北京時間4月14日凌晨，F(xiàn)1巴林大獎賽在巴林國際賽道圓滿落幕。皮亞斯特里生涯第二次Pole-to-win，幫助邁凱倫取得巴林首勝。拉塞爾最后時刻頂住了諾里斯的進攻，獲得亞軍。從第六起步的諾里斯奮力奪得季軍。之后相繼的排名為勒克萊爾P4，漢密爾頓P5，維斯塔潘P6，加斯利P7，奧康P8，角田和貝爾曼帶回積分，塞恩斯退賽。

//排位賽

回顧前一天的排位賽，皮亞斯特里以1:29.841的成績奪得桿位。拉塞爾第二，落后0.168秒。勒克萊爾第三，落后0.334秒。安東內(nèi)利第四，加斯利第五，Alpine本站速度不俗。諾里斯和維斯塔潘分別排在第六和第七。塞恩斯第八，最后兩位是漢密爾頓和角田裕毅。賽后，霍肯伯格的Q1最后一圈因超出賽道限制而被刪除，這使他最終降至第16位。

//正賽

在輪胎的選擇方面，前十名車手中除勒克萊爾與漢密爾頓搭載的是中性胎之外，其他車手均使用軟胎起步。而在中游及后方車陣，也只有阿隆索、勞森、博托萊托使用中性胎，剩余車手均使用軟胎。

隨著五盞紅燈熄滅，巴林站正賽正式開始！拉塞爾表現(xiàn)極為強硬，一號彎就從外線對皮亞斯特里施壓，中性胎起跑的勒克萊爾在內(nèi)線受擠壓后損失速度，被起跑絕佳的諾里斯從身后超越，后者第六起跑拉到第四！

不過從回放來看，諾里斯在起步前停車過線，被官方處以5秒罰時。

第一圈過后，前十名分別為：皮亞斯特里、拉塞爾、諾里斯、勒克萊爾、加斯利、塞恩斯、安東內(nèi)利、維斯塔潘、漢密爾頓和角田裕毅。

隨后，塞恩斯似乎比較掙扎，他隨后又在與漢密爾頓的纏斗中失利，被漢密爾頓和角田裕毅連續(xù)超車，掉至第十。

第10圈，被寄予厚望的安東內(nèi)利在賽道上超越加斯利，再進一位。

前方車手中諾里斯、加斯利、維斯塔潘率先進站。維斯塔潘換上了硬胎，另外兩位換上了中性胎。但維斯塔潘在釋放時稍慢，他的隊友角田裕毅之后也遇到了相似的問題。安東內(nèi)利下一圈進站，但出來后已被維斯塔潘undercut。

越來越多的車手進站，第15圈皮亞斯特里進站換上中性胎，出來后排在第三。勒克萊爾和漢密爾頓因為沒有進站，暫時領(lǐng)跑。

隨著兩位法拉利車手同圈進站，所有車手都已完成一停。此時前十分別為：皮亞斯特里、拉塞爾、諾里斯、勒克萊爾、加斯利、奧康、維斯塔潘、安東內(nèi)利、杜漢和漢密爾頓。奧康通過早進站的策略，并且加上出色的速度，已經(jīng)從起步時的第14升至第6。

第20圈，F(xiàn)1歷史最年輕的領(lǐng)跑者安東內(nèi)利在巴林繼續(xù)上演出色表現(xiàn)！在1號彎前利用DRS追近后，2、3號彎始終緊咬維斯塔潘，最終在4號彎走交叉線干凈利落的完成超越！果然名字中有“kimi”的就是不一樣啊！

第22圈，漢密爾頓也完成了對維斯塔潘的超越來到第8，維斯塔潘隨后通過TR表示自己現(xiàn)在連剎車都踩不下去了，紅牛對于賽車的調(diào)校顯然讓維斯塔潘開得十分掙扎！

第24圈，車陣前方的纏斗更是十分激烈！勒克萊爾利用1號彎前的DRS抽頭想要從內(nèi)線超越，但無奈剎不下來又被諾里斯拿回位置。不過，勒克萊爾還是在隨后一圈同樣位置強超得手升至第3，漢密爾頓也用同樣的手段先后在第25和26圈完成對安東內(nèi)利和奧康的超越來到第6，這印證了法拉利黃胎換黃胎的策略是正確的。

第27圈，維斯塔潘進站更換中性胎，但這一次換胎出現(xiàn)了失誤，用時6.2秒。之后奧康、安東內(nèi)利、加斯利和杜漢也先后進站。

第31圈，塞恩斯利用DRS在1號彎想要強超身前的角田，兩人在對抗中發(fā)生碰撞均有車損！賽道上也因此留有碎片，這些碎片也正好在賽車線上！

第33圈，安全車出動。對于那些已經(jīng)二停的車手來說，這是一個不利的消息。那些沒有二停的車手在窗口中進站，這可以為他們節(jié)省約7秒的時間。

值得注意的是安東內(nèi)利第三次進站，再換上了一套軟胎。至此前十分別為：皮亞斯特里、拉塞爾、勒克萊爾、諾里斯、漢密爾頓、加斯利、奧康、維斯塔潘、杜漢和塞恩斯。

第36圈，比賽恢復(fù)，還剩下22圈。

緊接著，諾里斯想要超越勒克萊爾無果，反倒被身后漢密爾頓完成超越！隨后在5號彎，諾里斯又超了回來！不過由于其四輪出白線，隨后他又交回了位置排名落到第5，漢密爾頓位列第4！

車陣中游，第8至第12名的奧康、杜漢、角田、比爾曼以及安東內(nèi)利陷入纏斗！第41圈，第15位的勞森在1號彎由于超車時撞到前車被罰5秒。

隨后，之前和角田發(fā)生碰撞的塞恩斯由于側(cè)箱受損只能就此退賽。

最后十圈，勒克萊爾和諾里斯關(guān)于領(lǐng)獎臺的爭奪進入白熱化！第49圈，諾里斯在1號彎想要走交叉線，出彎后被勒克萊爾封住位置！隨后在4號彎前，勒克萊爾又在過彎時很好的拿捏了線路，守住第三！

第51圈，勒克萊爾出現(xiàn)不少失誤讓諾里斯迅速追近！第52圈，諾里斯在4號彎從外線強勢超越勒克萊爾來到第3！而在他身前的拉塞爾則表示自己的換擋出現(xiàn)問題，最后5圈就要看有10秒優(yōu)勢的拉塞爾能否頂住了！

拉塞爾因為DRS違規(guī)，將在賽后接受調(diào)查。勞森因引發(fā)事故，再次被罰10秒。

最后兩圈，諾里斯開始與拉塞爾爭奪第二。諾里斯在1號彎和拉塞爾取得并排，但遺憾沒能超車。

最終比賽結(jié)束，皮亞斯特里順利奪冠。拉塞爾頑強的防守使他保住亞軍，諾里斯收獲了季軍。勒克萊爾與漢密爾頓分列四五。

維斯塔潘在最后一圈絕殺加斯利，升至第六。加斯利第七，幫助Alpine取得賽季首分。兩位哈斯車手排名第八和第十，合計前進16個位置，雙車拿分。角田裕毅第九，這是他在紅牛車隊首次拿分。整場比賽可謂十分精彩，多次的超車，戰(zhàn)術(shù)的變化，安全車的出動，都在影響著比賽的發(fā)展，車迷們看過大呼過癮！

//賽后采訪

對于皮亞斯特里來說，巴林站的獲勝意義非凡，這是他的F1生涯第50場比賽，他在奪冠后興奮地表示：“啥？我的第50場大獎賽勝利？（主持人提問時說錯了）我多么希望這是我的第50勝啊哈哈！但是，很高興能夠在第50場生涯比賽中取得勝利，昨天我做得很棒，今天也是如此。感謝車隊提供的好車，這是一個完美的周末，我對自己的表現(xiàn)感到自豪。這條賽道以往對邁凱倫并不仁慈，很高興能夠取得勝利。我當(dāng)然希望安全車沒有出動，但其實就算安全車出來了，當(dāng)時我也很有信心，因為我清楚自己的速度很快，能夠在重新起跑之后守住領(lǐng)先位置。此外，我身后的四位車手中，只有諾里斯可以換上新黃胎，而黃胎是今天最棒的比賽用胎，這也給了我更多的信心去守住領(lǐng)先位置。”