去年11月，我國新能源汽車年產量首破1000萬輛，走向了一個關鍵的發展節點。而幾乎在同一時間，上汽通用五菱達成3000萬輛整車下線，與中國汽車產業一同邁入到了一個新階段。事實上，五菱汽車在新能源領域也取得了不錯的成績，尤其是在核心技術方面，依靠著以神煉電池為核心的可靠技術優勢，保持著200萬銷量碰撞0自燃的佳績，這個量級也即將突破300萬，而這用電安全自然是其能夠達成這一成績的關鍵。

說到用電安全，在兩年前的2023上汽通用五菱技術進化日上，五菱正式發布了神煉電池技術，這款實現了超國標安全性能測試的動力電池，在過去的一年多時間里陸續裝車。僅在去年，五菱就帶來了10款新能源車，而在這樣的新技術、新產品助推下，五菱也快速達成了154萬新能源車的銷量里程碑。

事實上，作為一臺新能源車最核心的技術，神煉電池就在安全、性能、效率等多方面，為五菱汽車帶來了用電保障。在安全方面，神煉電池既通過MUST多功能一體化結構技術強化了電池包結構剛性，讓車輛能夠在意外碰撞等環節確保電池安全；也通過“問頂”技術，完成了包括電極、涂覆、電芯材料等在內的一系列創新，進而實現了電池組不泄露、不析鋰、不起火、不爆炸。還需提到的是，MUST結構通過“日”字型布局，不僅提升了集成度、強度，更允許核心部件便捷拆卸，為未來用車中的單顆電芯更換、電池維護提供了更便捷、更低成本的方案。

與此同時，神煉電池還布局了智能溫控系統與車云雙端BMS電池管理系統，讓電池無論是在放電、充電，還是在靜止狀態下，都能夠保持穩定安全，確保不同環境溫度下的充放電效率，也通過全天候監控替用戶做到防患于未然。

不僅如此，為了給不同車型用戶，提供更具針對性的進階需求支持，神煉電池也在持續進化。去年北京車展，五菱在星光雙動力發布的同時，帶來了神煉電池2C版本，進而成為了400V架構下充電最快的電池之一，也讓星光、星光S擁有了同級唯一的2C快充電芯，給家庭用戶帶來更加快捷、便捷且安心的用車體驗。

其實就五菱在新能源領域的發展來看，其一直都在強調著多措施并舉來滿足不同用戶的具體用車、用電需求。無論是進一步提升集成度的CTC電池底盤一體化技術，還是在商用車領域落地的增程式動力技術、通過與寧德時代達成換電戰略合作獲得的創新巧克力換電塊技術等等，五菱都在電池續航、充電補能等領域不斷探索，力求為用戶提供更高品質的新能源用車體驗。

距神煉電池技術首發已經過去一年半，上汽通用五菱又將會在4月7日迎來2025五菱技術進化日。這次以“向上·超越”為主題的技術進化日，已確定將會完成五菱智駕技術矩陣首發，帶來“人民的智駕”，而屬于神煉電池的兩周年又會不會一同加入狂歡，為“人民用電”帶來新技術、新體驗？就讓我們拭目以待吧。