eVTOL產業的發展，馮興亞希望通過集群發展、共享電車技術、產學研協作及跨部門機制優化，推動與電車產業融合，促進低空經濟高質量發展。

馮興亞提出，人形機器人發展處于“國外領先，國內追趕”的階段，產業加快發展已刻不容緩。他希望加快政策規劃、推動核心技術突破、加快示范應用進程多措并舉加速推廣。

直擊痛點

推動新能源汽車可持續發展

今年馮興亞依然關注汽車行業發展趨勢和痛點。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，既符合雙碳戰略也能有效解決補電難問題，具備明顯優勢。然而，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發展階段，換電建設成本高企、規劃布局整體滯后、電池標準缺乏統一等問題尚待解決。對此，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統籌規劃布局、逐步統一換電標準等多措并舉加速推廣。

隨著新能源汽車產業的蓬勃發展，已經運行了5-8年的動力電池即將迎來大規模的退役期。如何更好地對動力電池進行回收利用，成為汽車產業鏈的新課題。針對現行法規位階較低、現有動力電池利用回收產能明顯過剩、企業質量良莠不齊等問題，馮興亞希望盡快出臺專項法規標準、加快產業規劃、優化產能布局、完善監管措施、推動規范運營。

此外，車規級芯片自主可控是汽車產業發展的關鍵。但現階段在設計領域、制造能力、應用生態、測試認證體系等方面，仍需各方協同推進完善。對此，馮興亞希望攻克關鍵設計短板、提升核心制造能力、擴大終端應用和完善認證體系。

近年來，隨著我國汽車持續“出海”，我國已經成為全球第一車出口國。但受限于我國現有法律法規的有關規定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業海外售后服務響應速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。對此，馮興亞希望逐步放開進口限制，短期可建立回收試點，長期可修訂法規標準、優化流程，破解“回國難”的問題。

推廣普及無障礙汽車

健全配套服務體系

無障礙汽車是保障特殊群體出行的關鍵工具，但現有無障礙汽車數量少、開發成本高、改裝難，數量與需求量完全不匹配。截至2023年末，國內無障礙車總銷量僅1000多輛，遠遠無法滿足過億特殊群體的出行需求。

為此，馮興亞關注“加快推廣普及無障礙汽車”，希望出臺相應的政策支持無障礙車產業發展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創造更好生活條件。

來源：南方網、南方新聞網

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