全新問界M8，大概率是2025年上半年最火爆的高端SUV車型，還沒有上市就已經達成了12萬小訂，而且這個數字甚至是以周為單位更新。

那么，問界M8是不是2025年最好開的家用SUV，這次我們就來揭曉答案。

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你所不知道的問界M8設計

盡管大家現在都知道了問界M8長什么樣，但我還是想先來聊聊問界M8的一些設計細節。

1、問界M8實車體量感還是很可觀，只是圓潤的造型和比M9小一些的大燈組會讓人覺得整個車身相對小一些。你可以把這款車理解為問界M9（參數丨圖片）的標準軸距版，但實際車身長度接近5.2米，軸距也達到了3105mm，除了車身長度比理想L9短了28mm，其余參數都幾乎一樣。所以，問界M8的對手不是理想L8，而是理想L9。

2、問界M8在尺寸上與M9接近，但設計姿態上會更年輕一些，比如問界M9就是典型的四平八穩的旗艦姿態，而問界M8則會略帶有一些俯沖姿態，就更為動感。同時鴻蒙智行還把黑耀運動套件擴展到了更多車色上面，比如這次實拍的霞光車身也搭配了運動套件。

黑耀運動套件主要是全車的鍍鉻飾條都做了黑化處理，變為黑色鋼琴烤漆，同時輪轂變成了五輻式21英寸輪轂配紅色卡鉗，還有包括前后貫穿的鍍鉻飾條也變成了啞光暗色，整體更動感。

3、設計方面，問界M8的大燈組取消了M9的下半部分像素燈組，但在大燈內增加了享界S9上的星河大燈“星海”設計。需要知道的是，這些星星點點的布置并不是設計師胡亂安排，而是根據星空中的M8星云來制作的，恰好也呼應了M8的名稱。

4、問界M8采用了全新的貫穿燈組設計，無縫LED燈組是被鑲嵌在鍍鉻飾條上，看上去更加精致，有點像理想MEGA的星環燈設計。而且這條燈帶長度達到了1.8米，寬度僅僅是6mm，所以顯得格外纖細而精致，這也是體現問界M8年輕感的一個細節。

5、問界M8在智駕配置上和2025款M9最大的不同是取消了側翼子板的激光雷達，但是多了后激光雷達，這也讓它有了比問界M7更貴的理由。不過據問界M8產品經理的說法，后向固態激光雷達主要是探測后方10米左右范圍的物體，比如消防栓或者墻壁這樣的障礙。同時問界M8也支持升級到ADS 4版本，并做了全車包括動力、制動、低壓電源、轉向等系統的冗余設計。

6、車門把手改用了半封閉設計，外面有按鍵、里面有電容開關，但是和小米SU7最大的不同是，問界可以向上翻動機械開啟，只是需要花不小的力氣。這樣確保了在極端工況下有更好的安全保障。同時問界M8標配了電吸/電彈門，但智慧電動門也是需要選裝的，而裝上之后也支持手勢控制，這是因為增加了AI大模型對圖像的識別能力，然后通過攝像頭進行捕捉識別。

7、車尾也有貫穿鍍鉻飾條、貫穿燈組，和前臉相呼應。這次關鍵是ISD交互大燈沒有減配，情景燈語這次提供了十幾種設計，特別是增加了北上廣深、杭州、重慶和成都的城市櫥窗圖案，據說這幾個城市是問界賣得最好的區域。

02

內飾&空間

1、 問界M8的內飾基本延續了M9的設計，只是三連屏比M9更有懸浮感，前面還有一個AR-HUD。前IP臺更內收一些，出風口沒有問界M9精致，但是其余地方的巴黎釘花紋、啞光鍍鉻都是一樣不缺。車門大量的皮革包裹確保了豪華感依然在線，包括車門下半部分也都是皮革包裹，質感拉滿。

2、 座椅舒適性不用多說，比較有意思的是竟然還給座艙做了防潑水處理。據說通過31個高頻誤潑水場景模擬測試，覆蓋儀表臺、座椅縫線、充電接口等，比如直接在座椅上倒水是完全不用擔心的，也減少了因奶茶、咖啡意外潑灑導致電子元件損壞的風險。

3、 冰箱彩電大沙發也是標配，只是后排冰箱是電彈、不是電動。而后排投影也升級為激光投影系統2.0，原生投影分辨率1080P、600流明亮度，也支持懸停功能。同時這次還提供了一個被稱為Maglink Mini的設備，類似于一部手機可以操控后排的座椅、投影等等。還有一個很細節的設計是，后排車窗遮陽簾采用了隱藏掛鉤，比較討巧。

4、 試駕車是五座版本，3105mm軸距帶來了一小臂長度的后排膝部空間，同時后排座椅也可以大幅度電動調節，形成準零重力座椅的姿態。另外前排座椅也可以進行折疊收納，這樣給右后座位帶來一個女王座椅的形態。而且第二排座椅都可以電動放倒，雖然不是純平，但也足以形成一個大床模式了。

5、 問界M8五座版的后備箱巨大無比，縱深接近1.2米，標準容積976L，而放倒第二排后擴展至2350L。不僅如此，在后備箱下方還有一個110L的隱藏儲物空間，這得益于后電機是一個7合1的高集成度電機，在空間方面確實同級領先。

03

駕駛體驗

問界M8開起來怎么樣？我們從它的底盤硬件說起。

同樣是標配了雙電機，輸出功率高達392kW、差不多是533匹馬力，百公里加速能做到5.2秒。前雙叉臂后多連桿的配置沒有變，全系標配閉式雙腔空氣懸掛和EDC電子可調減震器。最重要的是，鴻蒙智行獨家的數字化途靈平臺也有，所以從底盤規格上看問界M8也是直接拉滿了。

動力總成上，這次問界M8換裝了賽力斯最新的HG15T發動機，熱效率達到44.8%，凈功率提升6kW，最大功率達到118kW，據說可以在150公里/小時下完成保電，而且虧電工況下也有9%左右的油耗降低，WLTC的油耗是6.6L。

當然，這次問界M8用的也是全新一代華為巨鯨電池，53.4度電的版本CLTC工況純電續航可以達到310公里，基本一周充一次電也沒有問題。

要特別講一下的是問界M8的NVH表現，因為實在是太驚人了。我們在駕駛過程中跑了60、80、100、120km/h不同速度段，而即便是在高速上跑120km/h的噪音值也就60分貝， 100km/h甚至才57-58分貝左右，相當夸張。

哪怕在粗糙瀝青路面，官方宣稱問界M8在 60km/h噪音也僅為58分貝左右，能夠比BBA的旗艦SUV低3分貝，也就是一個數量級，我們實際體驗下來城區路況好的時候保持在54分貝也沒什么問題。可以說，問界M8是我開過車里面，噪音抑制水平基本能夠和理想MEGA看齊，更何況試駕車使用的還是21英寸輪轂、倍耐力P ZERO E輪胎——算是偏向于操控的輪胎。

由此可見，問界M8在靜謐性表現上簡直是越了幾級的存在，而這種高水平的靜謐性表現也讓這輛車的豪華感知直接上了一個臺階，因為大多數消費者對于豪華的感知就是靜謐感和對外界隔絕感。

實際駕駛感受上，問界M8非常符合家用全能豪華SUV的定義，重點就是放在了“家用”上。所謂家用，就是要照顧家人的感受，不能開得太急、太猛，所以在舒適模式下整個動力完全是收放自如，非常絲滑柔和，對于踏板開度的處理相當細致，不會有那種突然大點油門車就沖一下的感覺。而且換到運動模式后，也不會像別的車型那樣動力變化那么大，問界M8只是把加速曲線稍微往上拉了一些，會讓雙電機的動力澎湃些，但不會過分夸張。

在底盤調校部分，又和理想L8、L9這些不太一樣，問界M8沒有理想L系列那種過于松軟的上下起伏，它對沖擊接觸點的化解和柔和做得很到位，比如遇到路面接縫這類沖擊會有很沉悶的聲音，姿態穩定；如果是碾過略大的坑洼，又能感知到中后段相對比較硬朗，或者說更有韌勁，會讓駕駛者比較清晰的感知到沖擊。

這種前軟后硬的懸掛標定最大的好處是，在平整的城區道路駕駛，車輛會呈現一種略微起伏感的行駛狀態，是中國消費者比較認同的高級駕乘感。而遇到大坑洼的沖擊，懸掛后段更大的阻尼又可以將車身的上下起伏控制在較小的幅度，車身能夠很快穩定住，不會有大船一樣的搖晃感，帶來很好的操控信心。

基本上，問界M8的底盤風格就是帶有一些歐洲豪華車的感覺，小沖擊都主要靠襯套這些來化解，底子上還是更沉穩、有韌勁。

需要注意的是，問界M8和其他鴻蒙智行車型一樣，沒有解耦駕駛模式和底盤設定，也就是舒適、運動模式直接綁定了駕駛模式，個性化也就是改變一下轉向、動力輸出這些。

在轉向手感上，問界M8在中低速的轉向手感也是偏輕的，即便調為運動模式也不算重。好在上高速后轉向就會變得更加沉穩，居中感也更好，但是整個轉向風格不會特別靈敏，這樣對于長途駕駛更友好。

最后我們在越野場地簡單測試了問界M8的通過性能。給我們留下深刻印象的是，問界M8的轉彎半徑只有5.9米，另外越野模式下還能最多抬升80mm的車身高度，這樣接近角、離去角就更有優勢，能夠解決一些越野路況下的脫困問題。

04

駕仕總結

問界M8的價格是35.98-44.98萬元，這個價格匹配問界M8的產品力還是有十足的競爭力。盡管包括電動門、激光投影儀、車語大燈等顯性科技裝備需要選配，可是外在的科技感、內在的豪華感、空間體驗，甚至包括智駕體驗上都和更高級別的產品區別并不明顯。所以，問界M8作為定位于“全能探享家”的家用智慧旗艦SUV，主打的是全面滿足家用需求、成為家用SUV中最聰明的車。

對于大多數消費者來說，購買全新問界M8的花費，相當于幾年前你去買寶馬X3、奧迪Q5L這樣的BBA中型SUV產品，然而問界M8帶來的卻是更大的尺寸、更強的動力、更智能的體驗，以及目前市面上獨一檔的華為ADS智駕能力。

因此，問界M8成為爆款真的不是沒有理由的，中產階級消費群體完全被鴻蒙智行拿捏住了。