本文翻譯自WARZONE，作者 THOMAS NEWDICK，轉載時有刪減

最近，社交媒體上出現了一組關于中國新型海上運輸平臺的影像。這些千斤頂式駁船（jack-up barges）具備臨時碼頭功能，可以通過一個或多個支撐平臺連接到其他船只，使作業更加穩定。外界普遍認為，這些裝備的研發，可能是為提升兩棲作戰支援能力，同時也體現了中國在軍民融合領域的進一步探索。

從最新視頻來看，三艘千斤頂駁船已經部署在一片尚未確定的海岸上，顯示出中國在海上運輸與后勤保障能力方面的新進展。

與此同時，衛星圖像顯示，廣州某造船廠建造的三艘千斤頂駁船已完成交付，另有三艘仍在建造中。美國安全中心（CNAS）研究員湯姆·舒加特在分析后表示，這些駁船在3月9日之后離開了造船廠。他還注意到，雖然相關拖船開啟了自動識別系統（AIS），但駁船本身未發出任何AIS信號，這意味著這些船只的行蹤可能不希望被公開監測。這種做法并不罕見，過去中國在大型軍演中使用的民用渡輪也曾采取類似方式。

這種新型千斤頂駁船具備快速部署海上臨時碼頭的能力，其主要作用包括：提升海上運輸效率：在沒有固定碼頭的海域，可以為大型船只提供臨時裝卸平臺；擴展后勤補給范圍：可以在更深水域搭建臨時通道，使物資運輸更加靈活；增強遠洋作業能力：在受損或未開發的海岸線上，駁船可以提供穩定的登陸支持。

此前，有專家推測這些駁船可能會被獨立使用，以搭建不同規模的海上通道。但最新的影像顯示，三艘駁船已連接在一起，形成了一條約850米（930碼）長的海上通道。這意味著，它們可以更深入海域，與大型運輸船對接，實現更大規模的物資轉運。

類似的臨時碼頭系統在國際上并不罕見。例如，美軍近期曾在加沙地區使用浮動碼頭加快人道主義援助物資運輸，但由于惡劣天氣，該碼頭一度受損。而中國的新型駁船系統則采用了更穩定的千斤頂支撐結構，可以有效提升抵御惡劣海況的能力，并增強運輸效率。

在軍事歷史上，二戰時期的“人工港”（Mulberry harbors）是著名的臨時碼頭系統，用于支持大規模部隊和物資的快速運輸。如今，中國在這方面的技術發展也備受關注。事實上，中國早在十多年前就開始探索類似的海上運輸方式，并結合民用渡輪、半潛船和特種駁船來完善其海上投送體系。

2023年，美國國防部發布的年度中國軍力報告也特別提到，中國正在通過民用船舶與軍用裝備結合的方式，優化兩棲作戰支援能力。獨立的中國海事研究所（China Maritime Studies Institute）也在一份報告中指出：解放軍可能正探索利用浮動碼頭技術，突破傳統港口限制；這一能力可以在未來增強海上運輸的靈活性，并可能在不同地區派上用場。

近年來，外界對中國未來可能采取的海上行動展開了各種討論。其中，有分析認為，類似的海上作業平臺不僅可以用于海上補給和戰備支援，也可能被應用于南海的島礁建設。此外，在自然災害救援等非軍事任務中，這種臨時碼頭技術也可能發揮重要作用。

值得注意的是，千斤頂駁船的研發與測試并不意味著即將進行某種特定的行動，但它確實展示了中國在海上運輸與后勤保障方面的技術突破。未來，這類裝備可能在海上應急、基礎設施建設、國際救援等多個領域發揮作用，進一步提升中國在全球海洋事務中的影響力。

近年來，中國在軍民融合技術上不斷探索，以提升綜合國防實力，同時也增強了民用海上運輸的能力。千斤頂駁船的最新動態表明，中國正積極構建一套靈活的海上作業體系，無論是在軍事保障、海上物流，還是國際救援任務中，這一技術都具有廣泛的應用前景。

隨著未來更多相關裝備的建造和測試，我們可以期待，中國在海洋領域的技術創新將繼續發揮重要作用，為未來的海上運輸、遠洋補給以及應急救援提供更加多樣化的解決方案。（原文完）

編輯增補：海上浮動碼頭的發展歷史及著名案例

早在二戰期間，盟軍在諾曼底登陸時，就遇到了一個重大挑戰——如何快速建立補給基地，以支撐大規模部隊的推進？ 盟軍的解決方案是“人工港”。他們設計并建造了兩個臨時人工港，由浮動混凝土船體、鋼鐵支架和浮橋組成，使大量坦克、卡車、彈藥和人員能夠直接從海上大規模登陸。

在接下來的幾個月中，這些人工港共計輸送了超過270萬噸物資、50多萬人和10萬輛軍車，極大地推動了戰事進展。

1980年代，美國發展了一種名為JLOTS（Joint Logistics Over-the-Shore）的軍事海上運輸系統，主要用于無港口地區的快速登陸與補給，緊急情況下的災難救援（如颶風災害后重建物資運輸），軍事戰備物資的快速部署（如伊拉克戰爭期間的海上補給）。

伊拉克戰爭期間，JLOTS系統開始實際應用。在作戰高峰期，美軍每天可通過該系統運送數千輛軍車和上萬噸補給物資。顯示了浮動碼頭在遠程戰場環境中的戰略價值。

近期，美軍在加沙地帶短暫部署了一座浮動碼頭，以幫助向當地運送救援物資。但該碼頭一度因惡劣天氣損壞，暴露了浮動碼頭對惡劣氣候的脆弱性。這促使各國考慮如何改進浮動碼頭的穩定性，例如采用更堅固的結構設計和更靈活的部署方式。

中國對浮動碼頭的研究已有十多年歷史，并進行了廣泛應用。2010年前后，中國在南海多座島礁開展填海造陸工程，使用了半潛式浮動平臺來運送建筑材料。這些浮動碼頭類似于JLOTS系統，在沒有固定港口的情況下，可靈活對接大型運輸船只。

如今，浮動碼頭系統從二戰時期的人工港，到現代美軍的JLOTS體系，再到中國最新的千斤頂駁船，已經成為一種多功能的海上支援工具。它不僅可以服務于軍事后勤，在海洋開發、國際救援、應急響應等領域同樣具有重要價值。