近日，吉利汽車（0175.HK）發布的2024年財報，數據顯示，吉利不僅營收首破2400億元，更交出了歸母凈利潤同比激增213%、新能源滲透率突破50%、全球化出口超41萬輛等亮眼的成績單。

在《一品汽車》看來，吉利的強勢營收表現，是一部中國汽車產業從“規模擴張”向“價值躍遷”轉型的教科書，這些數據的背后，是吉利對技術、戰略與生態的前瞻性布局，更是中國汽車工業從“跟隨者”向“定義者”跨越的縮影。

從“規模效應”到“技術溢價”

事實上，吉利2024年凈利潤增速達到213%遠超營收增速34%的數據，這一“剪刀差”折射出企業盈利能力的質變。核心驅動力來自技術驅動的降本增效和新能源高端化破局兩方面。

當下的吉利通過多品牌協同與規模化生產，實現毛利總額382億元、毛利率15.9%的歷史新高。尤其是極氪與領克的整合，依托“雙品牌驅動+技術共享”模式，降本增效成果顯著。 在新能源市場，吉利銷量達到88.8萬輛，實現同比增長92%，其中極氪品牌均價超30萬元仍實現87%增長，證明吉利已突破國產車“低價換市場”的桎梏，構建起高端溢價能力。

在《一品汽車》看來，吉利汽車銷量高速增長的背后隱藏著兩個關鍵轉變。其一，是其技術路徑的多元化突圍，過去很長一段時間，我們看到不同于部分車企押注單一技術路線，吉利通過極氪布局高端純電、領克主打混動全球化、吉利銀河實現主流市場全覆蓋的多品牌矩陣，構建起“純電+混動+智能生態”的立體化技術護城河。這種策略既規避了技術路線選擇風險，又通過規模化分攤研發成本。基于此，吉利2024年研發投入104億元，卻推動毛利率提升至15.9%，證明技術投入與商業回報可形成正向循環。

另一方面，《一品汽車》注意到，吉利在通過高端化的價值重構，實現新突破。其中，極氪品牌均價超30萬元仍實現87%增長，領克在海外單車售價突破4萬歐元，徹底打破“中國汽車只能低價競爭”的刻板印象。這標志著中國車企開始掌握“定價權”，而支撐這一突破的，是吉利在自研金磚電池、千里浩瀚系統架構以及SEA浩瀚平臺等核心領域的全棧自研能力。

具體到智能化生態層面，吉利也致力于實現從“功能堆砌”到“AI普惠”的躍遷。《一品汽車》注意到，吉利在財報中首次系統披露其智能化戰略的落地成果。“智能汽車全域AI”技術體系不僅應用于智能座艙、自動駕駛等前端體驗，更深度融入研發、生產、供應鏈管理，形成“造車-用車-服務”的全周期閉環。同時，其推出的統一智駕解決方案“千里浩瀚”，將L3級高階智駕下放至吉利銀河等主流車型，打破“高端專屬”的行業慣例，加速技術普惠。這一戰略或將成為中國車企對抗特斯拉FSD、華為ADS的差異化武器。

全球化2.0：從“賣車”到“建生態”

在年度財報中，吉利的海外市場表現尤為引人矚目。統計數據顯示，吉利海外銷量41.45萬輛，同比增長57%，遠超行業平均增速。在《一品汽車》看來，其全球化戰略的升級體現在區域深耕+高端化運營層面，諸如在沙特、阿聯酋等市場吉利已推出16款高端車型，通過“高價值產品+本地化服務網絡”重塑中國品牌形象。

此外，吉利的運營理念同樣值得中國車企借鑒，諸如極氪009右舵版在香港成為“頂流國貨”，便證明中國品牌已能精準捕捉區域市場差異化需求，實現從“賣產品”到“賣生活方式”的躍遷。 這種“技術+品牌+責任”三位一體的出海模式，為中國車企避開國際貿易摩擦提供了新思路，當產品價值足夠支撐溢價時，價格戰自然失效。

但我們也同樣注意到，歐美對中國新能源汽車的貿易壁壘升級，這或對吉利歐洲擴張形成阻力。在這方面，《一品汽車》了解到，吉利采用ESG先行的模式，以“無廢企業”“碳達峰領跑者”等標簽切入歐美市場，用可持續發展理念消解海外對“中國制造”的偏見。

綜合吉利在海外市場的表現，《一品汽車》認為，這一模式或為中國車企出海提供新范式，那便是中國車企不再依賴低價傾銷，而是以技術、品牌與責任構建長期競爭力。

值得一提的是，未來很長一段時間內，智能化投入的長期性，極有可能加劇行業分化，缺乏技術儲備的車企恐被擠出主流賽道。在這方面，我們看到 2024年吉利研發支出占營收4.3%，雖低于特斯拉的7%，但已超過多數傳統車企。但接下來的L4級智駕、固態電池等前沿技術需持續輸血，可能擠壓其短期利潤空間。同時，在國內新能源滲透率超50%的背景下，增量空間收窄，價格戰可能從“淘汰賽”轉向“消耗戰”，對于吉利而言，這也將是新的挑戰之一。

深度分析吉利2024年財報，我們看到中國車企完全有能力通過技術自研、生態整合與全球化運營，實現從“量變”到“質變”的跨越。未來，能否將“2400億營收”轉化為“可持續競爭力”，將取決于吉利在智能化縱深、ESG價值鏈以及全球化生態三大領域的持續突破。這場“升維革命”，或許正是中國汽車工業走向全球舞臺中央的起點。