作者|祁六金

來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

陽春3月，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

隨著春節(jié)后消費(fèi)需求的集中釋放，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企銷量集體回暖，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局在存量博弈中加速重塑。

銷量戰(zhàn)場(chǎng)上，新勢(shì)力陣營(yíng)上演“黑馬突圍”與“梯隊(duì)分化”。

零跑首次登頂新勢(shì)力銷冠，理想、埃安、小鵬緊隨其后，組成“3萬+月銷俱樂部”；而蔚來、極氪等品牌則因目標(biāo)達(dá)成率偏低陷入調(diào)整，樂道品牌總裁因銷量未達(dá)標(biāo)離職，折射出新勢(shì)力內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入深水區(qū)，車企將競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向售后服務(wù)，開啟“卷服務(wù)”的新周期。

蔚來推出不限品牌的免費(fèi)上門保養(yǎng)、上門試駕服務(wù)，試圖通過服務(wù)場(chǎng)景轉(zhuǎn)化潛在客戶；問界則以漆面維修終身質(zhì)保、基礎(chǔ)保養(yǎng)超時(shí)免單等承諾增強(qiáng)用戶黏性。

與此同時(shí)，經(jīng)銷商體系加速“換道轉(zhuǎn)型”。中升控股、永達(dá)汽車、和諧汽車等頭部4S集團(tuán)因燃油車?yán)麧?rùn)下滑，紛紛抱緊新能源品牌“大腿”，通過改建華為智選店、獨(dú)家代理比亞迪等策略尋求第二增長(zhǎng)曲線。

此外，政策與行業(yè)頭部企業(yè)動(dòng)態(tài)亦為市場(chǎng)注入新變量。

3月1日實(shí)施的新能源汽車“年檢新規(guī)”遇冷，因檢測(cè)設(shè)備投入高、車輛免檢期未過，大部分檢測(cè)站處于觀望階段；

殼牌推出子品牌“殼牌摯美”，瞄準(zhǔn)汽車膜與洗護(hù)美容賽道，折射出能源巨頭對(duì)新能源后市場(chǎng)服務(wù)藍(lán)海的提前布局。

站在2025年一季度收官節(jié)點(diǎn)，新能源汽車行業(yè)無疑正在經(jīng)歷銷量分化加劇、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、業(yè)務(wù)邊界拓展的關(guān)鍵期。

每月一期新能源月報(bào)，帶您回顧市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與變化。本期月報(bào)分為4大部分，分別是：

01新能源銷量：

NO.1零跑首次奪得銷冠、比亞迪行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固

02主機(jī)-4S動(dòng)態(tài)：

NO.2瞄準(zhǔn)微型車市場(chǎng)，推出長(zhǎng)續(xù)航版“老頭樂”，又一造車新勢(shì)力復(fù)活？

NO.3蔚來推免費(fèi)上門保養(yǎng)、不限品牌；問界漆面維修終身質(zhì)保，新能源車企為何集體卷售后？

NO.4燃油車業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑、頭部4S經(jīng)銷商集團(tuán)抱緊新能源品牌“大腿”

NO.5比亞迪牽手京東汽車，整合售后服務(wù)體系，車企加速授權(quán)第三方合作，40萬修理廠生存空間又被擠壓？

03行業(yè)政策事件：

NO.6新能源汽車“年檢新規(guī)”正式實(shí)施：未到檢測(cè)高峰期、新建設(shè)備需七八十萬、檢測(cè)站多采取觀望態(tài)度？

04更多影響力企業(yè)動(dòng)態(tài)：

NO.7殼牌發(fā)布子品牌“ShellCarBeauty殼牌摯美”，布局汽車膜、汽車洗護(hù)美容等業(yè)務(wù)

一、新能源銷量

NO.1零跑首次奪得銷冠、比亞迪行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固

對(duì)于3月新能源車企銷量，我們還是根據(jù)新勢(shì)力品牌和汽車集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)分開來記錄。

首先看新勢(shì)力陣營(yíng)。

經(jīng)過2月因春節(jié)假期導(dǎo)致的季節(jié)性下滑后，3月新勢(shì)力車企銷量出現(xiàn)集體回暖跡象。

一方面，理想、零跑、埃安等新勢(shì)力重回3萬月銷俱樂部，其中零跑奪得3月銷冠，同比實(shí)現(xiàn)154%的大幅增長(zhǎng)，顯示出較強(qiáng)的韌勁；

另一方面，小鵬、極氪、蔚來、嵐圖等新勢(shì)力，銷量環(huán)比亦有增長(zhǎng)，其中小鵬保持月銷3萬+，同比增長(zhǎng)268%。

截至目前，主流新勢(shì)力車企均已發(fā)布3月銷量，但鴻蒙智行并沒有跟上大部隊(duì)的步伐，外界對(duì)此猜測(cè)：或許是成績(jī)有所滑落，亦或是攢著和第一季度的成績(jī)一起發(fā)。

根據(jù)交付量/銷量，我們還是將3月的新勢(shì)力銷量分為三個(gè)梯隊(duì)，分別為“3萬+梯隊(duì)”、“2萬+梯隊(duì)”、“1萬及以下梯隊(duì)”。

●3萬+梯隊(duì)：零跑首次奪得新勢(shì)力銷冠，4家新勢(shì)力進(jìn)入3萬月銷俱樂部

3月交付量/銷量在3萬輛+的新勢(shì)力有4家，分別是零跑汽車、理想汽車、廣汽埃安、小鵬汽車。

零跑汽車：零跑3月交付新車37095輛，首次奪得新勢(shì)力當(dāng)月銷冠，同比增幅達(dá)154%。今年第一季度，零跑累計(jì)銷量87552輛，同比增長(zhǎng)217.9%，完成年度銷量目標(biāo)（50萬輛）的18%，勢(shì)頭相當(dāng)火熱。

據(jù)了解，即將于4月10日正式上市的零跑B10，預(yù)定量已經(jīng)超3.1萬臺(tái)，如果交付順利，很大概率能成為零跑在未來一段時(shí)間內(nèi)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

理想汽車：理想3月交付新車36674輛，同比增長(zhǎng)27%。今年第一季度，理想累計(jì)銷量92864輛，同比增長(zhǎng)15.5%，完成年度銷量目標(biāo)（70萬輛）的13%。

從市場(chǎng)反饋來看，理想在2月底啟動(dòng)L系列至高3.8萬元降價(jià)后，3月銷量環(huán)比增長(zhǎng)40%，但同比增速（+27%）不及新勢(shì)力平均水平，顯示出市場(chǎng)熱度逐漸趨于平穩(wěn)。

目前，純電SUV理想i8官圖公開，預(yù)計(jì)將于2025年7月上市。隨著理想在純電補(bǔ)能等設(shè)施的投入持續(xù)增加，其“增程+純電”打法，或許能助推其完成年度目標(biāo)。

廣汽埃安：埃安3月銷量34082輛，環(huán)比增長(zhǎng)63%，同比增長(zhǎng)5%，今年第一季度，埃安累計(jì)銷量為69338輛。

對(duì)于3月銷量環(huán)比大增，市場(chǎng)認(rèn)為是埃安UT立大功，據(jù)悉這款車訂單突破2萬，上市首月交付量或?qū)⑵迫f。如果埃安UT能保持熱度，埃安今年有望繼續(xù)創(chuàng)造銷量新高。

小鵬汽車：小鵬3月交付新車33025輛，同比猛增268%。今年第一季度，小鵬累計(jì)交付94008輛新車，完成年度銷量目標(biāo)（35萬輛）的27%，是第一季度銷量目標(biāo)達(dá)成度最高的新勢(shì)力。

截至3月，小鵬已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月站穩(wěn)3萬+臺(tái)階，其主力車型MONAM03連續(xù)4個(gè)月交付超1.5萬輛，3月推出的兩款新車G6和G9快速占領(lǐng)市場(chǎng)，都對(duì)銷量增長(zhǎng)起到了促進(jìn)作用。

●2萬+梯隊(duì)：小米熱度不減、深藍(lán)同比大增87%

3月交付量/銷量在2萬輛+的新勢(shì)力共有2家，分別是小米汽車、深藍(lán)汽車。

小米汽車：小米3月共交付新車超29000輛，若按上月2萬的交付量來計(jì)算，環(huán)比也達(dá)到45%。截至3月，小米已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月交付量超2萬。

雷軍此前曾透露，他給小米汽車的2025年交付KPI定為30萬輛，換算到單月需要2.5萬臺(tái)的交付量。今年第一季度，小米累計(jì)交付新車超69000輛，完成年度銷量目標(biāo)的23%。

與此同時(shí)，隨著小米SU7（參數(shù)丨圖片）Ultra的交付量逐漸增加，小米汽車的均價(jià)也開始逐漸上探，平均售價(jià)也將突破30萬這一關(guān)口。

從銷量來看，小米汽車熱度依舊，只不過近期發(fā)生的智駕撞車事件讓其陷入輿論漩渦，品牌形象受到相當(dāng)程度的影響。

深藍(lán)汽車：3月銷量24371輛，同比增長(zhǎng)87%，環(huán)比增長(zhǎng)30%。今年一季度，深藍(lán)累計(jì)交付新車67684輛，完成年度銷量目標(biāo)（50萬輛）的14%。

●1萬+及以下梯隊(duì)：蔚來未達(dá)預(yù)期目標(biāo)總裁離職，一季度目標(biāo)達(dá)成率9%墊底新勢(shì)力

3月交付量/銷量在1萬輛+及以下梯隊(duì)的新勢(shì)力共有5家，分別是極氪汽車、蔚來汽車、阿維塔、嵐圖汽車、智己汽車。

極氪汽車：極氪3月份交付新車15422輛，同比增長(zhǎng)19%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。今年一季度，極氪累計(jì)交付新車41403輛，完成年度銷量目標(biāo)（32萬輛）的13%。

若將領(lǐng)克銷量（3月銷量25293輛）計(jì)算進(jìn)來，3月極氪科技銷量超過4萬輛。

蔚來汽車：蔚來3月交付新車15039輛，同比增長(zhǎng)40%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，其中被寄予厚望的樂道，3月銷量?jī)H有4820輛，樂道汽車總裁艾鐵成言而有信的離職。

早在2024年11月，艾鐵成在廣州車展期間就立下軍令狀，目標(biāo)是在2024年12月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬輛、2025年1月至2月沖擊1.5萬輛、3月交付破2萬，并表示如果做不到就“下課”，從樂道的表現(xiàn)來看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及目標(biāo)。

今年一季度，蔚來累計(jì)交付新車42094輛，僅完成年度銷量目標(biāo)（44.4萬輛）的9%，是第一季度銷量目標(biāo)達(dá)成度最低的新勢(shì)力，處境著實(shí)艱難。

阿維塔：阿維塔3月表現(xiàn)也相對(duì)突出，交付新車10475輛，同比增長(zhǎng)108%，環(huán)比增長(zhǎng)102%。

今年一季度，阿維塔累計(jì)交付新車24483輛，完成年度銷量目標(biāo)（22萬輛）的11%。目前，阿維塔06已經(jīng)開始預(yù)售，目前訂單量已超過2萬臺(tái)，這也將成為阿維塔新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

嵐圖汽車：在“萬輛生死線”上徘徊的嵐圖汽車，3月整體銷量達(dá)10012輛，同比增64%，環(huán)比增25%，同環(huán)比增速相對(duì)可觀。

智己汽車：智己3月交付新車5029輛，同樣實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比增長(zhǎng)。

●新勢(shì)力陣營(yíng)3月銷量小結(jié)：

截至今年3月，2025年已經(jīng)過去四分之一。

僅看3月銷量，新勢(shì)力陣營(yíng)頭部集中化加劇：前四名3萬+梯隊(duì)車企合計(jì)銷量占比超新勢(shì)力總量的50%，鴻蒙智行的數(shù)據(jù)缺席更凸顯馬太效應(yīng)；

結(jié)合一季度銷量來看，多數(shù)車企一季度目標(biāo)達(dá)成率低于25%，小鵬（27%）、零跑（18%）相對(duì)領(lǐng)先，而蔚來（9%）、理想（13%）需加速追趕。

當(dāng)前新勢(shì)力陣營(yíng)已進(jìn)入價(jià)格和技術(shù)路線的存量博弈階段，4月上海車展的新品發(fā)布與智駕技術(shù)迭代，或?qū)⒁l(fā)新一輪格局洗牌。

接下來看傳統(tǒng)車企3月新能源銷量。

比亞迪：行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固

3月比亞迪以新能源汽車377420輛的銷量數(shù)據(jù)蟬聯(lián)銷冠，其中乘用車銷售371419輛，同比增長(zhǎng)23%，新能源滲透率100%。

具體來看，比亞迪旗下有比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亞迪品牌分為海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)，是比亞迪最重要的銷量來源。

3月王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷量為36.05萬輛，占總銷量的97%，王朝網(wǎng)銷量為17.66萬輛，海洋網(wǎng)銷量為17.15萬輛。此外，騰勢(shì)3月銷量12620輛、方程豹銷量8051輛、仰望133輛。

今年一季度，比亞迪累計(jì)銷售新車100.08萬輛，按照網(wǎng)傳的年度銷量目標(biāo)（550萬輛）計(jì)算，完成度為18%。

上汽集團(tuán)：銷量回暖但年度目標(biāo)承壓

3月上汽集團(tuán)新能源汽車銷量125712輛，同比增長(zhǎng)48%，環(huán)比增長(zhǎng)46%。按照集團(tuán)總銷量（385742輛）計(jì)算，新能源滲透率為33%，較上月（29%）有所增長(zhǎng)。

2025年，上汽集團(tuán)制定了“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”，目標(biāo)到2025年新能源車年銷量達(dá)到350萬輛，其中中國(guó)品牌占比70%，這意味著2025年新能源車銷量規(guī)劃為270萬輛。

但是今年一季度，上汽新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為272952輛，僅完成年度目標(biāo)的10%。如果想達(dá)成年度目標(biāo)，月均銷量要達(dá)到24萬輛以上，挑戰(zhàn)巨大。

吉利汽車：轉(zhuǎn)型效果顯著銷量同比暴漲167%

3月吉利汽車新能源銷量（含吉利、領(lǐng)克、極氪）共119696輛，環(huán)比上漲22%，同比暴漲167%。

按照集團(tuán)總銷量（232177輛）計(jì)算，3月吉利新能源滲透率達(dá)到52%，首次滲透率超過半數(shù)，較上月（48%）繼續(xù)提升。

從銷量同比暴漲來看，吉利新能源汽車轉(zhuǎn)型效果顯著，極氪、領(lǐng)克等子品牌表現(xiàn)亮眼，極氪科技集團(tuán)單月交付4.07萬輛。

今年一季度，吉利新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到339229輛，完成年度銷量目標(biāo)（150萬輛）的23%，進(jìn)度優(yōu)于比亞迪。

奇瑞汽車：環(huán)比增速領(lǐng)先但滲透率偏低

3月奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車62210輛，環(huán)比增長(zhǎng)40%，增速優(yōu)于大部分傳統(tǒng)車企，但主要依賴出口（3月出口8.64萬輛）拉動(dòng)總銷量。按照集團(tuán)總銷量（214770輛）計(jì)算，新能源滲透率29%。

今年一季度，奇瑞集團(tuán)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為163486輛，同比增長(zhǎng)171.8%，全球化戰(zhàn)略成效顯著，但國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)仍需突破。

長(zhǎng)城汽車：新能源汽車轉(zhuǎn)型滯后

3月長(zhǎng)城汽車共銷售新能源汽車25174輛，環(huán)比增長(zhǎng)66%，同比增長(zhǎng)15%。

按照集團(tuán)銷量總量（97991輛）來計(jì)算，新能源滲透率為26%，雖然較上月（19%）滲透率明顯提高，但仍是傳統(tǒng)車企中最低的。

具體來看，主力品牌哈弗、坦克銷量同比下滑，僅WEY品牌增長(zhǎng)29.57%。盡管新能源銷量環(huán)比增長(zhǎng)66%，但技術(shù)路線分散，導(dǎo)致市場(chǎng)聚焦不足，在新能源汽車轉(zhuǎn)型上步伐明顯慢于同行。

●傳統(tǒng)車企陣營(yíng)3月新能源銷量小結(jié)：

與新勢(shì)力陣營(yíng)類似，傳統(tǒng)車企在新能源汽車銷量上，也呈現(xiàn)出頭部效應(yīng)加劇的趨勢(shì)。比亞迪、吉利形成第一梯隊(duì)，合計(jì)銷量占傳統(tǒng)車企新能源銷量的60%，規(guī)模化優(yōu)勢(shì)凸顯。

在新能源車滲透率上，比亞迪是國(guó)內(nèi)首個(gè)完全轉(zhuǎn)型新能源的傳統(tǒng)車企，吉利汽車新能源滲透率也超過50%，而長(zhǎng)城汽車僅為26%，反映出傳統(tǒng)車企在新能源轉(zhuǎn)型上的決心與資源投入差異。

在年度銷量目標(biāo)達(dá)成率上，除了吉利汽車，多數(shù)車企一季度目標(biāo)完成率不足20%，下半年往往車企新品投放速度會(huì)加快，加上持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，車市競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)進(jìn)一步加劇。

此外，比亞迪海外3月銷售7.2萬輛（占比近20%），奇瑞出口銷量占比超40%，吉利極氪、長(zhǎng)城坦克等高端品牌也在加速出海，對(duì)傳統(tǒng)車企而言，全球化與加速轉(zhuǎn)型新能源并行。

二、主機(jī)-4S動(dòng)態(tài)

NO.2瞄準(zhǔn)微型車市場(chǎng)，推出長(zhǎng)續(xù)航版“老頭樂”，又一造車新勢(shì)力復(fù)活？

3月8日，被譽(yù)為“微型車之王”的知豆汽車迎來新生。

據(jù)工信部最新消息，知豆汽車旗下彩虹長(zhǎng)續(xù)航版純電小車即將上市，續(xù)航里程達(dá)到282公里。

續(xù)航從205km提升到282km，長(zhǎng)續(xù)航版知豆的上市，不僅意味著追平了主流微型車的水平，更標(biāo)志著知豆汽車在經(jīng)歷破產(chǎn)重組之后，重新返回到新能源汽車市場(chǎng)。

知豆汽車成立于2006年，是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，由新大洋機(jī)電集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、寧海銀石投資基金、金沙江創(chuàng)投基金等共同合資。

其中，吉利控股和新大洋機(jī)電集團(tuán)為前兩大股東，分別持股45%、30%。

2015年，知豆汽車年銷量突破2萬輛，位居中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量第三，A00級(jí)市場(chǎng)第一，占據(jù)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車15%的市場(chǎng)份額。

2017年，知豆成為最早一批獲得“雙資質(zhì)”的車企之一，并在A00級(jí)的純電市場(chǎng)嶄露頭角。

2018年開始，知豆汽車的銷量急劇下滑，全年銷量降至1.5萬輛，同比降幅高達(dá)65.1%。到了2019年，知豆先后陷入了工廠停產(chǎn)、裁員、欠薪、欠款、訴訟等風(fēng)波，最終走上破產(chǎn)重整之路。

曾經(jīng)被估值80億的知豆被司法部門掛牌拍賣，起拍價(jià)只有1.38億元，即便低價(jià)出售，還是慘遭流拍，未能被成功接盤。

2024年3月，知豆汽車宣告4月將攜新車“知豆彩虹”重回市場(chǎng)，幫助其復(fù)活的兩大貴人，正是吉利汽車集團(tuán)李書福和愛瑪科技創(chuàng)始人張劍。

作為知豆的控股股東，吉利提供了全方位的戰(zhàn)略支持，涵蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈協(xié)同以及風(fēng)險(xiǎn)管控等多個(gè)方面；愛瑪遍布全國(guó)的三萬家門店，則為知豆未來的渠道布局帶來了積極的影響。

在重返市場(chǎng)后，知豆仍然專注微出行領(lǐng)域。按照規(guī)劃，知豆將在未來3年推出8款車型，5年推出16款車型。

只是，如今新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，知豆重生能否重拾6年前的風(fēng)光，仍要打一個(gè)問號(hào)。

NO.3蔚來推免費(fèi)上門保養(yǎng)、不限品牌；問界漆面維修終身質(zhì)保，新能源車企為何集體卷售后？

在新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)加劇的背景下，深陷虧損泥潭的新勢(shì)力車企，從卷產(chǎn)品轉(zhuǎn)向卷售后，通過構(gòu)建服務(wù)差異化競(jìng)爭(zhēng)來提升優(yōu)勢(shì)。

3月，有車主爆料稱，蔚來近期計(jì)劃在部分地區(qū)啟動(dòng)免費(fèi)上門保養(yǎng)活動(dòng)。該活動(dòng)面向所有品牌車主，提供補(bǔ)胎、空濾清潔、發(fā)動(dòng)機(jī)艙清潔等基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。

據(jù)悉，車主需填寫表單提前預(yù)約服務(wù)時(shí)間，還可以申請(qǐng)上門試駕服務(wù)，屆時(shí)蔚來一并提供上述服務(wù)。

同樣是在3月，另一新勢(shì)力車企問界，推出漆面維修終身質(zhì)保、基礎(chǔ)保養(yǎng)超45分鐘免單。此外，還承諾質(zhì)量維修超24小時(shí)提供代步車或者補(bǔ)貼、配件假一賠十。

去年汽車服務(wù)世界就曾提出過觀點(diǎn)，目前新能源售后已經(jīng)進(jìn)入2.0階段，上游車企開始全面控盤售后業(yè)務(wù)，隨著新能源車滲透率逐漸接近50%，車企開始從單純比拼價(jià)格轉(zhuǎn)向全生命周期服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。

蔚來通過不限品牌的上門服務(wù)，直接搶占獨(dú)立售后市場(chǎng)客戶，用戶在預(yù)約保養(yǎng)時(shí)可同步申請(qǐng)上門試駕服務(wù)，進(jìn)一步將服務(wù)場(chǎng)景轉(zhuǎn)化為潛在銷售機(jī)會(huì)，形成“體驗(yàn)-轉(zhuǎn)化”閉環(huán)。

問界則以終身質(zhì)保和效率承諾提升用戶黏性，目的是將用戶圈在自己構(gòu)建的全生命周期生態(tài)圈內(nèi)。

車企“卷售后”的本質(zhì)，其實(shí)是行業(yè)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量運(yùn)營(yíng)的必然選擇。從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”，售后服務(wù)正成為車企競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

NO.4燃油車業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑、頭部4S經(jīng)銷商集團(tuán)抱緊新能源品牌“大腿”

近日，中升控股、永達(dá)汽車、正通汽車、和諧汽車、新豐泰集團(tuán)、美東汽車、百得利控股等7家上市經(jīng)銷商相繼發(fā)布了2024年財(cái)報(bào)。

受燃油車業(yè)務(wù)下滑影響，7家經(jīng)銷商集團(tuán)營(yíng)收無一例外地呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。盈利狀況更令人擔(dān)憂，7家經(jīng)銷商中，僅有中升控股和永達(dá)汽車2家維持盈利，但利潤(rùn)水平大幅縮水。

對(duì)于營(yíng)收和利潤(rùn)的雙重下滑，大部分經(jīng)銷商將原因歸結(jié)于新車銷售業(yè)務(wù)的下滑，主要是燃油車銷售增長(zhǎng)乏力。

作為2024年新車銷量唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的經(jīng)銷商集團(tuán)，和諧汽車用逆勢(shì)增長(zhǎng)揭示了轉(zhuǎn)型的可能性。

2024年，和諧汽車新車銷量同比增長(zhǎng)4.6%至40247輛，這一成績(jī)主要得益于兩方面的戰(zhàn)略調(diào)整：

一方面通過收購(gòu)聯(lián)大汽車獲得比亞迪香港獨(dú)家代理權(quán)，截至年底已建立10家展示廳和3家服務(wù)中心；

另一方面積極拓展新能源渠道，比亞迪（含騰勢(shì)）品牌銷量6274輛，同比暴增146倍，有效對(duì)沖了寶馬品牌銷量15.3%的下滑。

除了和諧汽車外，中升控股、永達(dá)汽車等頭部4S經(jīng)銷商，也在加速布局新能源渠道，積極開拓第二增長(zhǎng)曲線。

在新能源汽車布局上，中升控股的轉(zhuǎn)變最具代表性。

2023年，中升控股對(duì)新能源汽車仍持“保守態(tài)度”，強(qiáng)調(diào)鞏固傳統(tǒng)豪華車業(yè)務(wù)，表示“核心是加深中心城市業(yè)務(wù)密度，鞏固現(xiàn)有的豪華和高端品牌客戶群體”。

但隨著新能源品牌的迅速崛起，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生深刻變化，中升控股也順勢(shì)作出了調(diào)整。

2024年，中升控股開展了史上最大規(guī)模品牌架構(gòu)調(diào)整，與賽力斯就AITO品牌達(dá)成戰(zhàn)略合作，關(guān)停部分燃油車4S店，改建為華為智選店。

截至2024年底，中升控股在全國(guó)布局了37家AITO門店（其中4家待建），并占據(jù)4個(gè)城市的獨(dú)家授權(quán)。

永達(dá)汽車也是另一在新能源汽車轉(zhuǎn)型上較為積極的經(jīng)銷商。

早在2017年，永達(dá)汽車便開展新能源汽車銷售服務(wù)業(yè)務(wù)，2021年成為首批華為智選車經(jīng)銷商中的一員，2023年開始加速布局新能源業(yè)務(wù)。

截至2024年，永達(dá)汽車已與鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米、極氪等多個(gè)頭部新能源品牌達(dá)成了合作。

永達(dá)汽車在2024年財(cái)報(bào)展望中表示，未來要打造新能源和傳統(tǒng)豪華兩大陣營(yíng)，鞏固作為國(guó)內(nèi)頭部汽車品牌領(lǐng)先經(jīng)銷商的地位，預(yù)計(jì)到2026年，新能源占集團(tuán)總體新車銷量的50%。

自2024年下半年開始，4S經(jīng)銷商“翻牌”新能源的新聞屢屢傳出，越來越多的經(jīng)銷商抱緊新能源品牌大腿。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車售后利潤(rùn)空間比燃油車相對(duì)要少，這對(duì)高度依賴售后盈利的傳統(tǒng)4S店模式提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

但是，在新能源汽車總體銷量升勢(shì)不變的趨勢(shì)下，目前經(jīng)銷商選擇翻牌的多為銷量居前的頭部新能源品牌，銷量增長(zhǎng)會(huì)對(duì)沖部分利潤(rùn)問題。

NO.5比亞迪牽手京東汽車，整合售后服務(wù)體系，車企加速授權(quán)第三方合作，40萬修理廠生存空間又被擠壓？

3月16日，京東集團(tuán)與比亞迪在北京京東總部舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在乘用車全渠道營(yíng)銷、售后服務(wù)體系以及數(shù)智化供應(yīng)鏈服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開深度合作。

在具體合作層面，京東汽車將充分發(fā)揮其線上線下全渠道布局優(yōu)勢(shì)，以及全域營(yíng)銷和品牌用戶運(yùn)營(yíng)能力，與比亞迪在整車銷售、企業(yè)合作、營(yíng)銷創(chuàng)新、用戶運(yùn)營(yíng)、電池維保等多個(gè)維度展開全面合作。這一合作旨在為消費(fèi)者打造貫穿"整車購(gòu)買-售后維護(hù)-電池服務(wù)"全生命周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。

從汽車后市場(chǎng)角度來看，此次合作將對(duì)獨(dú)立售后市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

一方面，京東養(yǎng)車憑借全國(guó)超過2200家自營(yíng)門店和4.2萬家認(rèn)證服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的龐大網(wǎng)絡(luò)，已實(shí)現(xiàn)地級(jí)市100%覆蓋；另一方面，通過與比亞迪合作，未來可能優(yōu)先鋪設(shè)品牌授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將在三四線城市形成顯著的網(wǎng)絡(luò)密度優(yōu)勢(shì)，對(duì)當(dāng)?shù)鬲?dú)立維修門店的客源形成直接競(jìng)爭(zhēng)壓力。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，該合作通過優(yōu)化原廠服務(wù)效率、整合雙方優(yōu)勢(shì)資源、強(qiáng)化技術(shù)賦能等手段，有望重塑汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

特別是在新能源車核心部件維修等細(xì)分領(lǐng)域，獨(dú)立售后企業(yè)的生存空間可能面臨進(jìn)一步擠壓。對(duì)于下沉市場(chǎng)的獨(dú)立維修門店而言，如何應(yīng)對(duì)這一行業(yè)變局，是需要思考的問題。

三、行業(yè)政策事件

NO.6新能源汽車“年檢新規(guī)”正式實(shí)施：未到檢測(cè)高峰期、新建設(shè)備需七八十萬、檢測(cè)站多采取觀望態(tài)度？

3月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》）正式實(shí)施，標(biāo)志著新能源汽車年檢首次與燃油車實(shí)現(xiàn)差異化標(biāo)準(zhǔn)管理。

值得注意的是，《規(guī)程》作為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際實(shí)施中采取自愿性原則，并不強(qiáng)制要求檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行。

《規(guī)程》將檢測(cè)項(xiàng)目明確劃分為"必檢"和"可選"兩類。其中，動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)被列為必檢項(xiàng)目，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)安全檢測(cè)則可由檢測(cè)機(jī)構(gòu)自主選擇。

針對(duì)不同使用性質(zhì)的車輛，檢測(cè)要求也有所區(qū)分：非營(yíng)運(yùn)私家車僅需進(jìn)行充電檢測(cè)，而營(yíng)運(yùn)車輛、客車、貨車等還需增加放電性能檢測(cè)。

在年檢周期安排上，新能源汽車仍延續(xù)與燃油車相同的制度：新車6年內(nèi)免檢，第6年和第10年需上線檢測(cè)，超過10年的車輛則需每年檢測(cè)一次。

但需要特別說明的是，根據(jù)公安部交通管理局的明確回復(fù)，該《規(guī)程》的檢測(cè)結(jié)果不納入機(jī)動(dòng)車定期強(qiáng)制安全技術(shù)檢驗(yàn)范圍，新能源汽車車主仍按原有檢驗(yàn)周期和要求進(jìn)行車檢。

有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，《規(guī)程》在實(shí)際執(zhí)行層面仍存在一些挑戰(zhàn)。

陽江市相關(guān)檢測(cè)站負(fù)責(zé)人表示，目前新能源汽車檢測(cè)流程與燃油車基本一致，主要區(qū)別在于純電動(dòng)車免除了尾氣排放檢測(cè)。

對(duì)于《規(guī)程》中新增的專項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，檢測(cè)站面臨較大設(shè)備投入壓力：新建一條檢測(cè)線需要七八十萬元資金，若開展充放電檢測(cè)，還需進(jìn)行變壓器增容改造。加之當(dāng)前大部分新能源車仍處于免檢期，實(shí)際檢測(cè)需求有限，多數(shù)檢測(cè)站對(duì)設(shè)備升級(jí)持觀望態(tài)度。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源車保有量持續(xù)增長(zhǎng)和車齡增加，《規(guī)程》的實(shí)施將逐步推動(dòng)檢測(cè)體系專業(yè)化發(fā)展。

但在現(xiàn)階段，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的落地仍需平衡技術(shù)規(guī)范要求與行業(yè)發(fā)展實(shí)際，給予市場(chǎng)適當(dāng)?shù)倪^渡適應(yīng)期。

四、更多影響力企業(yè)動(dòng)態(tài)

NO.7殼牌發(fā)布子品牌“ShellCarBeauty殼牌摯美”，布局汽車膜、汽車洗護(hù)美容等業(yè)務(wù)

近期，殼牌在中國(guó)全球首發(fā)"ShellCarBeauty殼牌摯美"這一專注于車生活的子品牌，涵蓋汽車膜、汽車洗護(hù)美容及車生活周邊等產(chǎn)品線，致力于為車主打造更美好的車生活體驗(yàn)。

近年來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2024年新能源車滲透率約為47.6%，預(yù)計(jì)到2030年，這一比例將超過70%。

這一顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)將促使車主需求向更加多元化的方向發(fā)展。未來，車生活將不僅僅是出行,更是一種全新的生活方式。

按照官方說法，隨著中國(guó)汽車電動(dòng)化時(shí)代的到來，為滿足消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求，打造更美好的車生活體驗(yàn)，殼牌推出了專注于汽車生活的全新子品牌殼牌摯美。

一方面，殼牌摯美汽車膜產(chǎn)品線，涵蓋汽車窗膜、漆面保護(hù)膜以及改色漆面保護(hù)膜，全面滿足車主在汽車駕乘保護(hù)及體驗(yàn)方面的多樣化需求。

殼牌摯美汽車窗膜集高效隔熱、防曬保護(hù)、透光清晰于一體，讓車主自由享受出行好風(fēng)光；殼牌摯美漆面保護(hù)膜具備透亮光彩，讓車主無懼剮蹭，自由馳騁不設(shè)限；殼牌摯美改色漆面保護(hù)膜將提供豐富、獨(dú)具一格的色彩選擇，滿足車主個(gè)性化需求。

另外一方面，在汽車洗護(hù)美容方面，殼牌推出摯美汽車洗護(hù)美容家族產(chǎn)品，為車主提供全方位的養(yǎng)護(hù)解決方案，所有洗護(hù)產(chǎn)品采用天然溫和配方，為車主打造良好的車護(hù)體驗(yàn)。