左手1.5T“丐版”，右手頂配“GS”，我是兩臺(tái)別克君威（參數(shù)丨圖片）的車主。當(dāng)時(shí)買君威的時(shí)候，也確實(shí)考慮過邁騰。現(xiàn)在4年過去了，它倆都煥新了。如果讓我再選一次，我還是會(huì)買君威。因?yàn)榫瞥隽?0.69萬起一口價(jià)，價(jià)格更親民了，不變的是對(duì)性能的追求。

動(dòng)力總成足夠先進(jìn)穩(wěn)定

別克君威搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速智能變速箱這套“雙十佳”王牌動(dòng)力組合，“穩(wěn)陣”。反正我兩臺(tái)車4年了，正常保養(yǎng)，機(jī)器精神得很。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，變速箱漏油或頓挫，都沒有，也沒有顆粒捕抓器的問題。旁邊的“它”，就難說了。

君威28T拉爆380，so easy。君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有著237匹馬力，最大扭矩350N·m，這樣的參數(shù)放在同級(jí)別當(dāng)中已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二了。要知道，邁騰2.0T略低一點(diǎn)，也有220匹馬力，重點(diǎn)是雙離合變速箱的耐用性不好說啊。

簡而言之，君威的動(dòng)力系統(tǒng)，質(zhì)量穩(wěn)定，性能出眾。而且它的油耗真不高，我的君威GS，百公里綜合油耗8L/100km左右，高速油耗不到6L/100km。美系車油老虎，那可是固有的偏見和錯(cuò)誤認(rèn)知。

再啰嗦一句，如果對(duì)動(dòng)力性能沒有太高的要求，25T車型足夠了，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是匹配9AT變速箱，平順還省油，我平常就是用它買菜接娃的。既然用來接娃，最關(guān)鍵的不是動(dòng)力，不是油耗，而是安全！這也是我選擇君威的主要原因之一，安全向來也是美系的強(qiáng)項(xiàng)了。

美系的動(dòng)力，德系的底盤質(zhì)感，操控絲滑流暢，開起來猶如蛟龍入海，這是我對(duì)君威最直觀的概括。在我個(gè)人看來，繞樁、麋鹿測試、高速彎道、連續(xù)變線等項(xiàng)目，除了體現(xiàn)出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和底盤穩(wěn)定性之外，更重要的是操控極限和安全性等綜合性能。

前麥弗遜，后三橫一縱的四連桿獨(dú)立懸掛，君威過彎時(shí)四輪緊緊地咬住地面，全框式副車架，底盤整體扎實(shí)感強(qiáng)，加上歐系車避震調(diào)校，君威可以做到爛路不顛，高速不飄，長途不累。

設(shè)計(jì)造型優(yōu)雅與動(dòng)感兼具

40歲上下，但我自認(rèn)心態(tài)年輕啊。君威除了有B級(jí)車該有的穩(wěn)重之外，還多一份年輕活力。邁騰除了穩(wěn)重，還是穩(wěn)重，說白了就是老氣嘛，我可HOLD不住這氣場。

而且為了滿足用戶對(duì)個(gè)性化的要求，新款君威官方還推出了GS套件，但在我個(gè)人心目中那可不是真正的GS。因?yàn)镚S套件只針對(duì)外觀進(jìn)行升級(jí)，不涉及“三大件”。我的君威GS可是裝配了CDC自適應(yīng)懸架，4活塞Brembo剎車，AGR認(rèn)證的一體式座椅。

為了表示我沒被充值，有一說一，君威的內(nèi)飾好聽叫“素雅”，直白點(diǎn)說就是有塑料感，我覺得這也是君威唯一的短板了。邁騰的內(nèi)飾也好不了哪去，充滿汽配城風(fēng)格。至于君威的半液晶機(jī)械式儀表盤，可能跟不上潮流，但充滿了駕馭的激情。

還有，車機(jī)系統(tǒng)能用，語音控制和人機(jī)交互，都是合資車的正常水平，但肯定是比不了自主品牌的智能座艙了。君威的這套車機(jī)，最好用也是最實(shí)用的功能，就是CarPlay了。

面對(duì)10.69萬起售的新款君威，作為老車主的我，有沒有背刺的感覺呢？沒有，真的沒有。1.5T“丐版”我都用了4年了，頂配GS玩了4年了，早買早享受。車本來就是消耗品，新車落地打骨折，總不可能盼著它能升值吧？