“離開中國，美國每年給你年薪1000萬！”

2019年，美國一科技公司開出天價年薪，想要挖走中國的一名技校畢業生。

但這名技工不僅拒絕了邀請，還在后來攻克了西方的絕密技術，被國家重獎800萬。

他叫洪家光，一個普通農村出身的70后小伙。

僅是初中畢業，便憑借著自己對機械制造的熱愛，和攻堅克難的決心，解開了一直困擾航空制造的難題，金剛石滾輪的制造。

從此不僅解開了西方國家多年來對我們的技術封鎖，也加速了我國民航客機、戰斗機的生產建造能力。

他的故事，絕對是每一個中國人看到，都會為之熱血光榮事跡。

1978年，洪家光出生在沈陽的一個小村子里。

在農村干力所能及的活，是每個農民的基本素養，不管是大人還是孩子。小時候的洪家光，割稻子、收玉米、喂雞、鴨、豬等等都要幫家里做。

直到7歲那年，家里從農村搬到了市區，父母也在城里找了工作，可收入卻也十分微薄，一家人7口人也僅夠溫飽。

父母勤勞肯干，可長時間的勞累，讓洪家光的父母身體健康大不如前。

16歲的他不想再給家里添負擔，初中一畢業就放棄高中，到經濟壓力小一些的沈陽黎明技校上學，想著早早學成一門手藝，為家里分憂。

都說窮人家的孩子早當家，可這并非懂事，而是現實逼得你不得不這樣做。

洪家光深深知道這一點，所以在學校的學習，也十分刻苦。

在技校的三年時間里，他總是卯著勁地學，不管是吃飯通勤還是別的時間，都一心撲在專業知識上。

1998年，洪家光不但順利從學校畢業，還以專業第一的成績，進入了中國中航工業沈陽黎明航空發動機公司58車間工作。

航空制造，光是聽起來就有無限前景的未來。

就在洪家光懷揣夢想，準備一展拳腳的時候，現實卻給他潑了一盆冷水。

老舊的車間，超齡的設備，與理想中的環境不說一模一樣，根本就是毫不相關。

好在洪家光沒有躺平放棄，而是每天認真地重復手上的工作，做好到自己手上的基礎活。

日子久了，洪家光發現老師傅們悠然自得車出零件，不僅精度高，耗時也短。

癡迷老師傅手藝的洪家光，總是趁著師傅們下班，用師傅的刀具練手，一不小心用壞了，還會被師傅訓。

可在他看來，要緊的是先拜師、學手藝。

洪家光開始了“死纏爛打”的拜師模式，老師傅見他日常也是踏實肯干，就同意收他為徒。

可對于精密零件近乎癡迷的洪家光來說，一位師傅似乎滿足不了他對技藝的渴望。

于是，洪家光前前后后共拜了12位老師傅為師，磨練出100多把不同功能、不同材質的刀具，用于日常的零件加工中。

也是在師傅的教導下洪家光的刀工技術，也得到了突飛猛進。

都說機會是留給那些有準備的人，對此洪家光準備了3年。

2002年，公司遇到了一項前所未有的考驗，那就是研發屬于自己的金剛石滾輪。

金剛石滾輪是用于飛機發動機，核心葉片加工的修正工具。

如果說發動機是飛機的心臟，那么葉片就是心臟內部最為精密地供血“血管”。

每個葉片不僅要保持大小一致，誤差也必須要控制在0.003毫米以內，相當于一根頭發一半的誤差。

誤差過大，就會導致葉片之間不能牢固結合，在發動機啟動后的巨大離心力作用下，很容易造成嚴重事故。

而這項技術，多年來我國一直靠進口西方技術，可隨著我國發展逐漸強大，西方企圖通過限制出口金剛石滾輪出口，遏制我國航空制造的發展。

在當時，全球掌握這項技術的人，也僅有20多人。

而要接下這份任務，廠里唯一懂一點的老師傅，也因病住院不能奮戰在一線。

緊急之下洪家光挺身而出，主動請纓接下了這個艱難的任務。

盡管他學歷不是最高的，資歷不是最老的，可他卻有一顆一往無前的心，要向世界發起挑戰。

從此，車間成了洪家光的家，整日與機床為伴，與零件為舞。

一邊請教病床上的老師傅，一邊翻遍海量國內外技術資料，密密麻麻地筆記下，都是洪家光攻堅克難的決心。

半個月后他終于做出了第一個樣品，興高采烈地送檢后，不合格三個字差點澆滅了洪家光希望的火苗。

失敗的洪家光回來后更加刻苦鉆研，每天15個小時的超長工作時間，反復地演算數據，一次次推倒重建。

終于在40多個日夜奮戰下，做出了合格的金剛石滾輪。

這一項技術的突破，不僅為我國金剛石滾輪的量產奠定了基礎。

也徹底解鎖了西方國家對我們在這項技術的壟斷，也為我國航空航天的自主研發奠定了堅實基礎。

也正是在完成金剛齒輪制造后，西方國家航空公司曾以月薪90萬美金的報酬，邀請他過去工作。

并承諾洪家光，會為其家人提供相應的便利待遇。

可他卻并為之所動，推掉所有邀請，專心為祖國的航空發展效力。

我們都知道，愛迪生說過的那句“天才是1%的靈感，加上99%的汗水”。

可真正實踐的人卻少之又少，但洪家光卻做到了。

在攻克這項難題后，他并沒有放棄技術上的精進，而是把更多精力放在了鉆研之路上。

洪家光不僅先后在多項比賽中獲得優異的成績，還申請了科技立項，不斷改進零件車床加工的精度。

2015年，洪家光帶頭成立了以自己名字命名的工作室，精研制造技術迭代與創新。

經過長達5年的摸索，歷經1500多次的試驗后，終于又將我國航空發動機葉片的制造精度，提高逆天的0.02毫米。

也正是他的精益求精的求索之下，一舉讓我國的零件加工從落后，走向了精深的前列。

國家為表彰他對航空事業發展，帶來的飛躍性進步，給與了他高達800萬元的國之重獎。

有了國家的獎勵與支持，洪家光帶領團隊一路突飛猛進。

先后完成63項成果轉化，84項技術創新，攻克了340多個世界級技術難題，還解決了500多個生產困難。

于此同時，還創造了個人8項國家專利，團隊30多項國家專利的好成績。

而他也因此獲得了國內首席技師、“大國工匠”等諸多榮譽，成為新時代的杰出工人代表。

即便多項殊榮加身，洪家光也從未終止學習和與時俱進的精深。

洪家光知道他的成就離不開國家、公司、以及師傅們的培養。

中國自古就有，“授人以魚不如授人以漁”的美談。

洪家光也利用當下的視頻教學便利，把自己的經驗技術錄制成《車工技能操作絕技絕活》。

先后為2000于余名行業內外人員培訓，為我國培養專業性技術人才添磚加瓦。

深播技術成就夢想的火種，為國家及個人的發展奠定堅實的基礎。

如洪家光一樣的人越來越多，那么復興我國強國夢的腳步，也勢必會越來越近。

參考資料：

1、工人日報，《2021年大國工匠年度人物 | 洪家光：毫厘之間 精心雕琢》

2、央視新聞，《大國工匠 | 從技校畢業生到戰機守護神》

3、世界先進制造技術論壇，《大國工匠，提升制造精度可達2微米》

作者：裴不了

編輯：柳葉叨叨