4月9日，伴隨著全新夢想家駛下產線，嵐圖汽車實現了累計20萬輛整車下線的目標。從第一輛到第二十萬輛，短短37個月，嵐圖成為首個達成這一成就的國央企高端新能源品牌。在規模與速度上，刷新行業歷史。

過去3年時間里，國內上市新車已超四位數，占比超過全球的50%，“快魚吃慢魚”成為行業態勢，而嵐圖汽車正逐漸成為“快魚”中的“導航魚”。

達成第一個10萬輛，嵐圖用時25個月。相比而言，特斯拉累計10萬輛下線用時12年、零跑為1096天、蔚來是1046天、小鵬是1034天、理想是708天，嵐圖增勢是特斯拉近6倍，與“中國新能源車第一股”理想汽車相當。而達成第2個10萬輛，嵐圖僅用時一年，更縮短一倍有余。

與同為國央企高端新能源其他品牌相比，截止今年一季度，嵐圖更以20萬輛的絕對體量，以近一倍的差額，占據絕對領先地位。

數據背后，是嵐圖在智能化之爭中扎穩步伐，建立技術自研與開放合作的“雙軌并行”。一方面通過擴招研發團隊至1500人強化自研能力，另一方面打通了“智駕+智架”模式，以ESSA原生智能電動架構及天元架構深度融合華為乾崑智駕系統，為用戶打造“好用、愛用、易用、敢用”的智駕體驗。

以技術立足的戰略定位，也讓全新嵐圖夢想家（參數丨圖片）一舉成為現象級產品，實現了高端新能源MPV領域“每賣出3輛就有1輛是嵐圖夢想家”的市場表現。中國汽車流通協會數據顯示，嵐圖汽車成交均價為35萬元，且30萬元以上市場市占率一年翻倍至8.2%，其均價遠遠超過特斯拉的27萬元，優于蔚來以及理想兩大高端新能源品牌。對此，乘聯會評價其“嵐圖汽車打破了BBA等外資品牌壟斷高端市場的傳統格局”。

基于高端突破的顯著成效，嵐圖汽車已形成東風集團向上發展的重要戰略支點。數據顯示，嵐圖汽車銷量占東風集團新能源總銷量比重超21%，正成為東風集團實現“2025年新能源車銷量破百萬”目標的關鍵抓手，成為東風集團轉型的排頭兵。