“藍幽靈，永別了！” 隨著一聲嘆息，美國私營航天公司螢火蟲航空（Firefly Aerospace）的“藍幽靈”月球著陸器在3月16日晚間，隨著月球上的太陽落山，徹底陷入了黑暗。

這標志著一次“破紀錄”的商業登月任務的終結，也宣告著資本對月球的野心，已經不再是科幻小說里的情節。

“能夠為支持未來月球、火星及更遠星球的科學和技術實驗提供支持，是我們的榮幸。”這是螢火蟲航空在任務結束后發布的一份聲明，字里行間，透露著一種“雖敗猶榮”的驕傲。

讓我們回到2025年3月2日，那一天，“藍幽靈”成功降落在月球近側的“危海”（Mare Crisium）玄武巖平原上。

這是繼2024年2月直覺機器公司（Intuitive Machines）的“奧德修斯”號之后，第二個成功登月的私人月球著陸器。而“奧德修斯”號在月球表面工作了七個地球日后也陷入了沉寂。

“藍幽靈”這次任務，被螢火蟲航空命名為“天空中的幽靈騎士”（Ghost Riders in the Sky），是該公司首次嘗試登月。

這次任務，得到了美國國家航空航天局（NASA）的商業月球有效載荷服務（CLPS）計劃的支持。CLPS計劃，本質上就是美國政府將一部分登月任務外包給私營企業，以期在幾年后“阿耳忒彌斯”宇航員登陸月球之前，收集更多成本效益高的數據。

“藍幽靈”攜帶了10個NASA的有效載荷，在月球表面進行了為期兩周的科學實驗。這段時間里，他們測試了著陸器的每一個系統，模擬了每一個可能的任務場景。

螢火蟲航空的首席工程師威爾·庫根（Will Coogan）在聲明中強調了團隊的年輕和激情，以及他們彼此之間的支持。

“我們的團隊可能看起來比許多以前嘗試登月的國家和公司更年輕、經驗不足，但我們彼此之間的支持，才是推動我們努力工作、致力于尋找每一個解決方案，最終取得任務成功的動力。”

這種年輕和激情，恰恰是資本的力量。

在傳統的國家主導的航天領域，私營企業的加入，無疑帶來了新的活力和創新。但是，這背后，也隱藏著資本逐利的本質。

“在完美著陸月球后，螢火蟲團隊立即轉入地面操作，以確保所有10個NASA有效載荷都能在月球日期間盡可能多地收集科學數據。”螢火蟲航空首席執行官杰森·金（Jason Kim）在聲明中說道。

“我們對‘藍幽靈’實現的演示感到無比自豪，從首次在月球上跟蹤GPS信號，到機器人鉆探月球表面比以往任何時候都更深。”

“藍幽靈”在月球上，不僅成功進行了科學實驗，還捕捉到了2025年3月13日至14日的“血月”全月食。由于其獨特的視角，著陸器將這次壯觀的天文事件視為一次日食，并拍攝了一張令人驚嘆的“鉆石環”照片。

在任務結束前，“藍幽靈”總共傳輸了119GB的數據，其中包括51GB的科學信息。在最后的幾個小時里，它還拍攝了月球日落的圖像，為NASA提供了關于月球塵埃是否因太陽影響而懸浮，以及是否產生阿波羅17號宇航員尤金·塞爾南（Eugene Cernan）假設和觀察到的月球地平線輝光的數據。

“藍幽靈”的成功，只是私人登月浪潮的一部分。同一時間，日本的ispace公司的“堅韌”號著陸器也計劃在6月5日嘗試登月。而直覺機器公司的第二個著陸器“雅典娜”號，在3月6日登陸月球南極附近后，不幸傾覆，宣告任務失敗。

這些事件，都表明了資本對月球的野心，已經不再是紙上談兵。他們不僅要將科學儀器送上月球，還要在月球上建立基地，開采資源，甚至將月球作為前往火星的中轉站。

“藍幽靈”的隕落，并不是終結，而是新的開始。螢火蟲航空已經計劃在2026年進行第二次登月任務，將“藍幽靈”送往月球背面，并在月球軌道上部署“鞘翅黑暗”（Elytra Dark）航天器。

資本的大手，已經伸向了月球。而我們，也即將見證，人類歷史上，一場新的“太空淘金熱”的到來。

未來的月球，會是人類的第二個家園，還是資本的殖民地？

這，是一個值得我們深思的問題。