4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會，部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。根據(jù)工信部的官方信息，參會的企業(yè)有19家車企以及華為。

而在會議內(nèi)容上僅披露了工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》有關(guān)產(chǎn)品準入和軟件在線升級備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實情況及建議。部裝備工業(yè)發(fā)展中心介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理的重點關(guān)注事項。

會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

而在16日，一份疑似當天的會議紀要在業(yè)內(nèi)瘋狂流傳。根據(jù)上述流傳的會議紀要，此次會議的內(nèi)容可謂相當勁爆！這份會議內(nèi)容真實性有待考證，但許多車企都在內(nèi)部相互傳播。請注意，官方暫時未有回應！

根據(jù)上述傳聞的會議內(nèi)容，此次，圍繞測試、宣傳、功能安全等維度提出多項強制性要求，標志著智能駕駛行業(yè)進入“強監(jiān)管”時代。而此次會議旨在解決行業(yè)快速發(fā)展中暴露的測試風險、宣傳誤導、功能濫用等問題，推動產(chǎn)業(yè)從“野蠻生長”轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

流傳的會議紀如下：

首先，規(guī)范智駕的相關(guān)稱呼。比如：在技術(shù)規(guī)范和測試報告中，要求不能出現(xiàn)自動駕駛、高階智駕等，統(tǒng)一用“組合駕駛輔助系統(tǒng)”，按照自動化分級標準；禁止用代客泊車、一鍵召喚、遠程遙控等用詞；不能出現(xiàn)脫手、脫眼等描述，用駕駛員運動脫離和視覺脫離代替。企業(yè)要規(guī)劃宣傳，不要擴大宣傳。

其次，是對組合駕駛輔助系統(tǒng)和具備軟件在線升級（OTA升級）功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入與召回管理。在OTA方面，企業(yè)要對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及OTA升級活動開展充分的測試驗證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應措施，確保控制策略合理，嚴格履行告知義務，確保在開發(fā)、生產(chǎn)、運行等階段進行有效的安全管理，不斷提升產(chǎn)品功能、性能和質(zhì)量安全水平。

第三、要求從技術(shù)層面解決不合理的駕駛行為。比如在駕駛中出現(xiàn)了一些躺平睡覺，看電視打游戲的行為，威脅交通安全。

另外，會上也明確提出不允許“公測”，不能拿用戶去做測試，像千人團、萬人團這種都需要走公告。這也就是說以后的beta版本將消失，所有的軟件功能必須充分驗證之后才能上車。

會議上，裝備中心還對部分車企只填參數(shù)，不進行驗證材料申報的申請進行了批評。該通知要求在車輛產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)表中，補充增加組合駕駛輔助系統(tǒng)和OTA升級信息有關(guān)技術(shù)參數(shù)，企業(yè)申報智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入，應當完整、準確填報有關(guān)技術(shù)參數(shù)，涉及產(chǎn)品功能和性能的，還應當提交相關(guān)檢驗檢測報告等驗證材料。

外界認為，此次工信部發(fā)文是因為近期小米汽車安徽事故等所引發(fā)全社會激烈討論，不少人士呼吁對智駕規(guī)范稱呼，避免過度和夸大宣傳。實際上在最近兩周內(nèi)，不少車企在發(fā)布會中，都已經(jīng)刻意避免使用自動駕駛、智駕等詞語，而使用智能輔助駕駛、或者智能領(lǐng)航輔助駕駛等更為規(guī)范的稱呼。此外，包括嵐圖、沃爾沃、上汽大眾等多家車企都在發(fā)布會中批評了目前行業(yè)競爭中的不當行為，呼吁企業(yè)保持營銷克制。

隨著工信部此次對智駕戴上緊箍咒，智駕平權(quán)也被降溫。智能輔助駕駛的野蠻生長由此進入了更溫和，但更加健康的發(fā)展模式之中。據(jù)業(yè)內(nèi)評估，如果會議紀要屬實，對于車企而言未來的合規(guī)壓力會大幅度提升。中小車企面臨硬件改造（如補裝DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)）、算法優(yōu)化（緊急停車響應時間需縮短至10秒）等挑戰(zhàn)，改造成本可能超億元。這意味著合規(guī)能力強的頭部企業(yè)將加速整合市場，預計行業(yè)集中度進一步提升。

當然，工信部此舉也贏得了行業(yè)一片贊譽，不少汽車行業(yè)人士都表示，汽車是嚴肅的行業(yè)，企業(yè)必須以安全作為第一要務，對于浮夸營銷風氣必須嚴厲禁止。對于消費者而言，車輛也會更加安全。