特朗普宣布所有進口汽車都征收25%的關(guān)稅，4月2日生效。

表面上看，美國每年進口8百萬輛汽車，征收25%的關(guān)稅，汽車價格肯定是要漲了。當(dāng)前美國人已經(jīng)很窮了，已經(jīng)越來越買不起新車，而是依賴貸款買車，這也意味著購買新車的會減少，二手車會漲價。

特朗普這個政策看起來和他的降通脹的政策背道而馳，但其實不然，他還是挺精于算計的。

首先這個25%關(guān)稅，在美墨加里面的是不征的，你說對中國有影響吧，中國就沒多少車賣到美國。

主要還是針對歐盟，目前寶馬，奔馳在美國本來就有工廠，現(xiàn)代也決定投資巨資到美國設(shè)工廠。25%關(guān)稅將鼓勵更多外國汽車品牌到美國設(shè)廠，或者擴大產(chǎn)能。

供應(yīng)鏈帶回美國固然不容易，但在關(guān)稅大棒下，能遷移幾家是幾家。

總的來說，25%關(guān)稅目的一方面是為了搶歐洲日本加拿大墨西哥的存量市場，另外一方面也是為中國品牌提前劃了一道火線。

至于特斯拉，特朗普說沒有影響，但之后馬斯克發(fā)了個貼：“特斯拉并非毫發(fā)無損，關(guān)稅影響仍然重大。”

實際情況是馬斯克在賣慘，最近他的doge槍林彈雨太多了。特斯拉美國市場主要有美國工廠來滿足，但有少量車也從上海超級工廠進口。

馬斯克因為自己的政治站隊，和美國本身面臨的衰退危機，本身特斯拉銷量就在不斷下滑，以后恐怕也不需要從上海進口了。

還有一個特朗普的隱含議程，即汽車關(guān)稅增加了，但他后續(xù)要大幅降利率，這樣一增一減，對消費者貸款購車的總成本的影響就沒有那么大。

相當(dāng)于把原來金融機構(gòu)的利益，以關(guān)稅形式轉(zhuǎn)移到了聯(lián)邦政府。

實在不行，不還有雙邊談判嗎，叫價25%，后續(xù)能不能降到10%？

要知道汽車業(yè)平均利潤是5到10%，其實無需25%的關(guān)稅，10%就足夠逼汽車企業(yè)做抉擇了。

在特朗普看來，一切都是談判的籌碼，比如他突然高調(diào)喊話，說本來4月5日到期的Tiktok出售可以延期。如果中國政府不批準(zhǔn)，他打算拿關(guān)稅做交易的籌碼，他說1%的關(guān)稅降低帶來的利益可比tiktok有價值多了。

這個純粹是他作秀，我們不用理他，但他關(guān)稅用來談判的核心思想是清楚的。在某些小國家，如印度越南也的確有效果。

印度愿意就220億美國進口商品降關(guān)稅，越南在天然氣，汽車，雞腿肉、杏仁這些農(nóng)產(chǎn)品也愿意給美國大降特降關(guān)稅。

現(xiàn)在唯一確定的是美國要進入衰退，下面還有藥品，半導(dǎo)體，銅等行業(yè)都要加關(guān)稅，還有4月2號的所謂對等關(guān)稅。

周三美聯(lián)儲官員卡什卡利發(fā)言：“沒人知道稅率會加到多高，哪些領(lǐng)域會被加稅，其他國家會如何反應(yīng)，以及這些關(guān)稅會持續(xù)多久。。。如果現(xiàn)場的所有人。。。都對關(guān)稅感到緊張，并在同一時刻減少消費和投資，將會劇烈削弱經(jīng)濟。因為所有人都不去下館子吃飯，不投資新工廠了。所以關(guān)稅對信心的打擊，甚至?xí)汝P(guān)稅本身更劇烈。”

不過衰退恰好可能是特朗普想要的，他本來就要美聯(lián)儲大幅降息，最終美元貶值，制造業(yè)回流，MAGA基本盤穩(wěn)固，美國也就可以再次偉大了。

（全文完）

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