燃油車和新能源市場全炸鍋了，今天晚上沒有車企能睡個好覺了，均價50萬的車子，本以為問界M9上市21天賣了36000臺已經(jīng)是王炸。但是誰能想到問界M8的36.8萬，還沒有發(fā)布小訂就來到了120000臺，而且距離上次余承東說的10萬臺也只過去了7天時間。
其實最諷刺的還是大家都在嘴上說一般，但是實際上一個個下手比誰都快。50萬級別說問界M9不香是假的，就拿問界M9以前的銷量來講，幾乎月銷量都能達到1.5萬臺。這樣說吧，寶馬X5和奧迪Q7已經(jīng)不是對手了。關(guān)鍵是華為和賽力斯合作新能源和智能駕駛才4年時間，但是賽力斯在2024年已經(jīng)盈利了，剩下的小鵬，蔚來，極氪等主流品牌，其實依然還都是在虧損，你說這不是把友商得罪完了，畢竟像小鵬，蔚來這樣的車企已經(jīng)成立10年了，吉利旗下的極氪也算是有大靠山吧！而賽力斯就是東風(fēng)小康旗下和華為合作的智能化品牌孵化，只是獨立了。
說白了還是現(xiàn)在的新能源和之前完全不同了，就拿問界新款M9來講。5.2米的車上，3.1米的軸距，關(guān)鍵是智能駕駛包括1顆頂置192線激光雷達、3顆固態(tài)激光雷達，用余承東的話來說就是已經(jīng)接近L3水平了達到了L2.9，同時還有增程版本提供40.055千瓦時和50.041千瓦時兩種規(guī)格的電池組，續(xù)航能達到了1400多公里，四驅(qū)的同時，智能化方面也直接拉滿了，后排的32寸投影，加上零座椅的舒適度，加上智能駕駛的能力。說句難聽的，他有著BBA的四驅(qū)能力，同時智能駕駛還是行業(yè)第一梯隊，就問你香不香？
這樣來說吧！體驗永遠是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)在的BBA每年的更新迭代幾乎都是小修小改。即便是到現(xiàn)在智能化時代，依然還是毛坯房的感覺。自動泊車這樣最基本的功能都做不到，其次是可油可電。像增程版本純電也能跑200公里以上，平時完全可以用純電來上下班啊！成本也不高，要是長途的話，加上油完全也不用擔(dān)心像純電車一樣，被扔到半路或者是有續(xù)航焦慮。
當(dāng)然也不是吹牛，只是客觀點來講。增程和智能化駕駛以及智能化座艙，必然會是以后的標(biāo)配。就像比亞迪現(xiàn)在八九萬的價格都有哨兵模式，自動泊車功能，新能源行業(yè)發(fā)展速度太快了。當(dāng)然也不能說完全代替燃油車，但是起碼問界的M9以及M8數(shù)據(jù)擺在這里，已經(jīng)是把BBA打的滿地找牙了，這總是沒錯的吧！捫心自問，你要是有50萬，你是選奧迪Q7，寶馬X5還是問界M9？