摩托車在中國的發展似乎并沒有像對汽車這么友好，雖然摩托車在80、90年代也為國家經濟發展做出了一定的貢獻，但是對于的摩托車的限制卻不多在增多，比較典型的就是全國200多個城市和區域禁摩。以及摩托車13年強制報廢的標準。基于網友的強烈反應，那么這一政策有沒有取消的可能性呢、目前官方也做出了積極回應！

一、為什么會有摩托車13年強制報廢？

根據2013年實施的《機動車強制報廢標準規定》正三輪摩托車使用10年強制報廢，其他摩托車（如兩輪）為13年，部分地區可能調整。官方給出的理由是：

第一是環境保護的要求。老舊摩托車技術落后，污染物比如一氧化碳、碳氫化合物排放較高。

第二是對于安全出行的考量，摩托車使用年限越長，零部件（如剎車、輪胎、電路）老化風險增加，易引發故障導致事故。

二、摩托車13年強制報廢政策會取消嗎？

基于當時的市場環境，這兩點確實成立，但是隨著摩托車生產技術的進步，如今的摩托車產品品質早已今非昔比，車輛的穩定性和壽命都大幅增加。此外，電摩的加入，使得環保問題不再是問題，同時，隨著路面電子監管以及各項法律法規的完善，摩托車管理問題也能得到解決。

那么問題來了！摩托車13年強制報廢的標準還有必要嗎？什么時候可以取消？前不久，商務部在回復南京網民的文字中，我們可以窺見一二，雖然沒有明確說明取消13年的報廢標準，但是給足了老百姓期待，這意味著，摩托車的強制報廢標準有可能發生變化。

摩托車的13年強制報廢存在哪些不合理之處？

其一，摩托車的機械性能和安全性下降，最大的影響變量是它的使用強度和使用環境。比如在沿海地區高溫濕熱地區和內陸干燥少雨的情況下，對于摩托車的壽命影響是很大的。

其二、現在不少人購買摩托車并不是充當代步工具，更是一種休閑方式，平時用的也不多，基本上都是停在家里，而且保養的也很好。13年到了，這并不意味著摩托車性能就下架了。

其三、13年強制報廢標準本身屬于一刀切的行為，5000元買的摩托車和5萬買的摩托車，兩者品質相差巨大。前者可能騎5年就壞，后者則可能騎20年都沒毛病。

木瓜認為：

無論是的摩托車還是汽車，都需要實事就是地制定科學的報廢標準，避免一刀切，這對于很多車主來說都是不公平的，也期待擁有更好的利于摩托車政策出臺。各位看官，如果你覺得有道理，歡迎點贊、轉發支持一下，也可以說說您的看法！

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