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清明節(jié)假期，北沿江高鐵海門北站施工現(xiàn)場，依然一片熱火朝天的景象。參建人員變“假期”為“工期”，以飽滿激情堅(jiān)守奮戰(zhàn)在一線，保障項(xiàng)目有序推進(jìn)。

01

1100余名工人假期堅(jiān)守崗位

5日上午，在北沿江高鐵海門北站核心區(qū)施工現(xiàn)場，塔吊林立、機(jī)械轟鳴，工人們清理土方，挖掘機(jī)、起重機(jī)各類大型設(shè)備有條不紊地協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。海門北站核心區(qū)在站房主體結(jié)構(gòu)施工中占重要地位，包含五道混凝土支撐的施工，當(dāng)前已進(jìn)入第四道支撐施工階段。

中鐵一局滬渝蓉高鐵項(xiàng)目工程部技術(shù)主管曹藝鋒表示，根據(jù)目前的施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年十月份完成基坑挖掘，年內(nèi)完成站房主體結(jié)構(gòu)的50%。

在站房主體結(jié)構(gòu)兩側(cè)各設(shè)有5個(gè)明挖隧道倉，是未來進(jìn)出海門北站的重要地下通道。按照年度施工計(jì)劃，海門北站所有明挖隧道施工都將在今年年內(nèi)全部完成。項(xiàng)目部共投入碼頭吊14臺(tái)，塔吊14臺(tái)，清明期間共有1100余名工人堅(jiān)守崗位，確保項(xiàng)目平穩(wěn)、有序推進(jìn)，助力項(xiàng)目建設(shè)跑出“加速度”。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部始終將安全生產(chǎn)置于首位，多管齊下筑牢安全防線。“每日施工前都會(huì)集中各班組進(jìn)行安全教育，詳細(xì)闡述施工中的風(fēng)險(xiǎn)源與操作要點(diǎn)，管理人員落實(shí)輪崗值班制度，確保施工現(xiàn)場24小時(shí)有人值守，對(duì)現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)源全程盯控，全方位保障施工安全。”曹藝鋒表示。

02

兩臺(tái)六線致力打造綜合交通樞紐

海門北站為負(fù)三層地下結(jié)構(gòu)，建成后設(shè)兩臺(tái)六線車站，與周邊協(xié)同形成國內(nèi)少有的綜合交通樞紐之一。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，海門北站正鉚足干勁向2027年海門段完工目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

“海門北站建設(shè)不僅僅滿足當(dāng)前的交通需求，其建成后將打造成一個(gè)綜合交通樞紐，連接如通蘇湖城際鐵路、滬通城際鐵路和機(jī)場快線，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)站城一體化發(fā)展，提供快速高效的送站服務(wù)。”中鐵一局滬渝蓉高鐵項(xiàng)目海門北站技術(shù)主管李軍琪說。

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