最近，在南京市大行宮、夫子廟等熱門景區周邊的非機動車停車道上，出現了數輛“特殊”的電動自行車，車后座上“嫁接”了一臺共享充電寶主機，由電動自行車蓄電池給充電寶供電，消費者通過掃碼后可正常租借。改裝電動自行車蓄電池的行為是否合法，有無安全隱患，是否屬于占道經營？記者進行了追蹤采訪。

電瓶車“嫁接”共享充電寶爭議大

4月5日，記者在武定門地鐵站3號口的人行道上，看到了3輛裝有美團共享充電寶主機的電動自行車。據周邊群眾反映，這3輛車可是“老演員”了，長時間停放在路口處，商家妥妥地占據了“C位”，給過往的游客帶來了不便，“這里停滿了電瓶車，游客又多，我拖著行李箱走路都非常不方便，而且感覺還有安全隱患”，游客楊女士說道。

在大行宮地鐵口邊上的非機動車停車道上，也停放著一輛相同“配置”的車輛。記者注意到，給這些共享充電寶主機供電，有的是獨立的蓄電池，有的是接入電動自行車的蓄電池，電線裸露在車子的周圍。打開其中一輛車的坐墊，里面被鉆了兩個孔，用于穿電線安裝空氣開關。在另一輛車的坐墊下，則塞滿了密密麻麻的電線，還安裝了藍牙時控開關。

絕大多數的受訪者認為，這樣的行為除了占用公共停車資源，影響通行之外，安全問題也十分突出，尤其是在高溫天氣下，如果發生電線短路，后果不堪設想。

消失的經營者 改裝“野蠻生長”

記者掃描充電寶主機上的二維碼后，直接跳轉到了“美團充電寶”的官方小程序，其余的步驟與正常租借充電寶一致。

那么，這些共享充電寶是誰投放的呢？根據小程序的界面顯示，租借地點是一家廣告裝飾設計公司，但并沒有任何聯系方式。記者通過其他渠道聯系上該廣告公司后，對方回應道：“我是廣告公司，誰裝上去的啊？我不知道，你打美團官方電話，我沒裝過?！?/p>

記者咨詢了一名電動自行車維修店的老板，對方表示，只要加裝一個“逆變器”，將蓄電池的低電壓轉換成220V電壓，即可給充電寶主機供電。該老板坦言，雖然可以改裝，但不建議操作，“改裝的東西怎么說呢？肯定有危險的，要擔責任的，現在幾乎不能改這東西”。

在一些電商平臺和二手網絡交易平臺上搜索關鍵字，即可出現大量銷售“共享充電寶專用變壓器”的個人或商家，售價從80-150元不等，這些變壓器的標志標識上沒有品牌、廠名廠址和聯系方式等信息。商家們宣稱，只要充電寶主機安裝上變壓器后，蓄電池可作為電源向充電寶主機供電。

曖昧的品牌方 柔性的管理方

據了解，個人、團隊或公司均可購買或租賃美團充電寶用于經營，常見的場景為火車站、商場、咖啡館等實體店內。如此“嫁接”到電動自行車上，美團官方客服回應道：“這個一般情況是不允許的，應該是商家這邊操作的，對應的業務員也會及時處理”，但對于如何處理，客服人員表示不太清楚。

根據《江蘇省電動自行車管理條例》第十二條規定，任何單位和個人不得改裝電動自行車的電動機和蓄電池等動力裝置，或者更換不符合強制性國家標準的電動機和蓄電池。

記者注意到，《條例》規定，對于改裝電動自行車蓄電池的經營行為，由市場監管部門管理；上道路行駛的行為由交管部門管理。就目前這些停放在停車道上的電動自行車改裝行為，屬于“灰色地帶”。

就該現象，南京市秦淮區某街道辦回應記者時表示，城管執法人員在現場也無法找到實際的經營者，他們使用黑色塑料袋罩住了充電寶主機，制止其經營行為。該行為也涉嫌違反了《城市市容和環境衛生管理條例》中的占道經營。在今后的管理中，城管人員會加大巡邏力度，發現車主后將制止其行為并勸離現場。

（來源：江蘇廣電總臺·荔枝新聞中心 記者/梁振華 編輯/汪澤）

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