天天網約車近日，著名商業資訊顧問劉潤，跟隨“上海第一的哥”臧勤跑了一天網約車，向大家普及了一場，如何將網約車做成經典MBA課程的案例。

19年前，當出租車司機平均月收入只有2000元時，上海出租車司機臧勤便已達到了8000元，也因此博得了“上海第一的哥”的美譽。

19年后的今天，臧勤已從一名出租車司機，變成網約車司機。而當普通司機月收入只有五六千元時，他目前卻穩定在24000元左右，且工作時長遠沒有到12個小時。

那么，臧勤究竟是如何做到的呢？

在他看來，網約車司機就是一個“藍領商人”，不僅要有CEO的戰略，還要有CFO的精打細算，更要有COO對流程管控的精準把控。

而當下很多網約車司機，往往是通過每天超強工作時長這種戰術的勤奮，去掩蓋對戰略的懶惰。

在臧勤的網約車司機生涯中，他把自己的經驗總結成了4點：

1、掃馬路。就是在馬路上空駛，看到單就接，90%的司機都是這么操作，因此就造成了多人搶一單的格局，從而造成了僧多粥少，幾乎是靠天吃飯。

這種最基礎的干法，往往是最累卻又效率最低的方法。即便是一個信譽非常好的司機，平臺給了很多優質訂單，本質上還是在掃蒼蠅腿。

2、搶預約。這才是真正網約車高手的戰略打法，臧勤能做到80-100元的時效，靠的不是掃馬路，而是幾個大單拉上去的。

他每天下午兩點就回家休息了，因為每天下午的5點半到7點，是搶第二天機場大單的黃金時間。往往這個時間，助理們才能確定老板第二天的安排，因此安排行程。

這時候，臧師傅只需要盯著客戶的訂單時間，進行搶單，往往會有70%的成功率。

3、打區域。臧勤介紹，他每次從機場出來，都會去張江一帶，因為這邊的路寬紅綠燈少，且是工業園區，單子質量好的同時，也能極大提高時效。

當然，也有被客戶帶偏的時候，比如楊浦，這里最主要的客戶是抖音，盡管客源很好，但因為有住房補貼，抖音的員工都住在公司附近。

因此，即便有單但全是小單，且又堵車。如果一個司機在這種環境下耗費3個小時，往往一天下來很累，但錢也沒掙到。

這時候怎么辦？要改變思路，把訂單往閔行方向轉，盡管每天有次數限制，但一旦離開火坑，往往意味著時效的提高。

4、薅羊毛。很多網約車司機都在痛罵滴滴、高德等平臺在不斷吸食司機血汗。

但在臧師傅看來，他并沒有給平臺打工，而平臺反而在給他提供更多的選擇性。

他完全可以根據每個平臺的不同特征，在不同的場景下，方便自己有更好地收入，他便讓哪個平臺上崗。

比如，臧勤經常會用攜程接機場單，用嘀嗒順風車帶客出機場，而滴滴則是專門用來接早高峰的。

更關鍵的是，司機必須摸清楚為自己打工的平臺，哪個在什么時間會有單子、獎勵、補貼等等，把這些都研究透徹了，再去在規則允許的范圍內，進行各種薅羊毛。

總結起來，掃馬路就是最普通的戰術，幾乎每個司機都會用，但也會很卷很累，而強區域則上升到了戰略途徑。

不斷地接小單，自然只能保證生存，想掙錢就得研究怎么才能接到大單；跟隨一家平臺的規則轉，就陷入了被壓榨的死循環，而運用好每個平臺的特性，則變成了創業。

可以說，正是跳出網約車司機的身份，對整個行業進行俯視研究后，臧勤才有了今天的成績。

而客觀地說，當下幾乎所有司機都在抱怨平臺壓榨的很厲害，但又有哪幾個真正做到了如臧勤這般，對行業進行深度研究呢？

360行行行出狀元，希望臧勤的故事，能給更多網約車司機們帶來啟發，進而跳出當下的思維陷阱。對此，你怎么看呢？歡迎評論區留言。

本文資料來源：視頻號劉潤