▎中國造摩托車熱銷海外，浙江兩個月出口120萬輛

浙江是全國主要的摩托車生產(chǎn)和出口基地之一。近年來，摩托車行業(yè)加快“走出去”的步伐，通過細(xì)分賽道、產(chǎn)品創(chuàng)新、全球多元化布局，體現(xiàn)了“中國制造”在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的韌性和發(fā)展?jié)摿Α：ｊP(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，浙江出口摩托車120萬輛，同比增長13.3%。

▎國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋順利合龍

據(jù)中國鐵建股份有限公司消息，4月14日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、鐵一院勘察設(shè)計、中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路漢江特大橋順利合龍。該橋設(shè)計主跨達(dá)420米，實現(xiàn)一跨飛越漢江，是國內(nèi)最大跨度梁桁組合結(jié)構(gòu)斜拉橋。

國內(nèi)動態(tài)

▎ 東風(fēng)龍擎3.0燃?xì)廛囀着桓俄権S 投入東北干線運(yùn)營

4月15日，東風(fēng)商用車有限公司與黑龍江省順豐速運(yùn)有限公司在哈爾濱舉行首批搭載龍擎3.0動力鏈的LNG快遞牽引車批量交付儀式。此次交付的東風(fēng)天龍KL燃?xì)鉅恳噷⑼度腠権S東北干線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，標(biāo)志著雙方在綠色物流、智慧運(yùn)力領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作進(jìn)入實質(zhì)落地階段，也為物流行業(yè)共建新質(zhì)生產(chǎn)力生態(tài)樹立了示范標(biāo)桿。

基于快遞客戶在高效、可靠、節(jié)能的核心訴求，傾力打造了一款快遞專用明星燃?xì)鉅恳嚒埱?.0燃?xì)廛?。作為綠色智慧物流生態(tài)鏈的重要一環(huán)，商品不僅采用清潔能源技術(shù)，更融合智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實時監(jiān)控車輛狀態(tài)、優(yōu)化運(yùn)輸路徑，為順豐速運(yùn)的精細(xì)化運(yùn)營管理提供數(shù)據(jù)支撐。

作為物流行業(yè)的中堅力量，東風(fēng)商用車與順豐速運(yùn)在構(gòu)建綠色運(yùn)力、探索產(chǎn)業(yè)升級等方面不斷拓展合作邊界的同時，雙方也正將合作重心從“綠色產(chǎn)品適配”升級為“智慧生態(tài)共建”。

▎高德發(fā)布全球首個地圖領(lǐng)域AI導(dǎo)航智能體

4月14日，高德地圖正式宣布，推出全球首個基于地圖的AI導(dǎo)航智能體（NaviAgent），應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)理念和架構(gòu)，推動導(dǎo)航這一歷史悠久的服務(wù)，由傳統(tǒng)出行工具，向“會思考、能預(yù)判、有溫度”的智能出行伙伴蛻變。

▎自動駕駛公司縱目科技已申請破產(chǎn)

4月15日，上海市浦東新區(qū)人民法院4月10日受理縱目科技（上海）股份有限公司的破產(chǎn)審查申請，正式進(jìn)入司法重整程序。

這家成立于2013年的公司，曾憑借環(huán)視ADAS和自動駕駛技術(shù)嶄露頭角，三次沖擊IPO未果，曾面臨嚴(yán)峻的財務(wù)困境和業(yè)務(wù)調(diào)整壓力。

今年春節(jié)期間，縱目科技問題集中爆發(fā)：員工欠薪、社保斷繳、高管離職，甚至傳出創(chuàng)始人兼CEO唐銳“跑路失聯(lián)”。對此，唐銳今年2月澄清，他并未失聯(lián)，而是在和聯(lián)席CEO商議之后在春節(jié)之前離開國內(nèi)，并且暫未回國。

▎哪吒汽車張勇回應(yīng)前往英國：“為公司奔波融資”

4月14日，對于前往英國的傳言，哪吒汽車顧問、原首席執(zhí)行官張勇在朋友圈回應(yīng)稱，“感謝大家關(guān)心，看到網(wǎng)絡(luò)上一些傳聞，至今仍擔(dān)任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資。”

國際動態(tài)

▎中歐雙方團(tuán)隊就電動車談判開始接觸

前幾天，商務(wù)部部長王文濤與歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。譚主了解到，中歐雙方團(tuán)隊已經(jīng)開始接觸。

▎歐洲議會擬將碳纖維列為危險材料，汽車制造商面臨挑戰(zhàn)

4月15日消息，碳纖維因其輕質(zhì)且堅固的特性，一直是汽車制造商的寵兒，尤其是在運(yùn)動汽車和電動汽車的生產(chǎn)中，這種材料憑借其耐用性和減重優(yōu)勢備受青睞。然而，歐洲議會的一項新提議卻可能讓碳纖維在歐盟法律中被劃入“危險材料”之列，這將使眾多汽車制造商面臨風(fēng)險。

歐洲議會起草的一項修正案旨在將碳纖維加入歐盟的危險材料清單，該清單目前包括鉛、鎘、汞和六價鉻等材料，這些材料在汽車和飛機(jī)制造中仍被少量使用。此次提議將碳纖維列入危險材料清單是基于對歐盟《報廢汽車指令》的修訂，該指令直接負(fù)責(zé)廢棄車輛的回收工作。歐盟認(rèn)為，碳纖維絲可能會成為空氣傳播的污染物，一旦接觸人體皮膚，可能會造成傷害。這是全球范圍內(nèi)首次有政府機(jī)構(gòu)將碳纖維認(rèn)定為危險材料。

如果歐洲議會正式通過這一修正案，該法規(guī)將從 2029 年起在歐洲生效。屆時，企業(yè)將不得不逐步減少碳纖維在其制造過程中的使用。據(jù)IT之家了解，汽車行業(yè)就占全球碳纖維使用量的 20%。

▎集結(jié)40余家產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，韓國集全國力量押注“K-人形機(jī)器人聯(lián)盟”

“韓國正式加入全球科技巨頭激烈角逐的人形機(jī)器人研發(fā)賽道?！睋?jù)韓國《中央日報》10日消息，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部10日舉行“K-人形機(jī)器人聯(lián)盟”啟動儀式，該聯(lián)盟由韓國政府、學(xué)界和機(jī)器人制造企業(yè)共同參與。