作者|拉面安
來(lái)源|汽車(chē)服務(wù)世界（ID：asworld168）

沒(méi)有永恒的勝者，只有進(jìn)化的玩家。

3月20日，德國(guó)馬牌與京東養(yǎng)車(chē)宣布戰(zhàn)略合作全面升級(jí)，正式上線(xiàn)“輪胎秒送服務(wù)”。

雙方基于京東秒送即時(shí)零售能力與德國(guó)馬牌全球領(lǐng)先的“快配體系”，在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域首創(chuàng)“輪胎秒送馬上裝”模式，最快30分鐘到店馬上裝，助力終端汽服門(mén)店提升輪胎項(xiàng)目的服務(wù)效率和質(zhì)量，滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)輪胎項(xiàng)目的“即時(shí)化、高效化”服務(wù)需求。

值得注意的是，這也是“即時(shí)零售”概念首次被引入汽車(chē)后市場(chǎng)。

作為一種線(xiàn)上線(xiàn)下融合的新業(yè)態(tài)，近年來(lái)“即時(shí)零售”呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不僅在極短時(shí)間內(nèi)就成了各互聯(lián)網(wǎng)巨頭“開(kāi)卷”的新賽道，如今更已成為推動(dòng)我國(guó)居民消費(fèi)增長(zhǎng)的重要力量、并且進(jìn)入提質(zhì)擴(kuò)容新階段。預(yù)計(jì)到2030年，其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3.6萬(wàn)億。

此次，德國(guó)馬牌攜手京東養(yǎng)車(chē)，率先將這一概念引入汽車(chē)后市場(chǎng)，除了表明自身仍將“持續(xù)優(yōu)化輪胎項(xiàng)目零售方式，用更創(chuàng)新、更高效的方式為國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)高品質(zhì)輪胎品牌機(jī)遇”的發(fā)展決心外，還向市場(chǎng)傳遞出了另一則信號(hào)：德國(guó)馬牌似乎已經(jīng)下定決心，助力汽車(chē)后市場(chǎng)解決“輪胎服務(wù)履約時(shí)效”的痛點(diǎn)。

燃油車(chē)與新能源車(chē)交替之際，輪胎行業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)全新的服務(wù)革命。

一、本土化采購(gòu)比率超90%，目標(biāo)“滿(mǎn)足中國(guó)車(chē)主的輪胎即時(shí)性需求”

作為全球領(lǐng)先的輪胎制造商，德國(guó)馬牌2006年便錨定中國(guó)市場(chǎng)，并于2011年在合肥運(yùn)營(yíng)其在中國(guó)的唯一生產(chǎn)基地。

此后十余年時(shí)間里，德國(guó)馬牌在“立足市場(chǎng)，服務(wù)市場(chǎng)”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，堅(jiān)持為亞太地區(qū)提供高品質(zhì)輪胎產(chǎn)品，以第七代輪胎產(chǎn)品為首，為乘用車(chē)提供全面的輪胎解決方案。

在這過(guò)程中，德國(guó)馬牌一步步實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)本土化發(fā)展”的小目標(biāo)，如今本土化采購(gòu)比率已達(dá)90%以上。

這樣的成績(jī)，得益于德國(guó)馬牌對(duì)中國(guó)車(chē)主輪胎需求趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)平均車(chē)齡剛剛過(guò)7年，而新能源車(chē)超越傳統(tǒng)燃油車(chē)似乎已無(wú)懸念。與此同時(shí)，隨著汽車(chē)保有量的增加和消費(fèi)者出行需求的多樣化，輪胎項(xiàng)目的采購(gòu)需求也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

這些變化的影響已經(jīng)延續(xù)到汽車(chē)后市場(chǎng)：以平均車(chē)齡為底層邏輯的燃油車(chē)常規(guī)維保業(yè)務(wù)出現(xiàn)了“縮量”特征，老車(chē)的機(jī)遇開(kāi)始釋放；而新能源汽車(chē)售后服務(wù)雖然未來(lái)空間巨大，但現(xiàn)階段卻處于高度封閉狀態(tài)。

而輪胎業(yè)務(wù)作為現(xiàn)階段“潛力最大”的橫跨燃油車(chē)、新能源車(chē)的增量業(yè)務(wù)，是公認(rèn)不受影響、且能吃到更多紅利的品類(lèi)之一。

但越是這種時(shí)候，輪胎項(xiàng)目的痛點(diǎn)也越發(fā)突出。

傳統(tǒng)的輪胎產(chǎn)品供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送等環(huán)節(jié)存在貨品不全、價(jià)格不透明、管理效率低、配送不及時(shí)、物流成本高、最后一公里配送難度大等多個(gè)問(wèn)題，這些問(wèn)題不僅影響了輪胎項(xiàng)目的服務(wù)效率，更影響了經(jīng)銷(xiāo)商群體包括汽服企業(yè)對(duì)輪胎項(xiàng)目的成本控制能力，最關(guān)鍵的是會(huì)對(duì)客戶(hù)滿(mǎn)意度造成負(fù)面影響。

為了解決這些問(wèn)題，德國(guó)馬牌長(zhǎng)期以來(lái)始終致力于提升后市場(chǎng)輪胎項(xiàng)目的整體服務(wù)水平，并花費(fèi)數(shù)年時(shí)間打造了線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的“輪胎快配服務(wù)體系”，與德國(guó)馬牌經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)一起覆蓋全國(guó)核心城市，滿(mǎn)足中國(guó)車(chē)主對(duì)輪胎服務(wù)即時(shí)性的需求。

在這過(guò)程中，德國(guó)馬牌進(jìn)一步確定：助力終端汽服門(mén)店為車(chē)主帶來(lái)輪胎極速送達(dá)的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)”，將會(huì)是下一階段努力的方向，更是馬牌會(huì)長(zhǎng)期深耕的事業(yè)。

此次與京東養(yǎng)車(chē)的合作升級(jí)，便是基于上述背景及愿景。

資料顯示，德國(guó)馬牌與京東汽車(chē)的合作關(guān)系開(kāi)始于2017年，在汽車(chē)后市場(chǎng)模式的創(chuàng)新與升級(jí)探索上達(dá)成高度共識(shí)，為了提升“輪胎品類(lèi)”服務(wù)效率，雙方還在2022年圍繞“社會(huì)化庫(kù)存?zhèn)}配共享”達(dá)成了一次戰(zhàn)略升級(jí)，旨在推進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商體系與倉(cāng)配系統(tǒng)的深度融合，實(shí)現(xiàn)品牌在倉(cāng)配層面的降本增效，最終成功合作接入了德國(guó)馬牌全國(guó)近200個(gè)前置倉(cāng)的庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)所有省份的覆蓋，全國(guó)超2200家京東養(yǎng)車(chē)高標(biāo)準(zhǔn)門(mén)店及超過(guò)40000家三方合作門(mén)店，均成為了德國(guó)馬牌產(chǎn)品的線(xiàn)下服務(wù)場(chǎng)景，加之德國(guó)馬牌自身近4000家的品牌門(mén)店資源，共同構(gòu)建了一個(gè)全面且便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

但這些合作大多圍繞渠道端的“經(jīng)銷(xiāo)商體系與倉(cāng)配系統(tǒng)”進(jìn)行變革，合作價(jià)值也主要體現(xiàn)在“輪胎產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)的降本增效”上，對(duì)下游終端服務(wù)門(mén)店的價(jià)值仍有提升空間。

而這一次，德國(guó)馬牌顯然希望可以做到“真正賦能終端”，助力汽服門(mén)店精進(jìn)輪胎項(xiàng)目的“履約效率與服務(wù)體驗(yàn)”。

二、秒送+馬上裝，輪胎也能“外賣(mài)化”？

在戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)馬牌和京東養(yǎng)車(chē)共同提出“輪胎秒送馬上裝”新模式。

德國(guó)馬牌門(mén)店將入駐京東App“秒送”頻道，以高品質(zhì)輪胎豐富京東車(chē)后耐用消費(fèi)品的產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足緊急換胎等需求，提升購(gòu)物體驗(yàn)。

汽車(chē)服務(wù)世界關(guān)注到，京東app首頁(yè)上線(xiàn)秒送專(zhuān)區(qū)，深刻體現(xiàn)了京東在即時(shí)零售領(lǐng)域的持續(xù)投入與長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。

作為最早入局即時(shí)零售賽道的玩家，京東如今的地位有目共睹，京東養(yǎng)車(chē)作為京東汽車(chē)旗下的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌，自然延續(xù)了這一優(yōu)勢(shì)，并獲得了相關(guān)資源的傾斜。

據(jù)悉，在車(chē)后品類(lèi)的“秒送”服務(wù)中，主要涵蓋輪胎和蓄電池兩大品類(lèi)，為車(chē)主提供快速、便捷的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品配送體驗(yàn)。

大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理唐明友表示：我們希望以后可以讓車(chē)主做到“買(mǎi)輪胎像點(diǎn)外賣(mài)”一樣。

他強(qiáng)調(diào)，只有實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品的“外賣(mài)化”，才能更好滿(mǎn)足中國(guó)車(chē)主的輪胎“即時(shí)”需求。

將觀(guān)察視角切換到其他商業(yè)領(lǐng)域，可能會(huì)更容易理解這種說(shuō)法。

常規(guī)邏輯里，提到“即時(shí)零售”的重要特征就是“線(xiàn)上下單，線(xiàn)下1小時(shí)或半個(gè)小時(shí)內(nèi)送達(dá)”，且這個(gè)過(guò)程中是由平臺(tái)、商超、品牌商、門(mén)店以及外送人員等主體共同完成的。

而這種特征，很容易讓人聯(lián)想到外賣(mài)行業(yè)。甚至一度有商業(yè)觀(guān)察者認(rèn)為：即時(shí)零售的本質(zhì)是零售外賣(mài)化。

當(dāng)然，現(xiàn)在來(lái)看，外賣(mài)只是即時(shí)零售的一個(gè)縮影，但依舊可以讓人更快領(lǐng)悟“即時(shí)零售”模式能夠在短期內(nèi)掀起滔天巨浪的根本原因：徹底顛覆了傳統(tǒng)的“產(chǎn)品零售模式及服務(wù)效率”，且能更好滿(mǎn)足用戶(hù)需求、提升用戶(hù)體驗(yàn)。

由此，我們不難發(fā)現(xiàn)，“即時(shí)零售”模式，高度符合德國(guó)馬牌“為車(chē)主帶來(lái)輪胎極速送達(dá)的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，亦與德國(guó)馬牌“30分鐘快配”體系一直在落地的方向。

在互聯(lián)網(wǎng)+力量的推動(dòng)下，越來(lái)越多車(chē)主養(yǎng)成了“線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)輪胎、線(xiàn)下接受安裝”的汽車(chē)服務(wù)消費(fèi)習(xí)慣，尤其是到線(xiàn)下以后，車(chē)主不僅對(duì)輪胎的質(zhì)量有明確要求，對(duì)輪胎配送和上門(mén)安裝服務(wù)的效率要求也越來(lái)越高。

然而，輪胎品類(lèi)繁雜、產(chǎn)品數(shù)量多，門(mén)店受面積限制常面臨現(xiàn)貨不足，且配送難度較大，這些因素都給滿(mǎn)足即時(shí)消費(fèi)需求帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

早在2022年，德國(guó)馬牌就已經(jīng)開(kāi)始嘗試線(xiàn)下輪胎的“小時(shí)達(dá)”配送模式，在這個(gè)過(guò)程中，德國(guó)馬牌的快配體系已超預(yù)期的速度進(jìn)行完善，最終迭代成為了如今的“輪胎秒送”模式。

基于秒送服務(wù)，德國(guó)馬牌的“全、快、好、省”的輪胎業(yè)務(wù)解決方案將更高效的解決輪胎品牌的服務(wù)難點(diǎn)：

“全”：你想要的我都有。代表著產(chǎn)品規(guī)格齊全，包括轎車(chē)輪胎、SUV輪胎、冬季胎等，滿(mǎn)足不同車(chē)型和消費(fèi)者的多樣化需求；

“快”：和店里有貨一樣快。強(qiáng)調(diào)了服務(wù)的響應(yīng)速度和效率，通過(guò)“30分鐘快配”體系實(shí)現(xiàn)快速配送；

“好”：大品牌，正品保障。即產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量上乘，提供正品行貨。車(chē)主對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行抉擇時(shí)，這是非常關(guān)鍵的要素；

“省”：加服務(wù)不加價(jià)。通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈和庫(kù)存管理來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，做到不卷價(jià)格卷服務(wù)。

德國(guó)馬牌希望，基于這套“全、快、好、省”的輪胎業(yè)務(wù)解決方案，未來(lái)可以持續(xù)做到實(shí)時(shí)響應(yīng)門(mén)店需求，將符合車(chē)主需求的輪胎產(chǎn)品高效送到車(chē)主手中。在這個(gè)過(guò)程中，幫助門(mén)店優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、減少資源浪費(fèi)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得更多生存優(yōu)勢(shì)。

三、行業(yè)最終拼的還是服務(wù)效率

競(jìng)爭(zhēng)發(fā)生在每一個(gè)時(shí)代的每個(gè)角落。不懼洗牌風(fēng)浪，把握趨勢(shì)與行業(yè)共成長(zhǎng)。

曾經(jīng)，終端汽服門(mén)店服務(wù)水平的參差不齊，一度被視為“制約行業(yè)發(fā)展”的一大頑疾，后因汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖化進(jìn)程加快、以及車(chē)主對(duì)“維保服務(wù)體驗(yàn)”要求越來(lái)越高等緣故，汽服行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)階段的“質(zhì)的飛躍”。

但最近幾年，行業(yè)的迭代節(jié)奏開(kāi)始出現(xiàn)了偏差：除了對(duì)新媒體趨勢(shì)的把握，汽車(chē)后市場(chǎng)不少企業(yè)的原有業(yè)務(wù)都陷入了發(fā)展瓶頸期，很多企業(yè)也在尋求破圈的方向。過(guò)程中不少?gòu)臉I(yè)者也察覺(jué)到，即便是些細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)，都無(wú)法高效助力所處賽道以及行業(yè)整體效率的提升，僅在部分環(huán)節(jié)完成了部分優(yōu)化，規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。

邁入2025年，行業(yè)依舊被價(jià)格戰(zhàn)、流量爭(zhēng)奪戰(zhàn)所裹挾，處于最下游的汽服企業(yè)、尤其是汽服單店，日子最為艱難，然相當(dāng)一部分汽服企業(yè)并不具備僅靠自己就能逃離競(jìng)爭(zhēng)泥沼的能力。

商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是效率，汽服行業(yè)亟需一場(chǎng)效率革命。

作為“技術(shù)服務(wù)型”行業(yè)，汽服業(yè)要比拼的自然是服務(wù)效率。

德國(guó)馬牌作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展的見(jiàn)證者，參會(huì)并試圖引領(lǐng)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)共同踏上服務(wù)效率的革命道路。

在滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)于產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)要求的情況下，德國(guó)馬牌希望可以在“助力終端汽服門(mén)店為車(chē)主帶來(lái)輪胎極速送達(dá)的高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的過(guò)程中，幫助門(mén)店加強(qiáng)與車(chē)主之間的粘性、并形成更牢固的信任關(guān)系。

產(chǎn)品方面，德國(guó)馬牌堅(jiān)持“多品牌”戰(zhàn)略，以差異化的品牌定位、精細(xì)化的產(chǎn)品矩陣作為產(chǎn)品研發(fā)導(dǎo)向，以七代產(chǎn)品矩陣滿(mǎn)足不同車(chē)主的不同駕駛習(xí)慣和需求。

技術(shù)方面，德國(guó)馬牌深知技術(shù)創(chuàng)新是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。遍布全球的20個(gè)生產(chǎn)與16個(gè)研發(fā)基地，源源不斷地為“德國(guó)馬牌”產(chǎn)品的科技創(chuàng)新提供支持。

服務(wù)方面，德國(guó)馬牌堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型。除了通過(guò)“快配體系”持續(xù)提高渠道端的供貨效率外，還通過(guò)“簡(jiǎn)化輪胎型號(hào)識(shí)別、提供通俗易懂的銷(xiāo)售話(huà)術(shù)和官方渠道供貨”等方式，降低終端汽服門(mén)店開(kāi)展輪胎業(yè)務(wù)的門(mén)檻，提高輪胎項(xiàng)目的服務(wù)水平，最終幫助門(mén)店提高輪胎項(xiàng)目的轉(zhuǎn)化水準(zhǔn)。而對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，德國(guó)馬牌的“馬上無(wú)憂(yōu)”服務(wù)為大眾提供從選胎、購(gòu)胎到用胎的一站式省心體驗(yàn)。

在汽服這個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)里，堅(jiān)持做“更創(chuàng)新”的事情，這或許是德國(guó)馬牌可以歷經(jīng)150多年市場(chǎng)考驗(yàn)、與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)后市場(chǎng)共同成長(zhǎng)的秘訣所在。