據北京商報報道，外交部發言人林劍主持例行記者會，有法新社記者提問，澳大利亞總理阿爾巴尼斯及其大選競爭對手達頓均呼吁出售中國企業控制的達爾文港，結束中方對該港的所有權。外交部對此有何評論？外交部發言人林劍表示我們敦促澳方切實為中國企業在澳投資運營提供公平、非歧視、可預期的營商環境，不要泛化國家安全概念，不要把正常的商業合作政治化。

澳大利亞總理阿爾巴尼斯（資料圖）

據俄媒報道，近日澳總理阿爾巴尼斯在接受澳媒采訪時，談到了中澳合作，表示澳政府有意贖回租給中國的達爾文港，正打算就收回港口一事與中方開啟談判。10年前，中企與澳北領地政府達成協議，獲得了達爾文港99年的經營權，如今澳大利亞政府卻過河拆橋，眼看該港口在中方手里經營的蒸蒸日上，就想要強行收回，可謂是毫無契約精神。

可以毫不夸張的說，沒有中國企業的努力，達爾文港根本不會有今日的成就。面對澳方的無理要求，中國企業肯定會據理力爭，堅決維護自己的合法權益。阿爾巴尼斯想對達爾文港的租約下手，沒有那么容易。白紙黑字寫得清清楚楚，澳方若強行違約，必然會面臨國際法律糾紛，還得至少準備一大筆違約金。再者，這種背信棄義的行為可能會影響其他國家企業對澳大利亞的投資信心，導致未來澳大利亞在吸引外資方面面臨更大的困難。

達爾文港口項目（資料圖）

其實，關于澳政府有意“收回”達爾文港這件事，早在澳大利亞前莫里森政府時期就已經有了。當時澳前政府在撕毀地方政府與中方簽署的“一帶一路”合作協議后，就把矛頭指向了達爾文港，而他們所打的旗號就是所謂的“安全問題”。說白了，就是借機渲染所謂“中國威脅”。阿爾巴尼斯政府上臺后，也曾有意廢除租約，但在對租約條款進行詳細分析后，澳政府又“認為沒有理由以國家安全為由終止租約”。

另外，2015年協議約定，澳方若強制毀約，需要支付46億澳元的違約金。這可是相當于澳大利亞北領地兩年財政收入的總和。不管澳大利亞政府還是北領地政府，愿不愿意承受，澳方必須按照協議行事。國際商會仲裁院記錄顯示，嵐橋集團已經啟動了預備仲裁程序。而澳大利亞內部的評估認為，強行征收可能導致外資對澳基礎設施投資減少23%。澳方強行收回達爾文港，他什么也得不到。

從近期的國際局勢來看，影響澳大利亞作出判斷的因素無非就是以下幾點：一是來自國際政治的壓力，最近美國在圍繞巴拿馬運河大做文章，企圖對中國航運進行“物理”封鎖，而達爾文港口對于整個東南亞市場都有著舉足輕重的作用。二是澳大利亞國內政治環境的變化，在美國的運作下，近期澳大利亞反對黨聲勢浩大，不排除執政黨是在通過釋放某種信號。三是經濟因素，澳大利亞可能和境外某勢力達成了某種利益交換。

達爾文港口項目（資料圖）

據界面新聞報道，《澳金融評論報》提問，中方是否擔憂澳政府調整外國投資政策法規？中國駐澳大利亞大使肖千表示，中國企業在澳經營始終嚴格遵守澳大利亞相關法律法規，積極為當地經濟發展和就業增長作出共享。中方對澳企業在華投資沒有任何歧視性限制，也希望澳方秉持公平、公正、非歧視原則，在外資審查政策上對各國投資者一視同仁，切實回應中方企業關切，為其營造穩定、透明、可預見的投資環境，推動雙方互利共贏、共同發展。