風向在變，眾人隨風而行。

唯有少數，敢于迎風而上。

Jeep牧馬人，生于前線，成于試煉。它是通往勝利的橋梁，是廢墟中重建秩序的工具。哪怕時代更迭、風潮轉向，它依然保留機械的硬核本色與越野精神的鋒芒。

這一切，源于它從一開始就不是為平路而生。許多人知道Jeep牧馬人是一臺強悍的越野車，但卻未必了解，它從誕生之初，就迎接了最嚴峻的挑戰。1940年，第二次世界大戰爆發。面對戰火蔓延，美國軍方迫切需要一種輕型、全地形、高可靠性的偵察車，用以支援全球戰線。牧馬人的前身——Willys MB原型車應運而生，并于1941年正式投產。它設計緊湊、結構堅固、易于維修、通過性極強，很快成為盟軍標配軍車。

它不僅是運輸兵員、執行偵察的可靠戰友，更在關鍵時刻，承擔起超出“汽車”范疇的使命——在一次次生死關頭挽救生命，最終成為迄今唯一獲得“紫心勛章”的汽車。Willys MB累計生產超過64萬輛，走過歐洲戰場、穿越太平洋島嶼，不僅見證了戰爭的結束，也催生了一個全新汽車品類的誕生——從那一刻起，“越野車”第一次真正被定義。

1945年，硝煙散盡，和平歸來。許多軍車被封存入庫，等待退役，唯有牧馬人，在歷史的十字路口，選擇了繼續上路。它脫下軍裝，換上工裝，化身為CJ-2——全球功能最多樣的SUV。那時的北美鄉村，戰爭的陰影尚未散去，但農場主已經重新走進田野。CJ-2拖著犁鏵，在凍土中翻開第一道溝壑，播下恢復生活的種子。它拉木頭、運磚塊、載上全家跨過泥濘道路去鎮上買糧。沒有人教它怎么成為生活的一部分，但它總能出現在最需要它的地方——從偏遠牧場到礦區工棚，從鄉村公路到邊陲荒野，它用1000多種使用方式，回應這個世界的千變萬化，給予人們重新掌控生活的力量。

它從不依賴修飾來吸引目光，而是用最純粹的結構語言，表達對功能的執著。兩個圓燈分列七孔格柵兩側，是Jeep家族的家族臉譜。梯形輪眉如同一道堅固鎧甲，抵御林地的泥濘與碎石，保護車身每一次深入荒野。它的車身方正硬朗，幾乎無視空氣動力學的束縛，但換來的，是最大化的垂直空間感、優越的通過角度、與不設限的儲物自由。可以說，實用性就是它的辨識度。

1987年，全球汽車行業正迎來“舒適至上”的黃金年代。城市SUV開始取代硬派越野，流線型車身、寬大座椅、靜音系統成為新賣點。但就在此時，牧馬人做出了“逆潮流”的選擇。當首款正式命名為牧馬人的YJ車型問世，它沒有迎合日益增長的城市舒適需求，反而將越野性能進一步強化。那是一個道路變得越來越平順的年代，但牧馬人始終為那些尚未鋪設的方向，保留一份可能。那時的人們也許不懂攀爬比、差速鎖這些專業術語，但他們知道，如果路斷了、雪封了、泥深了，只有這輛車能帶你翻過去。

21世紀，當越來越多車型靠“越野造型”博取眼球，Jeep始終堅持做一輛真正能征服自然的車。在《侏羅紀公園》里，牧馬人穿越危機四伏的恐龍島；在《古墓麗影2》中，它載著勞拉翻越斷崖、穿越密林；到了《終結者4》，它更是末世戰場上的抵抗之力。

這不是劇情夸張，而是實力寫實。

• 牧馬人搭載DANA M220重載全浮后橋、前后差速鎖、可斷開穩定桿等純粹越野配置，讓它面對任何復雜路況都具備絕對話語權；
• 266馬力、405牛·米的峰值扭矩，在低速四驅模式下可實現77.2倍攀爬比，幾乎可以“貼著巖壁”向上爬行；
• 面對自然障礙，也無需精確計算角度：接近角36.6°、離去角31.8°、通過角20.8°、離地間隙252mm，讓牧馬人以更直接的方式通過地形考驗。

你可以不懂這些參數，但你要知道：這車，不怕難走的路。

如今，我們早已遠離戰爭的硝煙，但從未停止對抗。在這個被算法主導的時代，一場無形卻深刻的精神戰爭正在每個人的意識領域打響。我們需要一種方式，重新拿回生活的主動權，對一部分人來說，那就是越野。牧馬人正是為此而存在，人們選擇以牧馬人丈量大地——在輪胎與溝壑的博弈中，在引擎與山巒的對話里，重獲對方向的掌控權。你可以在貝加爾冰青（Eeal）這樣的車身顏色中，看到區別于工業灰與商務黑的個性表達。整車保留多個個專用改裝點位，前杠、后杠、輪拱、頂棚——你想怎么改，就怎么改。有龐大的配件庫和改裝方案在，你甚至不需要是工程師或設計師，只要你有想象力，它就有實現的土壤。

84年，始終在場。不靠虛名，而靠日復一日的實戰與擔當。

敢于直面，能夠抵達，值得托付——這就是Jeep牧馬人，始終走在前線的越野先鋒。