零高度到深空探測，K36彈射座椅永遠是可靠的拯救者，看蘇聯(lián)航天飛機“暴風雪號”的彈射座椅K-36RB逃生布局設計（是由K-36M航空彈射座椅改進而來）。

就安全性上講，蘇聯(lián)“暴風雪”航天飛機有些方面還是不錯的，甚至比美國航天飛機要好，這里主要看彈射座椅，咱就看彈射座椅。“暴風雪”號航天飛機為乘員設置了彈射救生座椅，航天員們屁股底下坐著的可不是普通飛船座椅，而是K-36RB彈射座椅。關鍵時刻，能力挽狂瀾，救命。

彈射控制手柄很醒目，就在他們雙膝之間，就這一點，大家不陌生，與戰(zhàn)機彈射座椅設置相仿，一旦他們拉動手柄啟動彈射程序，頭頂?shù)呐撋w會首先打開，座椅下的固體火箭發(fā)動機會推動座椅連同航天員飛出駕駛艙，這與戰(zhàn)機飛行員緊急時刻彈射逃生很類似。

航天飛機的K-36RB彈射座椅測試時，還設計了一個類似于逃逸塔的裝置 ，安裝在發(fā)射進步號貨運飛船的聯(lián)盟U2運載火箭上， 一共發(fā)射了5次進行測試，它可以讓乘員在3馬赫，也有說3.5馬赫速度以下，在從50米到35公里范圍內(nèi)實現(xiàn)彈射逃生。

系統(tǒng)啟動后，彈射火箭會把彈射座椅整體通過彈射口蓋推出座艙，達到300米高度，與航天飛機距離達到500米后，開始后續(xù)的彈射動作程序，當然航天飛機真遇到事故，有很多的不可預測的情況，相當復雜，所以彈射工程還是很危險的。

這套系統(tǒng)適用范圍很廣，可以在發(fā)射臺上使用，也可以在發(fā)射升空后使用，甚至可以在返回再入時應付緊急情況，只要飛行速度不超過3馬赫，這套座椅都能使用。計算機會自動檢測彈射時航天飛機的飛行狀態(tài)，判斷當時是在發(fā)射前、發(fā)射后還是再入階段，據(jù)此決定采取不同的彈射程序設置。

最后說一下，戰(zhàn)機使用的K36系彈射座椅也相當可靠，挽救飛行員無數(shù)，早年航展上事故，低空彈射成功，到這幾年東歐戰(zhàn)事，實踐表明K36彈射座椅值得信賴。當年美國也曾采購引進過。另外一個知名品牌就是馬丁·貝克，至今已經(jīng)挽回7000多名飛行員的生命。

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