當(dāng)美國的關(guān)稅大棒正“不計(jì)后果”胡亂揮舞時(shí)，東歐平原上的波蘭卻上演了一出魔幻現(xiàn)實(shí)：這個(gè)曾千方百計(jì)吸引中國新能源產(chǎn)業(yè)落地的國家，如今竟跟隨美國對華電動車舉起了關(guān)稅大刀——支持對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅，從而親手?jǐn)財(cái)嗔似渚硟?nèi)中歐合作的Leapmotor T03生產(chǎn)線！

外媒報(bào)道：

歐洲Stellantis（全球第四大）汽車集團(tuán)，三月底停止了波蘭蒂黑工廠對中國電動小車Leapmotor T03的生產(chǎn)，目前正為其在歐洲物色新生產(chǎn)基地——此前波蘭投票支持對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅。

歐洲汽車業(yè)正因特朗普上周宣布的進(jìn)口車關(guān)稅新政陷入混亂，而歐盟自身去年已打響對華貿(mào)易戰(zhàn)，對中國電動汽車加征關(guān)稅。并非所有歐盟成員國都支持該政策：德國、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞和馬耳他公開反對對華“電車”征稅；而法國、意大利、荷蘭、波蘭、愛爾蘭、丹麥、保加利亞、愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛則投了贊成票；其余成員國選擇棄權(quán)。中國作為反制措施，強(qiáng)烈建議車企停止對支持加征關(guān)稅的歐洲國家進(jìn)行投資。

Stellantis早在2024年6月就啟動了蒂黑工廠的Leapmotor T03試生產(chǎn)，這是2023年成立的合資企業(yè)Leapmotor International宏偉計(jì)劃的第一步——通過該合資公司，Stellantis獲得了中國品牌Leapmotor在大中華區(qū)（含港澳臺）以外的全球獨(dú)家經(jīng)營權(quán)。Leapmotor T03九月在歐洲上市，初期銷售中國組裝車輛，蒂黑工廠的大規(guī)模量產(chǎn)據(jù)推測始于十一月（Stellantis未就此事發(fā)布官方新聞稿）。

路透社最新消息稱，波蘭產(chǎn)線已于3月30日停工，Stellantis目前正為這款中國廉價(jià)小車尋找歐洲新歸宿——顯然會優(yōu)先考慮反對關(guān)稅或棄權(quán)的國家。

歐中貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)前，Leapmotor International原計(jì)劃在蒂黑工廠生產(chǎn)電動小型SUV Leapmotor B10，但最終將其轉(zhuǎn)投“中立”的西班牙：B10將于明年在薩拉戈薩省投產(chǎn)。該省同時(shí)在建的還有Stellantis與寧德時(shí)代合建的50GWh超級電池工廠。

至于Leapmotor T03的未來，目前眾說紛紜，分析人士認(rèn)為該車型在中國自2020年投產(chǎn)已屬“高齡”，不排除徹底退出歐洲市場的可能。歐洲經(jīng)銷商現(xiàn)車庫存仍在銷售，德國市場起價(jià)18990歐元，同級別僅Dacia Spring電動跨界車更便宜（注：該車同樣產(chǎn)自中國）。雷諾集團(tuán)計(jì)劃明年推出歐洲組裝的Dacia Spring繼任者，起售價(jià)將控制在18000歐元以內(nèi)。

總結(jié)：

四年前，波蘭人為中國電車工廠的建立歡呼雀躍，如今卻放任其淪為中歐貿(mào)易戰(zhàn)的第一個(gè)犧牲品。而更具諷刺意味的是，就在薩拉戈薩省的寧德時(shí)代超級電池工廠拔地而起時(shí)，波蘭汽車工人們則不得不目送中國電車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移他國！這場由錯(cuò)誤關(guān)稅政策引發(fā)的產(chǎn)業(yè)地震，不僅撕碎了歐洲電動車市場的脆弱平衡，更暴露出某些國家在全球化浪潮中的首鼠兩端的投機(jī)面孔。