首富不愧是首富。

別人造車，分分鐘虧掉底褲；

雷總賣車第一年，居然馬上要盈利了！

Are you OK ？！

這讓已經(jīng)造車近十年，卻還在虧錢的的李斌小鵬們，情何以堪？！

就在剛剛，小米發(fā)布了2024年全年財(cái)報(bào)。

必須要說，這是一份相當(dāng)炸裂的報(bào)表，營收、利潤等多項(xiàng)數(shù)據(jù)都創(chuàng)了歷史新高。

尤其是造車業(yè)務(wù)，四季度營收已有167億。

更炸裂的是，2024年四季度，小米汽車業(yè)務(wù)只虧7個(gè)億了。

根據(jù)雷軍今年在微博披露，截至目前，小米汽車的最新交付量，已經(jīng)達(dá)到20萬輛。

去年，小米汽車一共交付了13.68萬輛；

據(jù)此推算，今年一季度，小米汽車的交付量將在6.32萬輛以上。

這意味著，小米汽車業(yè)務(wù)距離盈利，可能只有一至兩個(gè)季度的距離。

早則今年一季度，慢則今年二季度，小米汽車業(yè)務(wù)大概率將開始盈利。

這件事有多牛逼？！

小米是在2021年3月，官宣造車的。

假設(shè)今年一季度，小米汽車業(yè)務(wù)就能實(shí)現(xiàn)盈利，那也就意味著：

小米汽車只花了4年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了盈利！

這是一個(gè)多牛逼的紀(jì)錄？！

簡單對比一下：

靠賣奶爸車成功逆襲的理想汽車，花了8年才實(shí)現(xiàn)盈利；

最近才剛剛實(shí)現(xiàn)單季盈利的零跑汽車，也花了9年；

電車鼻祖特斯拉，更是花了15年才實(shí)現(xiàn)盈利；

而分別成立于2014年和2015年的蔚來和小鵬，到現(xiàn)在還在幾十、上百億地虧！

而造手機(jī)的雷總，只花了友商不到一半的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了從虧損到盈利的歷史性跨越。

誰看了不說一句牛逼！

更打臉的是，李斌曾說過，造車是一個(gè)很燒錢的事，新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億元以上的資金準(zhǔn)備。

2022年他又改口，“現(xiàn)在沒有400億可能都干不了了”。

何小鵬也曾說過，200億不夠花。

但貓姐粗略算了一下，按照已披露的數(shù)據(jù)，小米汽車從官宣造車到實(shí)現(xiàn)盈利，可能只虧了：

不到160億？！

對比之下：

蔚來造車10年，虧了上千億；

小鵬造車近十年，也虧了小400億！

啊這！

當(dāng)然，加上手機(jī)、智能家居等的總體研發(fā)費(fèi)用，還是很驚人的~

而小米汽車為什么能在這么短時(shí)間之內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利？！

兩大根本性原因：

一個(gè)是，小米汽車確實(shí)賣得火爆；

看這銷售曲線，推出的第一款車，23萬+的單車銷售均價(jià)，不到一年就能實(shí)現(xiàn)月銷2萬+的紀(jì)錄，就問還有誰？！

另一個(gè)則是，賣小米SU7確實(shí)賺錢；

看，第四季度，小米汽車業(yè)務(wù)最新的毛利率，已經(jīng)高達(dá)20.4%；

超過了特斯拉（18.7%）和比亞迪（20.01%），幾乎和理想（20.5%）持平。

直逼手機(jī)×AIoT業(yè)務(wù)！！

貓姐算了一下，四季度小米汽車的銷售均價(jià)約為23.91萬；

20.4%的毛利率，相當(dāng)于小米每賣一輛SU7，成本只需要約19萬，毛利則接近5萬！

更恐怖的是，小米賣52.99萬+的小米SU7 Ultra，也開始交付了。

接下來，小米汽車的毛利率將到一個(gè)怎樣可怕的水平，不敢想象！

就只想問：

雷總，說好的虧錢賣車呢？！

最后再來看下小米2024年整體的業(yè)績情況。

在第二增長曲線持續(xù)發(fā)力的主推下，2024年小米的業(yè)績確實(shí)相當(dāng)很炸裂！

營收3659億元，同比增長35%；

凈利潤236億，同樣增長了35%；

二者均創(chuàng)了歷史新高！

也難怪，今年以來小米的股價(jià)節(jié)節(jié)走高。

雷總當(dāng)首富，妥妥的事。

只不過，人紅是非多。

前不久，董大姐就疑似暗搓搓內(nèi)涵雷總，靠炒高股價(jià)成了首富，股民卻沒有拿到多少分紅。

比較尷尬的是，貓姐算了一下，雷總似乎好像是真的沒咋分過紅~

不知道今年利潤都創(chuàng)新高了，雷總會(huì)不會(huì)考慮，給大家，分點(diǎn)？！

你覺得呢？

關(guān)注我們，評(píng)論區(qū)聊聊吧！

掃下方二維碼，直接進(jìn)群暢聊~

— 往期推薦閱讀 —