如今的家用車市場，買車不買輛新能源車，似乎都顯得跟不上時代的步伐，再疊加不少城市的限號、限行、出行成本高等多層buff，讓不少消費者將目光投向了新能源汽車。特別是20-30萬元的汽車市場，現(xiàn)在可以說是熱火朝天，無論是增程還是換電亦或者純電，基本是全覆蓋。今天找來1臺在這個價位很有代表性的車型，阿維塔07在大家購車時可以作為參考。

售價方面，定位為中型SUV的阿維塔07廠商指導(dǎo)價為26.99萬元，相比同級中型SUV的Model Y（參數(shù)丨圖片）（售26.35萬起）、蔚來ES6（售33.80萬起）要更實惠一些。并且還提供了純電版和增程版可供選擇，關(guān)鍵阿維塔07在終端市場中至高綜合優(yōu)惠4.5萬元，而且還支持首任車主終身三電質(zhì)保。（注：詳情咨詢本田經(jīng)銷商）

今天拿來解析的則是阿維塔 07 2024款 Max四驅(qū)純電版，官方指導(dǎo)價為26.99萬元。

外觀設(shè)計方面，在當下這個看臉的時代，顏值最能刺激到消費者的購買神經(jīng)。阿維塔的品牌基因都出現(xiàn)在了阿維塔07上，碟翼式前臉設(shè)計加上全LED星旅式曲率燈組，讓這款SUV的前臉辨識度極高。雖然是純電版本，它依然還搭載了能智能開閉的主動進氣格柵，有著降低風(fēng)阻提高續(xù)航的作用。同時它提供了礫黑，黎白，巖灰，蒼綠，星紫五種車色，在年輕與豪華之間做了無縫的鏈接。

整車側(cè)面設(shè)計比較前衛(wèi)，其次整車重心向后躺，上揚的窗線也能夠勾勒出向后傾斜的感覺，車頂線條采用了溜背式的設(shè)計，但是并未犧牲車內(nèi)尤其是后排的頭部空間，總的來說，這輛車的側(cè)面造型還是非常成功的，并且采用了隱藏式門把手、無邊框車門等設(shè)計。尾部設(shè)計上，依舊延續(xù)了此前車型的簡潔設(shè)計風(fēng)格，在保持線條飽滿的同時，尾燈設(shè)計讓尾部看起來更加犀利，另外，新車并未采用阿維塔12那樣的無后窗設(shè)計，還是保留了傳統(tǒng)的后尾窗。

底盤方面，基于太行智控底盤采用前雙叉臂和多連桿式獨立懸架，材質(zhì)上均使用強度更高、質(zhì)量更輕的鋁合金，大幅降低簧下質(zhì)量。在懸架與車身連接的振動敏感點，應(yīng)用了同級少有的液壓襯套技術(shù)，實現(xiàn)更好隔絕路面的顛簸振動，在保證操控性能的前提下，大幅度提升乘坐和駕駛的舒適性。前機艙以及后地板均采用一體壓鑄工藝，不僅減輕重量更讓扭轉(zhuǎn)剛度提升47%，彎曲剛度提升36%，這也就讓車輛的動態(tài)響應(yīng)性更好，駕駛體驗更加靈活。

這套太行智控底盤的標定和阿維塔12較為相似，都是偏向舒適家用中帶一絲運動的十足韌性感，最直觀地便是底盤的細碎過濾表現(xiàn)優(yōu)秀，同時路過溝坎時的彈跳抑制也較為得當。而在車內(nèi)，阿維塔07的方向盤指向足夠精準，雙電機智能輔助掉頭功能，使這臺近5米長的車，做到了3.2米的轉(zhuǎn)彎半徑。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4825/1980/1635mm，軸距為 2940mm，通過參數(shù)可以看到其軸長比表現(xiàn)不錯，而Model Y的軸距是2890mm，阿維塔07無疑更寬敞大氣，前排頭部高度達到1037mm，后排亦有1009mm。二排腿部有限空間達到965mm，膝部空間兩拳以上。第二排座椅寬度1317mm，后排坐3個人也不擠。值得一提的就是，前排座椅長滑軌行程長達240mm，二排老板鍵獲取超長腿部空間。

而座椅方面，阿維塔07搭載雙零重力座椅，通過坐墊、靠背、腿托的多角度調(diào)節(jié)，模擬宇航員在無重力狀態(tài)下的失重姿勢，根據(jù)人體的曲線特性，讓座椅充分貼合人體，使體壓均勻分布，帶來全身”零壓“的輕松體驗。此外，支持一鍵放倒，極致愜意，“雙120°”的半躺姿態(tài)配合接近25°的坐墊傾角，使身體處于一種類似于失重的狀態(tài)，實現(xiàn)深度肌肉放松、減輕心臟負擔(dān)等效果。

座椅還支持16向電動調(diào)節(jié)、靠背2向調(diào)節(jié)，座墊6向調(diào)節(jié)，腰托4向調(diào)節(jié)，腿托4向調(diào)節(jié)，實現(xiàn)軀干臀部角最大152.8°、膝部角最大139°、主副坐墊傾角最大28°，適應(yīng)各種體型身材，零重力座椅在腿托抬升過程中還可以同時伸長，更好承托大長腿。這種設(shè)計不僅減輕了長途旅行的疲勞，還使得每一次駕乘，都成為一次全身心的放松旅程。阿維塔07同樣采用了不可開啟的全景天窗，車內(nèi)光線充足，空間感更強。

安全性方面，阿維塔07對安全性也尤為重視，它以2024版C-NCAP五星安全標準打造，車身采用“六橫九縱”高剛性架構(gòu)設(shè)計，其中鋁合金與高強鋼用料占比高達90%，在7700噸鎖模的一體壓鑄工藝下，原本163個部件焊接而成的前機艙與后地板總成高度集成化，好比阿維塔 07車身上的兩根“硬骨頭”，使得整車減重20%、扭轉(zhuǎn)剛度提升47%。

后備廂方面，阿維塔07的儲物空間百般收納，細節(jié)巧思處處體貼，它的前備箱90L便于用戶多場景的儲物規(guī)劃，如釣魚后，將魚放在前備箱，避免車廂串味。而后備箱500L-1325L能輕松容納一些日常的露營裝備，后備箱縱深有969mm，二排放倒時長度達到1827mm（尾門底部到一排座椅靠背），后備箱最大的寬度值1130mm，秒變3㎡星空大床房。除此之外，阿維塔07的后備箱地板下方內(nèi)藏超大的儲物空間，容積達到60L，可隨心收納隨車物品。

內(nèi)飾方面，阿維塔07采用“都市豪華頭等艙”理念，打造科技感和豪華感并重的座艙環(huán)境。星河紫和云山棕兩種內(nèi)飾顏色均為撞色處理，大面積軟包材質(zhì)輔以細膩的打孔工藝，車門儲物槽、手套箱、扶手箱內(nèi)采用植絨內(nèi)襯，觸感非常好。上下扁平的方向盤設(shè)計不僅造型時尚，而且還可以避免遮擋遠端屏視線，而且駕駛員上下車的腿部空間也更寬敞，方向盤四向調(diào)節(jié)升級為電動調(diào)節(jié)，且標配方向盤加熱。

除了一體貫穿式的35.4英寸4K全景遠端屏+15.6英寸懸浮式中控屏+后排多媒體控制屏，還有可選配的雙6.7英寸電子后視屏，車上能實現(xiàn)5屏聯(lián)動，視覺沖擊力滿滿。此外，阿維塔 07還搭載總功率達2016W的25個英國之寶揚聲器，支持7.1.4立體聲場音效、模擬聲浪、天空聲道等等，其中空氣重低音揚聲器還采用紙膜+橡膠復(fù)合膜片，而高音揚聲器的球頂材質(zhì)為人造蠶絲纖維折環(huán)+鋁鎂合金，發(fā)聲更加渾厚有力、充滿磁性。

眾所周知，阿維塔是由長安、華為、寧德時代三方打造的汽車品牌，在智能化方面，華為的基因少不了，基于HarmonyOS 4開發(fā)的鴻蒙座艙，硬件上配備了15.6英寸的懸浮式中控屏，以及華為2K智慧屏，視覺上的感受非常新穎，而且如果家里使用華為的設(shè)備的話，可輕松完成“車家互聯(lián)”。

在智駕層面，該車搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)，并且內(nèi)置點云密度的192線激光雷達，其前向探測感知距離可達250米，較行業(yè)平均提升20%，同時其視場角寬達120°*20°，看的更遠更廣，可實現(xiàn)端到端的類人智駕，這讓整車仿佛有了靈魂，能夠更像經(jīng)驗豐富的老司機一樣靈活處理車對車博弈，并自主學(xué)習(xí)不同的用戶的駕駛習(xí)慣，平順而高效的完成自主過閘機、路邊靠邊啟停、限速跟車、超車換道等動作，并且全國環(huán)島和高架都能開，配合遠程OTA，還能持續(xù)升級城市NCA功能。

動力方面，阿維塔07搭載的是碳化硅七合一高集成四驅(qū)系統(tǒng)，前置+后置雙電機共計能達到598Ps的最大馬力，在官方測試中更是達到了3.9s的破百速度，比起同級別Model Y的4.3s破百速度來看都要更為強勁，電驅(qū)總成工況效率更是高達92.59%，并且續(xù)航也很亮眼，不僅適配的是寧德時代的82.16kWh大容量電池，還能達到4.5C的充電倍率，在使用800V快充平臺時能十分鐘完成350km的續(xù)航，如果接入華為液冷充電樁，更能接近“一秒一公里”的高速補能，比起Model Y要1個小時才能完成20-80%的電量快充速度來說無疑要快上許多。試駕過程中，明顯阿維塔 07開起來更有力，即使在低電量下，動力依然輸出積極。

針對電池安全，阿維塔07搭載寧德時代Car7.0-P BMS系統(tǒng)，能夠從軟件層面預(yù)防熱失控，加之底部高密度抗石擊涂層、擠壓鋁型材掛載梁、高強鋼上蓋等物理防護，其電池包具備IP68級的防水能力和PPB級別，也就是十億分之一的電芯單體失效率。

寫在最后：以上就是阿維塔07超詳細體驗的全部內(nèi)容了，作為一臺新能源中型SUV選手，阿維塔07無疑交出了一份優(yōu)秀的答卷。在動態(tài)駕駛方面，阿維塔07也延續(xù)了其高水準的底盤硬件及調(diào)教，無論是家用亦或是單獨駕駛都有一番樂趣所在。再結(jié)合其個性化的外觀與豐富舒適性配置的內(nèi)飾，21.99萬元的起售價格足以見得阿維塔07的產(chǎn)品力和性價比的誠意所在。

如果你預(yù)算20-30萬元想買一臺安全、空間、動力、智能、設(shè)計、操控等各方面均在線的“六邊形戰(zhàn)士”，阿維塔07無疑更值得一看。