（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

據(jù)媒體報(bào)道，記者探訪多家位于北京的寶馬經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，寶馬5系終端價(jià)格已跌至“歷史冰點(diǎn)”。部分經(jīng)銷商的2024款寶馬5系終端價(jià)格降至29.3萬(wàn)元左右，甚至有經(jīng)銷商報(bào)出28.81萬(wàn)元的裸車價(jià)格。一位寶馬4S店銷售人員表示：“如果您選擇銀行或?qū)汃R金融分期購(gòu)車，最便宜的車型(525Li M運(yùn)動(dòng)套裝)可以給您29.3萬(wàn)元的裸車底價(jià)，這個(gè)價(jià)格還可以往下繼續(xù)談，我可以去申請(qǐng)，現(xiàn)在的現(xiàn)車很多。”

不過(guò)，這些誘人的價(jià)格通常需要滿足一定條件，如選擇銀行或?qū)汃R金融分期購(gòu)車，且多為老款車型。并且，這些優(yōu)惠價(jià)格多為裸車價(jià)，未包含購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，以29.3萬(wàn)元的裸車價(jià)為例，加上這些費(fèi)用后，落地價(jià)格約為34萬(wàn)元。此外，此次降價(jià)活動(dòng)可能僅限部分地區(qū)和特定車型。

2024年汽車市場(chǎng)的降價(jià)規(guī)模創(chuàng)下了近三年來(lái)的新高。1月6日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文指出，2024年1 - 12月降價(jià)規(guī)模達(dá)227款，已經(jīng)超過(guò)2023年全年148款的規(guī)模，也大幅超越了2022年的95款的降價(jià)總規(guī)模。盡管進(jìn)入2025年后新車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”熱度已相對(duì)趨于降溫，但新能源車、豪華車的促銷力度仍處于持續(xù)上揚(yáng)中。寶馬5系此次降價(jià)，一方面是為清理庫(kù)存，另一方面也深刻反映了傳統(tǒng)燃油豪車在新能源浪潮沖擊下的市場(chǎng)壓力。盡管價(jià)格大幅下降，但其銷量增長(zhǎng)仍不明顯，可見(jiàn)，傳統(tǒng)燃油豪車在市場(chǎng)變革中面臨的困境。

在新能源浪潮的席卷下，中國(guó)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。2023年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占全球市場(chǎng)的63%。

從市場(chǎng)滲透率來(lái)看，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭更是迅猛。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率(全國(guó)新能源汽車銷量占全國(guó)汽車總銷量比例)達(dá)到31.6%，較2022年大幅上升，2024年1 - 11月進(jìn)一步提升至40.3%。

關(guān)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，3月30日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2025上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青表示，新能源汽車對(duì)燃油汽車以替代效應(yīng)為主，去年國(guó)內(nèi)替代效應(yīng)約98%，今年新能源汽車銷量有望達(dá)到1700萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)占有率將接近58%。綜合判斷，在不出現(xiàn)新擾動(dòng)因素條件下，2025年我國(guó)汽車銷量大致增長(zhǎng)3% - 4%。

寶馬5系的降價(jià)只是傳統(tǒng)燃油豪車市場(chǎng)變革的一個(gè)縮影。對(duì)于傳統(tǒng)燃油豪車品牌來(lái)說(shuō)，面對(duì)新能源浪潮的沖擊，必須加快轉(zhuǎn)型步伐。一方面，要加大在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型;另一方面，要提升傳統(tǒng)燃油車型的智能化水平，滿足消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等功能的需求。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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