在美國對中國的關稅飚到245%之際，一場關于波音飛機的較量，正在中美之間悄然上演。

當中國明確表態拒絕采購波音客機之際，一向強勢的特朗普卻罕見地發文回應，而白宮方面更是拋出驚人說法，稱中方主動尋求談判。

那么究竟是誰在這場博弈中占據主動？這背后的真相，或許遠比表面看到的更加復雜。

半個世紀前，波音公司踏上中國這片沃土時，大概怎么也想不到今天的局面。

1973年第一架波音飛機降落在中國，開啟了一段傳奇般的市場征程，那時的中國，正處在改革開放的前夜，而波音則成為中美關系解凍的重要見證者。

數據顯示中國航空公司的機隊中，波音系列客機占據了相當大的份額。

14家中國航空公司運營著數百架波音飛機，貢獻了波音全球銷量的25%，這個數字背后，是中國民航業騰飛的縮影，也是波音在華深耕的成果。

然而這段看似穩固的商業紐帶，卻在近年來遭遇了前所未有的挑戰。

這是因為貿易戰的陰云更是給中美航空貿易蒙上了一層陰影。

進入到2025年4月，美國政府對中國商用飛機征收145%的關稅，這一決定直接推高了飛機采購成本。

一架原本售價1.2億美元的飛機，加上關稅后價格飆升至2.7億美元，這樣的成本對任何航空公司來說都是難以承受的。

中國的反制措施隨之而來，125%的反制關稅，實際上等同于向美國貿易發出了"斷供"信號。

據知情人士透露，中國政府已采取措施，要求國內航空公司暫停向美國企業采購任何飛機設備及零部件。

而這一決策對美國波音公司造成直接影響，導致其股價在美股盤前交易中大幅下挫4.6%，而該公司今年以來的股價跌幅已達10%。

同時為了減輕國內航空業的經營壓力，消息人士表示，中國政府正在研究相關扶持政策，計劃為那些租用波音飛機的航空公司提供援助，以應對其面臨的成本上漲問題。

可以說這一系列舉措反映了航空產業在國際貿易關系中的重要地位。

畢竟中國作為全球重要的航空市場，其政策調整不僅影響本土航空公司的經營策略，也對國際航空制造巨頭的市場表現產生顯著影響。

同時政府對國內航空公司的支持也體現了維護產業穩定的決心。

值得注意的是，中國選擇這個時機"斷供"波音，也有其深層考量。

畢竟國產大飛機C919已經開始商業運營，預計到2025年年產能將達到30架，雖然這個數字與波音的產能相比還有差距，但已經展現出了追趕的決心。

同時空客公司的存在，為中國航空公司提供了可靠的替代選擇。

從某種程度上說，波音在中國市場的困境，折射出的是全球航空制造業格局的深刻變化。

中國不再滿足于僅僅是大買家的角色，而是在積極打造自己的航空制造能力。

而這種轉變，不僅關乎產業升級，更是涉及到產業鏈安全和技術自主的戰略考量。

而在穿出中國暫停接收波音飛機之后，特朗普立刻發文作出了回應。

美國當地時間4月15日半夜，當大多數美國人還在熟睡時，特朗普的社交媒體賬號突然爆發。

這位總統用一連串措辭強硬的帖文，表達了對中國"斷供"波音的不滿。

“中國很大程度上違背了協議，這是中國對拜登政府可以說是毫無尊重！“

特朗普的深夜發文并非無的放矢，數據顯示自中國實施反制關稅以來，波音在美國的進口訂單暴跌%。

作為美國制造業的標志性企業，波音的困境直接影響到特朗普引以為傲的"制造業回流"計劃。

白宮方面的反應同樣強硬，在回應與中國之間的貿易貿易的時候，高級官員接連發聲。

強調"中國需要美國客戶"、"他們想要我們的錢"，同時中國應該主動與美國達成協議。

這種論調背后，是美方試圖在談判中保持主導權的企圖，然而現實情況卻遠比口頭表態復雜得多。

也就是中方爆出不購買美國的波音飛機后，當地時間15日美國白宮最新公布的232條款事實清單揭示了中美貿易關系中的一個重要細節。

根據文件說明，部分中國輸美商品目前正承受著高達245%的關稅壓力，這一數字并非新出臺的稅率，而是現行關稅體系下中國對美出口商品所面臨的最高稅率水平。

值得注意的是，這份事實清單的發布時機和內容傳遞出了多重信息。

一方面，它清晰地展示了當前中美貿易摩擦的嚴峻程度，另一方面通過白宮官方網站公開這一信息，也反映了美國政府在貿易政策上的立場和態度。

這種高額關稅的存在不僅影響著中國企業的出口成本，也直接關系到美國市場的商品價格和供應鏈穩定。

245%這一數字的公開，讓外界更直觀地了解到當前中美貿易關系中存在的具體挑戰。

更令華盛頓頭疼的是，這場風波已經超出了單純的商業范疇。

波音公司不僅是民用航空器材的制造商，還是美國重要的軍工企業，近期曝光的F-35戰機項目就面臨著稀土供應困境，這讓五角大樓不得不重新評估供應鏈安全問題。

中國方面則表現出了相當的戰略定力。面對美方的強硬表態，既沒有激烈反駁，也沒有立即讓步。

而多家華爾街投行對波音公司當前面臨的市場挑戰發表了分析報告。

摩根大通分析師塞夫曼指出，盡管印度等新興市場展現出采購意愿，但這些只能滿足短期需求，中國市場對波音的戰略重要性無可替代。

杰富瑞分析師卡奧格魯則認為，中國暫停接收波音飛機可能是一種談判策略，這種狀況或許是暫時的。

然而特朗普政府的關稅政策可能會給波音帶來更嚴重的挑戰。

據"政客"新聞網報道，由于航空業高度依賴國際供應鏈，關稅政策的影響將尤為顯著。

與空客相比波音在成本轉嫁方面處于劣勢，這可能導致中國轉向采購國產飛機或空客產品。

更令人擔憂的是，關稅政策的影響已經擴展到全球市場，多位航空公司CEO向路透社表示，他們傾向于推遲接收飛機，以避免承擔額外的關稅成本。

而這種態度表明，關稅政策不僅影響波音在中國的業務，還可能損害其全球市場份額。

可以說這一系列分析顯示，波音面臨的挑戰已從單一市場擴展到全球范圍，關稅政策可能成為影響其未來發展的關鍵因素。

航空制造業的國際化特征，使得貿易政策的影響遠超預期。

觀察者網2025-04-16——中國暫停接收波音飛機，“波音重大挫折”

俄羅斯衛星通訊社2025-04-16——白宮：特朗普明確表示，對與中國可能達成的貿易協議持開放態度