日前，2025中國電動汽車百人會論壇隆重舉行。

據國務院國資委相關負責人介紹，下一步將對整車央企進行戰略性重組，以提高產業集中度。根據公布的信息來看，三家重組車企分別為一汽集團、東風汽車、長安汽車，總營收超過8000億。要知道，該消息此前便有傳聞，而根據這次信息的披露，也表明國有汽車集團重組也將進入倒計時。

一汽集團、東風汽車、長安汽車準備合并的消息，最早傳言于2015年，距今也是已經過去10年之久。因為如此重磅的消息，對于我國汽車產業而言，一定是核彈級別的消息。畢竟，這三家汽車集團整體銷量表現也是占據國內市場較大的部分。

其中，2024年長安汽車總銷量268.3萬輛，東風汽車集團總銷量248萬輛，一汽集團總銷量320萬輛，三家之和也是超過了800萬輛。一旦最終合并重組，也將迅速晉升為中國第一車企、全球第五大車企之一。

要知道，央企推行改革重組的首要目的，便是做強做優，達到建設世界一流企業目的。同時，重塑市場格局，從“單兵作戰”到“系統競爭”，因為借助資源和資本的優化，可以讓雙方實現協同共享更多資源。目前，長安汽車在商用車領域的市場占有率可以達到20%左右，尤其是在智能駕駛、三電等領域，可以與一汽和東風共享平臺，并突破單點技術瓶頸。

而目前三大汽車集團下屬共有12個自主品牌，重組之后也可以根據各個品牌實現戰略分級。其中，阿維塔、嵐圖聚焦高端品牌；中端市場整合為2-3個主力品牌；低端市場則逐步淘汰其余冗余品牌。

據悉，長安汽車現主要以自主品牌為主，而東風的主要商用車業務為主，一汽目前憑借著合資品牌奧迪和大眾，?2024年也是累計銷量突破320萬輛，而旗下紅旗、解放、奔騰三大自主品牌整車銷售僅為81.9萬輛。

現如今，根據乘聯會公布的數據來看，2024年中國自主品牌年度批發份額突破65%，零售份額突破60%，自主品牌在國內市場也是取得了不錯的成績。同時，面對愈發“內卷”的市場環境，合資品牌的市場份額也是逐年下降。

至于，縱觀未來3-5年，合并重組后的新汽車集團能否實現“1+1>2”的協同效應，也值得我們共同關注。畢竟，構建新的產業鏈集群，以及打破傳統國企的體制束縛，這場全新的改革也顯得尤為重要。