從航空公司來看：

四川航空：我國四大地方航空公司之一，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模212架，從獨(dú)立承運(yùn)人角度來看，僅次于南航、東航、國航、海航，為我國第五大航空公司。

四川航空股東更是超級牛，有南航、東航、山航（國航旗下）三大航司參股。

成都航空：我國率先使用C909飛機(jī)的航司，目前機(jī)隊(duì)規(guī)模81架，排名第14位。

成都航空則是由中國商飛與四川、成都國資合資。

從機(jī)場來看：

全省機(jī)場數(shù)量17座，僅次于新疆、內(nèi)蒙，排名全國第3，但密度遠(yuǎn)高于新疆和內(nèi)蒙。

2024年，四川機(jī)場：

旅客吞吐量9983.5萬人次，同比增長14.65%。

四川接近1億人次的航空旅客，規(guī)模排名全國第4，僅次于廣東、上海和北京。

貨郵吞吐量105萬噸，同比增長31.92%，排名全國第6位。實(shí)際上與浙江、湖北等省規(guī)模基本相當(dāng)。

無論在西部，還是與東部發(fā)達(dá)省市比，四川民航的實(shí)力都屬于航空強(qiáng)省。

四川機(jī)場的發(fā)展總體呈下列特點(diǎn)：

一是成都雙機(jī)場效應(yīng)

成都是我國第三座雙國際機(jī)場的城市，雙機(jī)場效應(yīng)顯著。

雙流+天府兩場合計(jì)占全省87.5%旅客量，其中天府機(jī)場（5490.6萬）超雙流（3243萬），標(biāo)志其作為新樞紐的快速崛起，雙機(jī)場協(xié)同分工（如天府側(cè)重國際/干線、雙流優(yōu)化國內(nèi)/商務(wù)線）成效顯著。

二是支線機(jī)場分化

綿陽（302萬）、瀘州（243.5萬）、宜賓（209.2萬）等機(jī)場依托區(qū)域經(jīng)濟(jì)與旅游資源表現(xiàn)亮眼，但部分高原機(jī)場（如康定、紅原）吞吐量不足10萬，反映出支線機(jī)場發(fā)展存在較大差距。

展望未來，四川民航有望越來越好，為四川地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的的力量。

2024年四川機(jī)場客貨吞吐量情況