全國兩會期間，各省代表團或代表都提出了不少與鐵路有關的提案和建議，涉及不少規劃中或即將開工的鐵路項目。不過其中也不乏一些新的高鐵項目，這些“新高鐵”以前很少聽，其中部分未來有可能得到重點推進，從而實現彎道超車。

其中湖南代表團全團建議在鐵路方面，今年一口氣提及了10余條鐵路，當然大部分是這些年湖南省在推進的高鐵鐵路項目，不過其中的“長沙西經韶山至婁底高鐵”則是之前很少見過。今年湖南代表團全團建議將該高鐵新增納入我國“十五五”鐵路發展規劃，盡早啟動前期工作。

長沙、韶山、婁底周邊高鐵規劃

這條高鐵以前基本沒有聽過說，自然也沒有關于該高鐵的具體線路走向和設站方案，目前只知道宏觀走向是長沙、韶山和婁底，詳細的線路走向或還有待后續陸續披露。由于之前很少提及，因此該高鐵一出來就引起了大家的討論。

有的人認為該高鐵可以做大長沙西站這個未來最大的高鐵站、構建長沙至南寧的通道以及形成長沙至廣州二通道。這點小編還是比較認同的，因為本次湖南代表團的建議還提到了建議婁底至邵陽高鐵也新增納入“十五五”鐵路發展規劃，這樣通過銜接在建的邵永高鐵、擬建的廣清永高鐵確實可以形成長沙至廣州的二通道，與南衡鐵路銜接也可以形成長沙至南寧的新通道。

也有的人認為該高鐵并沒有建設的必要，因為目前韶山至婁底有滬昆高鐵，要做大長沙西完全可以建設長沙西至湘潭北的聯絡線，而沒有必要新建一條長韶婁高鐵，并且益婁高鐵也在重點推進中，這樣是不是會有重復建設之嫌？

小編覺得這都有道理，不過既然湖南提出這條高鐵，小編猜測應該是益婁高鐵應該主要承接未來呼南通道的客流，而長韶婁高鐵則主要分擔長沙及以北段的南下北上的客流，各有側重。至于線路，還需要后期在研究中選擇經濟性最好的線路，大家后續可以持續關注該高鐵的進展，小編也會為大家留意。

遵義至桂林高鐵設想

第二條新高鐵是延安一瑞金長征紅色高鐵遵義至桂林段，今年全國政協委員、廣西雙英集團股份有限公司董事長盡快啟動該高鐵的建設。

這條高鐵定位為紅色高鐵，宏觀經濟據點串聯了我國長征途中的重要節點城市，里程非常長，小編覺得它更多地是一條組合型通道，利用既有或新建高鐵來達到這些節點城市的串聯及通達。而至于遵義至桂林段的新高鐵，小編覺得未來建設的可能性并不大，因為目前遵義到貴州還在推進新渝貴高鐵，而貴州到桂林目前已有貴廣高鐵，即使新建的時速都是350公里線路，那也節省不了多長時間。

別忘了，貴州、湖南南部這一帶規劃的興永郴贛鐵路一直都還沒有得到建設機會，該鐵路還是普速鐵路定位，東西走向的這條鐵路可直接到贛州并接入瑞金，目前因為線路長、經濟效益差而沒有進入十四五鐵路規劃，可想遵義至桂林段要再新建一條高鐵的難度有多大。

咸寧至平江至瀏陽高鐵設想

第三條是全國人大代表、長江沿岸鐵路集團股份有限公司董事長馬春山建議納入“十五五”規劃的咸寧經平江至瀏陽高鐵，這條高鐵此前也很少聽說。

該高鐵位于湖北、湖南和江西三省的交界處，而這一地區的鐵路規劃規劃復雜，雖然規劃了多條鐵路，但由于三省各有各的打算，跨省協調難度非常大，很多規劃中的鐵路項目一直沒有實質性的進展，典型的如常岳九鐵路，作為我國“十四五”鐵路規劃建設的普速鐵路項目，到現在都沒能啟動，可見難度有多大。

回到咸寧經平江至瀏陽的這條高鐵，它呈南北向，連接湖北咸寧和湖南平江、瀏陽。但目前咸寧至長沙有武廣高鐵，而長沙至平江規劃有長九高鐵，長沙至瀏陽的長贛高鐵即將開工，未來咸寧完全可通過這些線路組合通達這些城市。

并且咸寧目前南下的規劃高鐵還有武咸昌、咸修宜吉高鐵等，這些線路都還在爭取納入修編中的中長期鐵路網規劃，足見未來線路的競爭壓力。由于這個三角區域的鐵路規劃非常復雜，咸寧經平江至瀏陽高鐵未來肯定還得與區域中現有的規劃高鐵進行研究論證，希望未來能有一個好的結果吧。

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