終于，蔚來的螢火蟲在經歷了5月份銷量的短暫“陣痛期”之后，還是為旗下的新車螢火蟲推出了BaaS購車方案（即電池租用方案）。

具體來看，目前在售的兩款螢火蟲車型，一臺自在版售價11.98萬元、另一臺發光版售價12.58萬元，兩車CLTC純電續航里程均為420km，采用單電機后驅布局。

而在這次的BaaS電池租用服務下，車價可以做到立減4萬元，如此一來也就意味著，螢火蟲自在版的售價變成了7.98萬元起，發光版售價變為了8.58萬元起，而每月電池的租用服務費則為399元，一年也就是4788元。

值得一提的是，蔚來螢火蟲還為首任車主提供了6月限時付4贈1的活動，而滿足條件的前提則是僅需在即日起至2025年6月30日24:00前完成鎖單，便可享6月BaaS限時禮遇。

看到這，我不知道各位屏幕前的準車主們是何感想，但在我看來，蔚來螢火蟲這擺明了就是奔著要沖一波銷量來的。

為啥這么說呢？大家不妨想想，原先買一臺螢火蟲自在版需要多少錢？最少也要11.98萬吧，可現在，如果你是選租電方案，那這車價可是就直接給便宜了4萬元，這還不算多嗎？

再細算一下，前面我們說了，租電池一年的費用是4788元，那假設我們少花那4萬塊購車款，然后把它拿來租電，這4萬差不多也能租電8年多（399*12*8≈38304元）。

這么一劃算下來，等于說你用車8年后，才把錢用到了跟全款購車時一樣多。因此很顯然，對于那些想要在8年內就換車的消費者來說，去選擇蔚來螢火蟲這新推出的BaaS方案無疑是更劃算一些的。

從銷量上來看，5月份螢火蟲一共賣出去了3680輛新車，雖不算是特別成功，但也算是打響了當頭炮。而現在，蔚來廠家又為新車推出了BaaS方案，這無疑會為整個車系的銷量增長提供更強的動力。

總之，螢火蟲租電池方案降到7.98萬，這其實也是意料之中的事情，所以剩下的，就看該車的產品力是否值得消費者為它花7.98萬的價格而去買單了，咱們拭目以待。（文/優視汽車 大卓 ）

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