一圈經濟強省，為啥就帶不動一個江西，江西到底是躺平了？還是被吸干了？

網上到處都在吐槽江西，拿著最低的工資，交著最高的電費，給著最高的彩禮，考著最卷的分數線，有人知道這是為什么嗎？今天我們就好好扒一扒背后的真相。

江西人最大的痛，鄰居全在搞錢，而我只能搞礦，江西人挖礦幾千年，結果卻是越挖越窮，這到底是為什么呢？

如何把金礦賣成白菜價，江西是有發言權的，這里雖然有銅礦、稀土、陶瓷這些祖傳產業，可是只能賺個挖礦的辛苦錢，不管是手握“鋰電王牌”的宜春，還是稀土之王贛州，都只會賣廉價的原材料，只能眼睜睜看著自家原料在沿海省份加工后身價翻十倍。

周邊六省都有自貿區，江西卻成了環自貿區貧困帶，長三角、珠三角的產業轉移，到了江西門口直接拐彎。

江西近500萬人外流到長三角、珠三角打工，南昌大學作為全省唯一一所雙一流高校，60%的畢業生流向省外，形成“蓋樓留鄉”與“精英出走”的荒誕對比。

資源被虹吸，人才被抽干，有人調侃，江西的交通不是用來發展的，是用來給外省送快遞的，是用來給外省輸送養料的。而造成這一切的核心原因，跟江西特殊的地理位置有很大關系。

這里三面被武夷山脈、羅霄山脈、南嶺山脈包圍，形成“六山二水二分田”的地形，雖然是封閉地形，在農耕時代可是魚米之鄉的天然屏障，并且在隋唐時期，憑借贛江和潘陽湖水系，成為連接中原和嶺南的“黃金水道”，但是在現代鐵路經濟興起后，卻成了經濟流動的阻礙。

山地占比超過60%，導致交通建設成本高，效率低，南昌至廣州的貨運成本，比湖南出發貴20%，直接勸退了投資商。

長江雖然也流經江西，但是僅僅是從北部邊緣流過，沒辦法像重慶、武漢一樣發展港口經濟，九江港雖然也升級成為了智能碼頭，但是輻射范圍實在有限。

昌贛高鐵通車后，雖然帶動了7個百億產業集群，但是也加速了人才向長三角、珠三角流失，形成“高鐵越通，人越少”的悖論。

不過江西也在尋找自己的逆襲密碼，比如把贛州的稀土，加工成磁鐵價格翻倍，比如再宜春鋰礦的旁邊，建起寧德時代的工廠，比如九江港玩起了水鐵聯運，貨物5小時就能直達長三角。

在政策方面，江西也開始搶人了，比如贛江新區給創業者積分換房，跟福建一起搞“飛地園區”稅收對半分，對頂尖人才提供最高500萬元項目資助，青年科技人才可以獲得30萬元科研啟動資金，還能享受職稱評審綠色通道。就連彩禮亂象，都被官方“限高令”瞄準。

未來，江西如果能把“中國銅都”升級成“新能源心臟”，環江西經濟帶，或許會成為環江西羨慕圈。