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新建南充至廣安鐵路迎新進展:串聯成渝 “1小時圈” 構建川東交通新格局

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封面新聞記者 謝杰 劉彥君

6月30日,新建南充至廣安鐵路(以下簡稱“新建南廣鐵路”)接軌獲國鐵集團批復。7月21日,封面新聞記者了解到,時隔三周,這條鐵路又有新進展:開始公開征集環評意見。這意味著這條串聯川東腹地的高鐵動脈,向實質性建設階段又邁進一步。


新建南充至廣安鐵路首次環評影響評價信息公開。(廣安市人民政府官網截圖)

根據四川蜀道鐵路投資集團有限責任公司日前發布的公告,新建南充至廣安鐵路項目為雙線、速度目標值250公里/小時的高速鐵路。

新建南廣鐵路連接既有巴南高鐵,途經南充市順慶區、高坪區,廣安市岳池縣、廣安區,止于華鎣市西渝高鐵廣安東站,正線長約95公里,其中,新建正線長約85公里,利用既有線長約10公里。設車站5座,其中新建1座、改建2座、接軌1座、利用1座;設存車場2座,其中新建1座、改建1座;同時建設引入南充、廣安的相關配套工程。

作為川東交通網絡的關鍵工程,新建南廣鐵路的前期推進始終保持高效節奏:去年底鐵路用地預審獲得自然資源部審批通過;今年6月30日,鐵路接軌獲得國鐵集團批復同意。眼下,環評意見征集啟動。

從交通效能看,項目建成后將實現顯著時空壓縮:廣安至成都的鐵路通行時間將從目前的2.8小時縮短至1.3小時,南充至重慶的通行時間則從近80分鐘優化至1小時內,兩地與成渝雙核的聯系將實現質的躍升。

而更深層意義在于,這條縱貫四川盆地中東部的高鐵線路,將有效串聯成達萬、渝西兩條高鐵干線,為南充、廣安進一步構建起“內聯外通”的現代化高鐵網絡,不僅重塑區域交通格局,更將為川東片區基礎設施升級與經濟社會高質量發展注入強勁動能。

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