在全球新能源汽車產業邁向深度變革的關鍵階段，比亞迪今日正式發布超級 e 平臺，以閃充電池、3 萬轉電機、車規級碳化硅芯片三大核心技術突破，重新定義純電技術標準，宣告電動車 "油電同速" 時代的到來。這場技術革新不僅為用戶徹底解決充電焦慮，更標志著中國車企首次在新能源汽車核心技術領域建立全球領先的技術標桿。

作為全球首個量產的乘用車全域千伏高壓架構，超級 e 平臺通過 1000V 高壓系統實現了電池、電機、電源等全系統的協同進化。其搭載的閃充電池采用全新電極材料和結構設計，將電池內阻降低 50%，充電電流突破 1000A，配合 1000kW 兆瓦級充電功率，實現 "1 秒 2 公里" 的全球最快充電速度。以漢 L 為例，僅需 5 分鐘即可補充 400 公里續航，真正實現充電時間與燃油車加油時間的 "油電同速"。這一突破不僅顛覆了行業認知，更將電動車充電體驗帶入 "車等人" 的新紀元，為純電時代技術新標桿寫下濃墨重彩的一筆。

在動力系統領域，比亞迪自主研發的 3 萬轉電機成為又一技術里程碑。通過采用高強度碳纖維復合材料和智能潤滑系統，這款全球首款量產的超高轉速電機將功率密度提升至行業領先水平，單模塊功率達 580kW，最高車速突破 300km/h。配合全新一代車規級碳化硅功率芯片，該電機系統在實現性能躍升的同時，重量降低 15%，體積縮小 20%，為電動車性能極限樹立了全新標準。

為構建完整的兆瓦級充電生態，比亞迪同步推出全液冷兆瓦閃充終端系統，單樁最大輸出功率達 1360kW。通過獨創的 "雙槍充電" 和 "智能升壓" 技術，可實現超充樁與現有快充樁的智能適配，計劃年內建成 4000 座兆瓦閃充站，全面覆蓋高速公路及城市核心區域。這一布局不僅解決了充電基礎設施的瓶頸問題，更通過技術創新推動行業標準升級。

作為超級 e 平臺的首款量產車型，漢 L 和唐 L 今日開啟預售，預售價格分別為 27-35 萬元和 28-36 萬元。兩款車型搭載的 DM-p 王者混動技術，將純電驅動的高效與混動系統的長續航優勢完美結合，為用戶提供多元化選擇。隨著 4 月正式上市，這兩款旗艦車型將成為比亞迪技術落地的重要載體，推動新能源汽車市場進入性能與效率并重的新階段。

比亞迪集團董事長王傳福在發布會上強調："我們的目標是讓電動車的充電速度、使用成本和續航能力全面超越燃油車。" 此次超級 e 平臺的發布，標志著比亞迪在三電技術領域實現了從跟隨到引領的歷史性跨越。隨著兆瓦級充電網絡的快速布局和量產車型的持續迭代，中國新能源汽車產業正以創新驅動重塑全球行業格局，為全球用戶開啟純電出行新時代。