據光明網報道，“我不需要埃隆（馬斯克）做任何事，只是碰巧喜歡他而已”。美國總統特朗普近日當眾對馬斯克的評價，引起美媒的注意。據美國“政治新聞網”等媒體報道，特朗普當天在白宮召開內閣會議，美國政府效率部牽頭人也馬斯克參加會議。“瞧，他就坐在這兒，我不在乎。我不需要埃隆做任何事，只是碰巧喜歡他而已”。特朗普在會上當著馬斯克的面說，“但我告訴你，這家伙，這家伙干得很棒。我不需要他的車。我確實買了一輛，如果他們問，‘你買的時候有優惠嗎’，我說‘不，給我最高價’”。

隨著特朗普發起了關稅戰，他與重要盟友馬斯克的分歧已經難以調和。而在內閣會議上，特朗普更是當眾表示“不需要馬斯克”，馬斯克與特朗普的決裂，似乎已經進入了倒計時。一方面，對特朗普實施的“對等關稅”政策，馬斯克公開反對，甚至還與白宮貿易顧問納瓦羅發生了爭吵；另一方面，特朗普政府高官對馬斯克的不滿情緒日益劇增，認為這位“大金主”存在很大的不可控性。尤其是在最近一次白宮內閣會議上，馬斯克在未受邀請的情況下出席。

特朗普和馬斯克（資料圖）

此前，馬斯克曾與特朗普的貿易顧問納瓦羅因關稅問題發生激烈爭執。特朗普近期發起的這場關稅戰，導致世界各國和美國國內均出現強烈的反對聲浪。特斯拉股價因此暴跌，馬斯克損失慘重，身家大幅縮水。馬斯克曾希望特朗普撤銷加征關稅并建立“零關稅區”，但遭到拒絕，為此，馬斯克將矛頭指向納瓦羅，兩人在社交媒體上相互攻擊。前幾日馬斯克在社交媒體發帖，對特朗普政府一項削減經費決策表達了強烈不滿！

特朗普貿易和制造業高級顧問納瓦羅在接受美國媒體采訪時表示，“白宮的所有人都知道，埃隆是造車的，但他不是汽車制造商——而是汽車組裝商”。納瓦羅聲稱，特斯拉的很多汽車配件來自美國以外的地方，“我們希望輪胎在阿克倫制造，我們希望變速器在印第安納波利斯制造。我們希望發動機在弗林特和薩吉諾制造。我們希望汽車在這里生產”。隨后馬斯克轉發了納瓦羅的采訪片段并評論道，“納瓦羅真是個蠢貨，他說的話顯然是錯誤的”。

特朗普（資料圖）

實際上這并非馬斯克第一次不滿特朗普的政策，他對特朗普的關稅戰就很不滿。因為關稅戰會導致貿易壁壘推升，而馬斯克的公司著眼于全球化，關稅壁壘提升，對馬斯克非常不利。但是他沒有直接對特朗普表達不滿，而是罵白宮貿易和制造業高級顧問彼得·納瓦羅是“白癡”。納瓦羅也是特朗普信任的人、關稅戰的支持者，馬斯克罵他，相當于間接對特朗普表達不滿。當然納瓦羅也不是吃干飯的，諷刺說“特斯拉只是組裝廠”。隨后他擺出政客的虛偽面孔，表示“我和埃隆的關系很好”。

近日，馬斯克在其社交媒體賬號上分享了一段已故經濟學家米爾頓·弗里德曼的視頻，視頻中，弗里德曼通過分析制造一支簡單木制鉛筆的材料來源，解釋了國際貿易合作的好處。據美媒報道，馬斯克的弟弟金博爾·馬斯克抨擊了美國總統特朗普的關稅政策，稱這是對美國消費者征稅。馬斯克身邊的人直接向特朗普政府呼吁，主張認為更明智的自由貿易政策。馬斯克的朋友、投資者喬·朗斯代爾在X上發帖稱，他最近幾天向“政府的朋友”表示，關稅對美國公司的傷害大于對中國公司的傷害。

馬斯克和特朗普（資料圖）

馬斯克的困境折射出一個殘酷現實：在“脫鉤斷鏈”的全球化逆流中，任何試圖同時深度參與中美市場的企業都將承受雙重擠壓。特斯拉與SpaceX的破局嘗試（如供應鏈區域化、技術自主化）雖能緩解短期陣痛，但難以逆轉“效率讓位于地緣”的長期趨勢。這場關稅戰的最終輸家，或許不僅是馬斯克個人，更是全球產業分工與技術創新的底層邏輯。