重慶
十年了，別等了，你的199塊退不回來(lái)了
ofo小黃車創(chuàng)始人戴威在美創(chuàng)業(yè)咖啡連鎖店，最高估值2.8億人民幣，現(xiàn)如今就只剩下紐約的一家店在營(yíng)業(yè)，再一次走到了失敗的邊緣。
回想十年前，共享單車興起，小黃車和摩拜單車率先在國(guó)內(nèi)打響共享單車的模式，之后的幾年里各種顏色的共享單車野蠻生長(zhǎng)，直至2018年，陸續(xù)有20多家停止運(yùn)營(yíng)，摩拜被美團(tuán)全資收購(gòu)，ofof也淡然落幕，至此形成了美團(tuán)、哈啰、青桔三足鼎力的局面，共享單車市場(chǎng)才真正回歸了理性發(fā)展。
憑借著共享單車這風(fēng)口，摩拜單車創(chuàng)始人高位套現(xiàn)，成為大贏家，然而一同發(fā)展起來(lái)的ofo創(chuàng)始人戴威卻成了欠1600萬(wàn)用戶共計(jì)15個(gè)億的老賴，被國(guó)內(nèi)限高，之后赴美創(chuàng)業(yè)，先是在西雅圖開(kāi)了一家充電寶租賃的公司，沒(méi)做起來(lái)，后面又在紐約創(chuàng)辦了一家叫About Time Coffee咖啡連鎖店，最高估值2.8億人民幣，現(xiàn)如今就只剩下紐約的一家店在營(yíng)業(yè)，再一次走到了失敗的邊緣。
時(shí)至今日，一些城市的小巷里可能還會(huì)看到廢棄的小黃車，不禁讓人感概唏噓，這場(chǎng)共享模式的結(jié)局，輸家除了血本無(wú)歸的供應(yīng)商，那1600多萬(wàn)排隊(duì)退押金的用戶又何嘗不是呢！
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