近日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、CEO雷軍在社交平臺(tái)發(fā)布已提SU7 Ultra，并表示“假如你今天在北京的路上看到一輛鸚鵡綠，也許就是我。”看的出來(lái)，隨著SU7 Ultra上市大獲成功，同時(shí)小米股票股價(jià)也是節(jié)節(jié)上漲，雷軍的心情也是大好。

不過(guò)與雷軍很快提到車(chē)不同，廣大小米汽車(chē)預(yù)定用戶(hù)心情就沒(méi)這么“美麗”。SU7 Ultra上市后，帶動(dòng)小米SU7（參數(shù)丨圖片）的訂單又進(jìn)一步上漲，提車(chē)周期也大幅延長(zhǎng)。根據(jù)小米汽車(chē)官網(wǎng)顯示，等待時(shí)間最短的SU7 Max，也要等待8個(gè)月左右時(shí)間；而最長(zhǎng)的SU7 Pro，等待時(shí)間接近一年。如此長(zhǎng)的等待時(shí)間，已經(jīng)勸退不少潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)。

而在雷軍發(fā)布提車(chē)的感受內(nèi)容下面，不出意外的有車(chē)友留言希望SU7提高產(chǎn)能。而從客服了解到，現(xiàn)在下訂后等待的時(shí)間，只能以系統(tǒng)預(yù)估時(shí)間為準(zhǔn)，至于產(chǎn)能擴(kuò)建后，是否能縮短提車(chē)時(shí)間，目前還不確定。同時(shí)客服也表示，沒(méi)有其他辦法縮短需要等待的時(shí)間。

小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化則在社交平臺(tái)“保證”，不會(huì)等待那么久，會(huì)盡可能提拉產(chǎn)能保障全年30萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)順利達(dá)成！但是這樣的“保證”并不會(huì)出現(xiàn)在購(gòu)車(chē)條款中，所以也無(wú)法讓用戶(hù)信服。

30萬(wàn)年產(chǎn)能何時(shí)實(shí)現(xiàn)？

可以說(shuō)今年對(duì)于小米汽車(chē)而言，除了推出全新車(chē)型YU之外，就是產(chǎn)能提升問(wèn)題。此前雷軍在兩會(huì)期間接受采訪時(shí)，也明確表示今年第一焦點(diǎn)問(wèn)題是解決國(guó)內(nèi)訂單排隊(duì)6-7個(gè)月的問(wèn)題，如何擴(kuò)產(chǎn)問(wèn)題。但是沒(méi)想到，現(xiàn)在排隊(duì)時(shí)間不僅沒(méi)有縮短，而且還延長(zhǎng)近一倍。

根據(jù)估測(cè)，小米SU7系列累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破35萬(wàn)輛，實(shí)際交付量以接近20萬(wàn)輛，未交付訂單數(shù)量超過(guò)15萬(wàn)輛。而小米汽車(chē)一期工廠規(guī)劃產(chǎn)能也只有15萬(wàn)輛。二期工廠雖然計(jì)劃在下半年投產(chǎn)，但是由于6月份迎來(lái)新車(chē)YU7上市，新增產(chǎn)能后，交付壓力也仍然巨大。

如果按照小米汽車(chē)今年30萬(wàn)輛產(chǎn)能測(cè)算，消化這些訂單最快需要6個(gè)月。這起碼能保證上半年下訂的用戶(hù)在今年能提到車(chē)，將很大緩解用戶(hù)購(gòu)車(chē)焦慮。因?yàn)榭缒昃鸵馕吨履茉促?gòu)車(chē)補(bǔ)貼相關(guān)政策的調(diào)整。而且近一年的等待期，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言也確實(shí)難以接受。

而從去年12月份小米單月銷(xiāo)量已經(jīng)突破2.5萬(wàn)輛，就能看出小米一期工廠生產(chǎn)極限。對(duì)于小米汽車(chē)這樣首次造車(chē)的企業(yè)而言，用一年的時(shí)間從工廠額定產(chǎn)能15萬(wàn)輛拓展到30萬(wàn)輛，除了生產(chǎn)和供應(yīng)鏈壓力之外，品控方面也需要相當(dāng)注意。

交付長(zhǎng)或引發(fā)公關(guān)危機(jī)

現(xiàn)在小米汽車(chē)在產(chǎn)能提升方面，可謂是跟時(shí)間賽跑。根據(jù)了解，小米汽車(chē)二期的建設(shè)進(jìn)度異常迅猛。但是工廠建成后磨合和產(chǎn)能爬坡是一個(gè)相對(duì)緩慢的過(guò)程。產(chǎn)能問(wèn)題對(duì)于小米汽車(chē)而言，是一個(gè)很有可能集中爆發(fā)的“雷”。可以預(yù)見(jiàn)，在小米YU7上市后，如果兩款車(chē)型仍然需要等待半年以上時(shí)間，那么屆時(shí)會(huì)有一部分SU7客戶(hù)希望轉(zhuǎn)成更新的YU7，這有可能引發(fā)大量退單的公關(guān)危機(jī)。

同時(shí)，現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)一直有小米準(zhǔn)新車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售。這些車(chē)型價(jià)格或原價(jià)或加價(jià)1-2萬(wàn)進(jìn)行銷(xiāo)售，但是由于涉及到賬號(hào)和權(quán)益轉(zhuǎn)讓?zhuān)@也增加交易風(fēng)險(xiǎn)。但是正常預(yù)定超長(zhǎng)的等待期，讓一些心急的消費(fèi)者只能鋌而走險(xiǎn)。

在小米一二工廠相繼投產(chǎn)后，小米產(chǎn)能問(wèn)題將很大緩解，雖然兩家工廠額定產(chǎn)能有30萬(wàn)輛，但是最大產(chǎn)能能拓展到近60萬(wàn)輛。小米汽車(chē)的第三款產(chǎn)品，是代號(hào)為昆侖的一款全尺寸增程式SUV，預(yù)計(jì)2026年發(fā)布。這個(gè)基本潛在客戶(hù)的數(shù)量，也明顯小于前兩款車(chē)型，這或許是小米汽車(chē)遲遲沒(méi)有落定第三工廠的原因之一。

總之，這種產(chǎn)能需求迅速擴(kuò)張需求，對(duì)于車(chē)企而言是幸福的煩惱，但同時(shí)也是車(chē)企實(shí)力實(shí)現(xiàn)進(jìn)階的必由之路。盡管多地都在爭(zhēng)奪給小米汽車(chē)代工廠的機(jī)會(huì)，但是種種跡象表明，小米汽車(chē)更希望從掌控度更高的內(nèi)部“挖潛”來(lái)解決。