位于馬來西亞彭亨州的馬中關丹產業園。新華社記者 程一恒攝

　　12年來，中馬共建“一帶一路”合作取得豐碩成果，基礎設施建設不斷升級、貿易規模持續擴大、新興領域合作方興未艾，成為區域經濟一體化和中國—東盟共建“一帶一路”的典范。展望未來，中國將與馬來西亞一道，將高質量共建“一帶一路”推向新高度，為全球南方國家團結合作、共同發展注入正能量。

　　馬來西亞是古代海上絲綢之路沿線重要國家，也是最早響應共建“一帶一路”倡議的國家之一，更是共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國家之一。2013年以來，共建“一帶一路”倡議同馬來西亞“昌明經濟”框架等深度對接，中馬合作取得豐碩成果，成為區域經濟一體化和中國—東盟共建“一帶一路”的典范。

　　務實合作持續提質升級

　　當前經濟全球化遭遇空前“回頭浪”，極限施壓和關稅訛詐嚴重擾亂全球貿易秩序，讓全球產業鏈供應鏈面臨斷供斷鏈風險，中馬共建“一帶一路”在逆境中展現出強大活力，為變亂交織的世界注入穩定劑，推動打造更緊密的中國—東盟命運共同體。

　　基礎設施建設不斷升級。比如，由中交馬東鐵項目公司承建的馬來西亞東海岸鐵路作為中馬高質量共建“一帶一路”旗艦項目，全長約665公里，計劃2027年底竣工，將打通關丹港和巴生港，構建起連接馬來西亞東西海岸的重要“陸上橋梁”，填補馬來半島東西岸沒有鐵路貫通的空白，提升貨物運輸效率。今年1月，馬東鐵項目正線A、B段軌道鋪通，標志著項目取得重要階段性進展。

　　貿易規模持續擴大。中國已連續16年成為馬來西亞最大貿易伙伴，而馬來西亞則是中國在東盟成員國中的第二大貿易伙伴和最大進口來源國。2024年，中馬雙邊貿易額達到2120億美元，比兩國建交時增長近千倍。中馬貿易結構互補性強，中國自馬進口計算機零部件、棕櫚油和塑料制品等，對馬出口服裝和紡織品等。

　　“兩國雙園”合作不斷深入。馬中關丹產業園和中馬欽州產業園區樹立了“兩國雙園”模式下雙邊經濟合作的創新典范。馬中關丹產業園依托兩國自然稟賦、產業優勢和市場資源，園區產業體系加速構筑，已成為馬來西亞東海岸經濟特區最成功的工業園區之一。隨著擴建工程全面完成，關丹港吞吐量預計將翻番，從2600萬噸增至5200萬噸，馬中關丹產業園升級擴園與新項目建設將進一步促進共建“一帶一路”沿線貨物流動和貿易發展。

　　新興領域合作方興未艾

　　隨著全球供應鏈加速重構，中馬積極探索共建“一帶一路”更深層次的產業鏈合作。在電子產品和機械制造領域，中馬企業形成了產業鏈“垂直分工”的模式。這種合作模式不僅提高了兩國產業鏈的效率，還帶動了相關技術的進步。更重要的是，它增強了中馬兩國在全球供應鏈中的競爭力。隨著兩國產業園區的進一步發展，這種跨境供應鏈合作將持續拓展到新能源和人工智能等更多領域。

　　此外，隨著中馬“綠色絲綢之路”合作不斷深入，合作領域也不斷拓寬。中國企業在沙巴州建設的地面光伏項目已經上網發電，在吉打州南部的瓜拉基蒂光伏電站商業運行順利。在制造業領域，中資企業也成為馬來西亞光伏行業發展的重要推動力量，有力促進了當地光伏全產業鏈發展。在新能源汽車領域，馬來西亞寶騰汽車與中國吉利控股集團的合資合作，提升了寶騰的生產效率并恢復了其在馬來西亞的銷售，吉利計劃投資100億美元建設汽車樞紐，預計將吸引更多高質量的電動汽車及零部件投資，提升馬來西亞在全球汽車和相關技術領域的地位。

　　圍繞“數字絲綢之路”，中馬在人工智能、絲路電商、智慧物流等領域合作取得了長足進步，助力馬來西亞建設成為區域數字經濟領導者。目前，在中國企業的支持下，馬來西亞“數智港口”“綠色智慧電廠”“數智供應鏈”等項目正在不斷落實。

　　構建更緊密的命運共同體

　　中馬共建“一帶一路”走過12年光輝歷程，如今又一次站在了新征程起點上。2025年，馬來西亞正式成為金磚伙伴國，同時擔任東盟輪值主席國和中國—東盟關系協調國。中國將與馬來西亞一道，將高質量共建“一帶一路”推向新高度，推動構建更為緊密的中國—東盟命運共同體。

　　加快中國—東盟自貿區3.0版落地。2024年，中國與東盟十國領導人宣布實質性結束中國—東盟自貿區3.0版談判，馬來西亞發揮2025年東盟輪值主席國作用，積極推動中國—東盟自貿區3.0版落實落地，共同反對貿易保護主義。全面深化《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP），有力帶動中馬共建“一帶一路”高質量發展再上新高度，全面拓展新興領域互利合作，加強標準和規制領域互融互通，促進貿易便利化及包容發展，為中馬合作注入新動能，開辟新路徑。

　　統籌推進重大標志性工程和“小而美”民生項目。在共建“一帶一路”合作框架下，中馬加快建成馬東鐵標志性工程，進一步提升東盟立體互聯互通網絡。同時，打造更多中馬共建“一帶一路”“小而美”民生項目，深化中馬農業領域合作，在種植、貿易合作基礎上，針對市場需求發揮各自優勢，進一步開展農業技術、農業設備、農業基礎設施建設、農產品深加工等方面合作，將中馬雙贏的“榴蓮經濟學”推廣到更多農業合作領域。

　　通過合作建設皇京港和升級關丹港，有效提升馬來西亞航運貨運量，進一步釋放中國與馬來西亞參與地區產業鏈分工和國際貿易的潛能，對沖貿易保護主義的不確定性，維護中國—東盟產業鏈供應鏈穩定。對于雙方相互間出口規模較大的產品，進一步優化和加強產業鏈垂直分工合作，用好兩國產業園區，優化跨境供應鏈，加快推動中馬、中國—東盟市場多元整合，為各自發揮優勢創造更加有利條件。在穩定供應鏈、產業鏈的基礎上構建東盟區域價值鏈，構建區域內多梯度、強互補的產業網絡，實現產業鏈與全球生產體系對接融合，擺脫全球產業價值鏈“低端鎖定”風險，共同推進中馬乃至中國—東盟產品向全球價值鏈高端攀升。

　　當前，全球局勢變亂交織，逆全球化、保護主義行為沖擊中國周邊和國際經貿體系秩序。但逆流并非主流，中國與馬來西亞攜手合作，以高質量共建“一帶一路”為主要平臺，將讓古老的海上絲綢之路煥發新的生機，為中國同周邊國家開辟友好合作新境界，為全球南方國家團結合作、共同發展注入正能量。

　　（本文來源：經濟日報 作者：萬 喆 作者系北京師范大學一帶一路學院研究員）