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4月7日，桂林-恭城-賀州公路（桂林至鐘山段）№8合同段銀殿山隧道右洞順利開挖至交界點，與№7合同段分界里程K120+780處，隧道施工取得關鍵性進展，標志著該項目隧道主體工程實現階段性貫通目標，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

銀殿山隧道為分離式隧道，是桂鐘高速8標項目的重難點工程，隧道左洞全長約5119米，右洞全長約5134米，中鐵一局分別承擔了左洞2922米、右洞2917米的施工任務。2025年1月15日，銀殿山隧道左洞已由中鐵一局率先開挖至交界點。

據項目負責人介紹，銀殿山隧道右洞施工采用“斜井-正洞”聯合推進模式，輔以超前地質預報（TSP+地質雷達）和實時監控量測技術，信息化指導施工決策。施工過程中采用“新奧法”并嚴格執行“管超前、短進尺、強支護”工藝，針對不同圍巖動態調整開挖方案。

同時，項目施工中加大科技創新，隧道爆破施工采用項目自主研發的《雙聚能光面爆破施工技術》，在施工效率與成本控制上取得了良好成效。該技術獲得了第五屆全國公路微創新大賽金獎及中施企協2024年巖土工程技術創新二等成果。

在機械設備方面，項目投入液壓襯砌臺車、濕噴機械手、全自動防水板鋪設臺車、隧道二襯自動噴淋養護臺車等設備，實現全工序機械化作業，效率提升40%，混凝土混凝土強度、鋼筋保護層厚度、間距、防水層鋪設合格率達100%，實現“不滲、不漏、不裂”的質量目標。

銀殿山隧道此次開挖至分界里程關鍵節點的突破，為后續二次襯砌、路面、機電安裝、裝飾等施工奠定了基礎。

桂鐘8標項目將持續踐行“高速公路品質工程十大建設管理理念”，以科技創新賦能施工生產，優質、高效、有序推進剩余工程，為完善區域交通網絡，打造百年品質工程不斷努力。

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▍內容來源：中鐵一局一公司

▍圖片來源：見標注（其余源于網絡）

▍圖文編輯：必被LQ的人字拖

顧晃任律師

廣西瀛桂律師事務所律師

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該律師專注于公司法、知識產權法、合同法、勞動法等領域，任桂林多家企業法律顧問，有需可聯系咨詢。

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