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“全村的希望”能否拯救法系車？

汽車圈又一個帶“界”的品牌誕生了。

近日，神龍汽車宣布旗下全新新能源品牌“HEDMOS示界”正式發(fā)布。神龍汽車方面表示，示界作為神龍旗下新能源品牌，將融合中法技術優(yōu)勢。其中，東風集團提供自研技術、智能科技與三電技術，法方則提供駕控調校技術。

據悉，示界品牌首款車型示界06預計將于2025年二季度啟動預售，新車定位A級純電SUV，目標市場為10萬元~15萬元區(qū)間。

近年來在中國市場表現不振的法系車，能靠這個新能源品牌翻身嗎？

▲來源：HEDMOS示界官方微博

01.

“含華量”為零的“界”

雖然名中帶“界”，但是示界與華為的鴻蒙智行并無關系。

天眼查信息顯示，“示界”商標為東風汽車集團有限公司在2019年10月24日申請注冊，注冊公告日期為2020年6月21日，從注冊時間上來看早于鴻蒙智行的多個“界”字品牌。

2025年開年以來，神龍汽車全面加速電動化轉型。在今年1月的神龍經銷商大會上，神龍汽車首次向外界展示“HEDMOS示界”的品牌標識。2月底，“東風雪鐵龍直營中心”開始發(fā)布招聘信息，崗位包括新能源銷售顧問和新媒體主播，被外界視為是為了“示界”品牌作人員儲備。

3月3日，示界品牌旗下首款新車示界06官圖曝光。對于該新車，神龍相關負責人曾在接受媒體采訪時透露，示界06的目標客戶會以有增換購新能源車型需求的神龍基盤用戶為主，重點關注法系保客和粉絲的需求滿足，并將加入10萬元~15萬元價格區(qū)間的A級純電SUV市場競爭，預計今年二季度啟動預售。

▲示界06（來源：神龍汽車官方）

此前，示界06也已經登上工信部新車申報名錄，新車定位為緊湊型純電SUV，生產廠商為東風汽車，2025款高配版長/寬/高分別為4670mm/1900mm/1617mm，電機和電池品牌分別為智新科技和中創(chuàng)新航，電機最大功率為160kW，最高車速為170km/h。

此外，示界06還采用“反向合資”的路徑，新車將基于東風乘用車導入的技術平臺開發(fā)，由東風集團提供核心的新能源和智能化技術，法方則負責提供底盤與操控技術。

根據規(guī)劃，神龍汽車未來兩年將投放8款新能源車型，覆蓋純電、插混與增程式動力。在銷售渠道布局方面，“示界”品牌將和東風雪鐵龍、東風標致共享銷售網絡，同時還計劃建立更多的“直營中心”。

02.

“全村的希望”能否拯救法系車？

從年初的首次品牌標識亮相，到首款新車登上工信部申報名錄、再到首款新車官圖的發(fā)布，以及品牌的正式發(fā)布亮相，短短幾個月時間內，示界的相關信息密集曝光，成為神龍汽車“全村的希望”，但“跑步上車”的背后，是神龍汽車日益增加的生存危機。

在2022年全年銷量實現同比增長后，近兩年來，神龍汽車銷量不斷下滑。東風集團的產銷快報數據顯示，2023年全年，神龍汽車銷量80345輛，同比下滑35.81%；2024年進一步下滑至68319輛，同比下滑15%。

面對銷量下滑，神龍汽車欲靠燃油車重振銷量，先后在2024年推出凡爾賽旅不凡、今年3月推出新款標致508L和新款標致5008。不過，在燃油車市場份額被不斷蠶食的當下，上述新車的上市對神龍汽車實現銷量回暖可謂杯水車薪。

▲東風標致508L（來源：東風標致官方網站）

進入2025年，神龍汽車的銷量仍然未能止跌。東風集團產銷快報數據顯示，今年前三個月神龍汽車累計銷量14123輛，同比下滑27.5%。

此外，在新能源領域，神龍汽車也“慢半拍”。公開資料顯示，神龍汽車上一款新能源產品還是面對網約車市場打造的換電版本富康電動車。目前，東風標致和東風雪鐵龍沒有任何一款新能源車型在售。而同一梯隊的長安馬自達、悅達起亞等二線合資品牌均有新能源車型在售，形成燃油車和新能源車同臺銷售的產品布局。

值得一提的是，這次示界06想要進軍的A級純電SUV市場同樣強手林立，不僅有比亞迪元PLUS、廣汽埃安的AION Y、吉利銀河E5等銷量領先的主力車型，合資品牌中也有“低價高配”的廣汽豐田鉑智3X，示界要與包括自主和合資品牌在內的頭部新能源車型展開正面競爭，壓力不可謂不大。

黃河科技學院客座教授張翔接受《消費者報道》采訪時表示：“神龍汽車作為老牌合資車企，品牌形象已經在消費者心中根深蒂固，現在推出一個全新的品牌，可以改變固有的品牌形象，幫助神龍汽車進入一個合適的細分市場。”

不過，對于示界品牌的前景，業(yè)內人士并不看好。“現在市場的情況對于神龍汽車而言，或許挑戰(zhàn)大于機遇，市場競爭已經白熱化，雖然神龍汽車得到東風集團的技術支持，但是東風集團本就非常依賴合資品牌，銷量、營收的大頭都來自合資公司，本身電動化和智能化發(fā)展水平也不高，可能對神龍汽車的幫助也會比較有限，法系車的電動化轉型仍然挑戰(zhàn)重重。”張翔表示。

流年不利的法系車，要想在中國市場保留一席之地，仍然道阻且長。

作者：陳梓慶

微信編輯：彭騰歡

責任編輯：肖道

制圖：Judy Chen、Julia

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