隨著眾多競爭對手脫穎而出，特斯拉所面臨的困境，不僅僅在國內。

2025年春天，特斯拉以連續(xù)七周股價暴跌，市值蒸發(fā)超8000億美元的慘烈姿態(tài)，宣告了其全球霸主地位的動搖。

這場特斯拉危機也并非偶然，而是特斯拉技術神話破滅，全球地緣局勢風險加劇與市場競爭失衡的集中爆發(fā)。

中國市場對特斯拉而言，有多重要？

除了美國以外，這里是特斯拉最重要的市場，多年來它一直都占據著主導地位。

但現在，隨著越來越多品牌開始涉足汽車行業(yè)，特斯拉的市場份額正被瓜分蠶食。

特斯拉的最大競爭對手，電動汽車比亞迪在今年前兩個月就賣了481318輛汽車，比去年同期增長了四分之三以上，而特斯拉在今年前兩個月，至出售了60480輛汽車，比去年同期下降了14%。

在國際市場中，特斯拉也正逐漸被消費者拋棄。

馬斯克目前作為特朗普的助手負責削減聯(lián)邦開支，其發(fā)言也多次受到歐洲消費者的關注，最終也導致特斯拉在歐洲市場銷量下滑。

最終，這也波及到特斯拉股票，在短短一個月的時間里，特斯拉已經損失了近四分之一的市值。

特斯拉在華的最大競爭對手，無疑就是比亞迪。

在過去三年時間里，比亞迪每年的汽車銷量增加都在一百萬輛左右，價格，是其中最大的決定性因素。

汽車行業(yè)價格戰(zhàn)如火如荼，特斯拉也遭受波及，在消費者對價格越來越敏感的當下，家庭購車價格也是一個不得不考慮的因素。

除此之外，特斯拉最大的問題仍然還是需求。

房地產下滑和消費經濟普遍放緩，也嚴重削弱了國內家庭的消費能力，這也導致汽車市場出現了強者越強的馬太效應。

經過過年來的增長，國內汽車市場的增量已經肉眼可見的放緩。消費者以舊換新帶來的額外刺激，更多的也是以一家汽車的市場份額為代價的。

在這個趨勢之下，一家汽車的銷量增長，往往意味著另一家汽車的銷量放緩。

特斯拉多年前就開始深耕在華市場，其上海工廠至今都是特斯拉產量最大的工廠；但隨著其他競爭對手也開始陸續(xù)入局自動駕駛技術，特斯拉的技術優(yōu)勢地位也不復存在。

上個月，特斯拉被允許在國內提供自動駕駛技術，但該功能和美國可以使用的全自動駕駛功能低一個級別，而在國內，要想獲得特斯拉自動駕駛技術，仍然需要支付一筆不菲的價格。

特斯拉走下神壇，馬斯克要承擔很大的責任。

作為世界首富，特斯拉和以往的企業(yè)家不同，他深度介入特朗普工作，馬斯克推行的激進財政緊縮，包括很多言論都引發(fā)了歐洲消費者對特斯拉的抵制浪潮。

曾經以顛覆性創(chuàng)新著稱的特斯拉，也面臨著技術落地困境。特斯拉引以為傲的4680電池量產計劃多次延期，其充電效率15分鐘320公里，也被寧德時代的電池超越。

今年2月份，特斯拉在華銷量同比腰斬49%，創(chuàng)下兩年半新低；在歐洲市場，德國銷量更是暴跌76%，法國下跌26%，美國本土最大市場更是連續(xù)四個月負增長。

為了補救，特斯拉曾在年初發(fā)布煥新版model Y ，雖然增加了貫穿式尾燈，但車內仍舊缺乏豪華配置。

為了補救，前幾天特朗普甚至自掏腰包花費幾萬美元，買了一款特斯拉紅色電車，聲稱這款車做的非常不錯。

但對一個高度和特朗普綁定的企業(yè)家而言，這也讓特斯拉飽受來自西方的輿論壓力。

馬斯克是很優(yōu)秀的企業(yè)家，但沾染上非企業(yè)的東西，即便是強如馬斯克，可能也分身乏術。

既要管理企業(yè)，還要忙于特朗普的縮減美國財政工作，如果馬斯克不能夠盡快從特朗普事務中抽離，對特斯拉來說，眼下的困境可能還會被進一步加深。

總結下來，特斯拉走下神壇的原因包括特朗普因素、產品迭代緩慢、技術落地困難、市場競爭加劇等等。

如何在華應對價格戰(zhàn)，以及提升產品競爭力，這仍然是未來特斯拉需要好好應對的一件事。

end.