啥叫魚鉤測試，跟汽車又有什么關(guān)系？我們看一下下邊的示意圖也就知道了。簡單來說，魚鉤測試就是車輛在高速行駛中連續(xù)猛打方向盤，車身轉(zhuǎn)向幅度極大，導(dǎo)致車輛受到強(qiáng)大的側(cè)傾力，極易發(fā)生側(cè)翻，因此又被稱為“死亡彎道”，是目前最大化模擬高速避障緊急轉(zhuǎn)向工況的測試，也是最嚴(yán)苛的車輛操穩(wěn)性能及防側(cè)翻能力驗證標(biāo)準(zhǔn)。

在現(xiàn)實生活中，真實的“魚鉤測試”每天都在上演。在高速路上，快速過彎進(jìn)出匝道、高速緊急避讓障礙物，這些場景可能就是一次小型的“魚鉤測試”。特別是中大型SUV車身重、重心高，比轎車更易發(fā)生側(cè)翻事故。因此，魚鉤測試也應(yīng)該成為中大型SUV的“必修課”。

以往的魚鉤測試中，大多數(shù)SUV是靠底盤的機(jī)械素質(zhì)去“硬抗”測試中的極端工況，往往難以穩(wěn)定控制車身，翻車屢屢發(fā)生，即便是百萬級SUV，也無法高速通過測試。此前，保時捷卡宴以82.4km/h的成績霸榜魚鉤測試5年之久，而此次騰勢（參數(shù)丨圖片）N9以180km/h的時速完美通過測試，大幅刷新世界紀(jì)錄，超過國際標(biāo)準(zhǔn)（80km/h）兩倍以上，標(biāo)志著魚鉤測試“新王”誕生。

騰勢N9能夠通過權(quán)威機(jī)構(gòu)中國汽研的測試認(rèn)證，以180km/h的速度再次刷新全球魚鉤測試紀(jì)錄，靠的是三大安全配置。

首先，是騰勢獨(dú)有的易三方整車智能控制技術(shù)平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)整車毫秒級的協(xié)同配合。在急轉(zhuǎn)向的瞬間，車身傳感器快速感知車身側(cè)傾風(fēng)險，迅速調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度及不同車輪的扭矩，形成對抗側(cè)傾的反作用力，保持車身平衡。

其次，是云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)豪車的主動懸架，騰勢N9搭載的云輦-A除了能夠調(diào)節(jié)懸架阻尼與剛度，還可以控制車身高度，保障車輛高速轉(zhuǎn)向時的支撐性。

第三，是強(qiáng)悍的車身結(jié)構(gòu)，2000MPa熱成型鋼籠式車身，配合混動CTB電池車身一體化技術(shù)，賦予了這臺車40000Nm/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，車身整體性更強(qiáng)，過彎更穩(wěn)定。

強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)和主動安全系統(tǒng)，使騰勢N9在180km/h極限速度挑戰(zhàn)魚鉤測試中，全程保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，實現(xiàn)四輪均未離地的完美表現(xiàn)，展現(xiàn)出極致的操穩(wěn)與防側(cè)翻性能。

除了魚鉤測試，騰勢N9還以85.7km/h，刷新SUV麋鹿測試紀(jì)錄；以180km/h時速，創(chuàng)造直線爆胎全球紀(jì)錄；彎道行駛時速144km/h發(fā)生爆胎，依然可以穩(wěn)住車身，穩(wěn)定行駛，首創(chuàng)行業(yè)安全過彎紀(jì)錄；在冰雪圓環(huán)爆胎測試中，即使以77km/h的速度發(fā)生爆胎，也能從容應(yīng)對。各項測試的優(yōu)異表現(xiàn)全維度展現(xiàn)了騰勢N9的極致安全性能，也讓騰勢N9成為當(dāng)之無愧的“安全大滿貫”SUV！

現(xiàn)在，筑牢車輛安全底線是車企的職責(zé)，中國新能源汽車正在一項項拿下各個安全測試的世界紀(jì)錄，也正在用技術(shù)挑戰(zhàn)更多新的安全測試，從而守護(hù)用戶的每一次出行安全！