4月8日起，鐵路部門在京滬高鐵的10趟列車上試點高鐵寵物托運服務。據了解，首批寵物托運服務將于4月10日進行。試點期間，該項服務按運輸里程梯次計價，初期實行7折優(yōu)惠，從優(yōu)惠后的價格來看，最低為1000公里以內的360元/只，最高為2000公里以上的860元/只。有關分析指出，高鐵寵物托運服務是一次典型的“從運輸服務向生活服務升級”的嘗試，高鐵正從“通勤工具”變成“生活方式的承載體”。寵物托運為鐵路運輸多元化發(fā)展打開了新空間，隨著業(yè)務的推廣和成熟，不僅托運服務本身會產生收入，還可能帶動周邊衍生服務，如寵物籠具租賃、寵物清潔護理等，形成新的經濟增長點。

折后最貴860元/只

據中鐵快運股份有限公司（以下簡稱“中鐵快運”）消息，鐵路部門持續(xù)深化運輸供給側結構性改革，積極適應廣大旅客多樣化的出行需求，在廣泛聽取旅客意見、深入開展市場調查基礎上，經過專業(yè)測試評估，自4月8日起，在京滬高鐵北京南、濟南西、南京南、上海虹橋、杭州東等5座車站間的G119/118、G121/122、G127、G134、G183/184、G195/196等10趟列車上試點高鐵寵物托運服務。旅客需提前2天及以上線上預約，預約成功后可同車托運1只家庭馴養(yǎng)且健康狀況良好、單只體重不超過15公斤、肩高不超過40厘米的貓、犬類寵物。

中鐵快運有關負責人介紹，高鐵寵物托運將實行“隔離運輸、人寵分開、專人看護”，即采用專用裝備，實行隔離運輸；全程獨立存放，實行人寵分開；加強監(jiān)測巡視，實行專人看護。

據悉，每趟試點高鐵寵物托運服務的列車將設置一組用于存放寵物運輸箱的高鐵快運柜，一般位于中部車廂的一端，與旅客乘車空間相對隔離。工作人員全程不開箱，確保車內環(huán)境良好和寵物安全。同時，工作人員通過寵物運輸箱的監(jiān)測系統觀察寵物狀態(tài)，定時巡視檢查，間隔不超2小時，視情況給寵物適當添加飲用水、不予喂食，托運人不能探視寵物。一次托運完成后，工作人員將及時對寵物運輸箱進行清潔消毒，并在列車終到后對高鐵快運柜進行全面清潔消毒。

北京商報記者發(fā)現，當前，鐵路12306App已同步推出“寵物托運”功能，旅客可預約下單，最早托運日期為4月10日。以從北京南站出發(fā)、到上海虹橋站為例，4月10日有G119、G121、G127三趟列車可預約寵物托運，托運價格為每只460元，原價為每只658元。

鐵路12306App高鐵寵物托運須知顯示，試點期間，高鐵寵物托運服務按運輸里程梯次計價，初期實行7折優(yōu)惠，同時贈送保額2000元的基礎保險。具體來看，1000公里以內的標準價格為558元/只，優(yōu)惠價格為360元/只；1000—1500公里的標準價格為658元/只，優(yōu)惠價格為460元/只；1500—2000公里的標準價格為958元/只，優(yōu)惠價格為660元/只；2000公里以上的標準價格為1258元/只，優(yōu)惠價格為860元/只。

“上線消息剛出，就有很多人來咨詢。”中鐵快運客服人員對北京商報記者表示，此次試點高鐵寵物托運服務實行“人寵同出發(fā)、同到達”，旅客需購買相應區(qū)間車票才可辦理寵物托運服務，如遇退票或改簽，預約的寵物托運倉位將會自動取消。旅客當日取消訂單3次后，當日無法再次預約。

助鐵路運輸轉型

據了解，此前，寵物托運方式主要包括空運、火車托運、公路運輸、船舶水運、長途汽車等。

火車托運方面，有媒體曾報道，以之前可以辦理寵物托運杭州站為例，寵物托運坐的是普速列車，按照寵物重量和運輸目的地不同，收費不同。此外，對寵物品種、寵物重量、運輸距離等也有要求。運輸距離在200公里以內、中途不需要喂養(yǎng)的，可以直接托運，不需要辦理押運。如果運輸距離超過200公里，需要辦理押運，即寵物主人或委托他人購買一張和寵物同一個車次的火車票，寵物在行李車廂，負責照看的人在硬座車廂或者臥鋪。

另外，在知名商業(yè)顧問、企業(yè)戰(zhàn)略專家霍虹屹看來，相較于空運和公路運輸，高鐵托運提供了一個介于“時效、舒適、成本、情感”之間的平衡解法。

“航空托運涉及流程復雜、托運成本高、存在不確定性；公路雖靈活但時間長、安全性低。高鐵托運運輸過程更平穩(wěn)、更安全，時間成本與經濟成本也更可控。另外，從此次試點看，服務流程更具親和力，包括設置了專人看護、全程隔離、人寵同車但不同車廂的模式，更易于滿足用戶‘情緒托付’的需求，也提升了服務的心理安全感。”霍虹屹表示。

針對此次新推出的高鐵寵物托運服務，中國投資協會上市公司投資專業(yè)委員會副會長支元培認為，這既與近年來人們對攜帶寵物出行的需求高漲相關，又和鐵路運輸從傳統的貨物和旅客運輸向多元化服務轉型密切關聯。

今年初，據中國國家鐵路集團工作會議，鐵路市場化改革將進一步加快，包括進一步開放鐵路建設市場，深化鐵路投融資體制改革，鼓勵引導社會資本和更多符合資質條件的施工企業(yè)參與鐵路建設；進一步開放鐵路物資市場，鼓勵符合質量標準要求的生產企業(yè)參與鐵路物資招投標。遵循鐵路網絡化特征和行業(yè)運行規(guī)律，在鐵路競爭性環(huán)節(jié)引入市場競爭機制等。

“隨著‘它經濟’的興起，寵物已經從‘陪伴角色’變成許多家庭情感結構的一部分。新生代養(yǎng)寵群體在出行中對‘帶寵需求’呈現出高頻化、情感化、正當化的特點。此次試點，正是鐵路系統在感知用戶結構變化后，主動對接新需求的服務創(chuàng)新。”霍虹屹對北京商報記者表示，高鐵寵物托運服務是一次典型的“從運輸服務向生活服務升級”的嘗試，高鐵正從“通勤工具”變成“生活方式的承載體”，高鐵不再只是連接城市的交通工具，也可以成為連接人和情感的生活平臺。

“從規(guī)模角度來看，中國現有寵物犬貓數量已超過1.2億只，假設有1%的養(yǎng)寵人群存在中長途出行需求，潛在的托運市場規(guī)模可達數十億元。這對于鐵路而言，是一個雖小但精準的增量市場。”霍虹屹說。

支元培表示，寵物托運為鐵路運輸多元化發(fā)展打開了新空間。它豐富了鐵路貨運的品類，延伸了服務鏈條，使鐵路運輸能夠覆蓋更多細分市場。隨著業(yè)務的推廣和成熟，不僅托運服務本身會產生收入，還可能帶動周邊衍生服務，如寵物籠具租賃、寵物清潔護理等，形成新的經濟增長點。

北京商報記者 盧揚 程靚