空港中心用兩年時間，詮釋了粵港澳大灣區“合則生利”的深層邏輯，為 “一國兩制”實踐寫下生動注腳。

2025年4月18日，香港國際機場東莞空港中心（簡稱空港中心）迎來封關運作兩周年。作為全球首個直達機場空側的跨關境海空聯運項目，空港中心交出了一份沉甸甸的成績單。

軟硬聯通：灣區融合的“創新標桿”

粵港澳大灣區建設是習近平總書記親自謀劃、親自部署的國家戰略。空港中心自2023年4月18日封關運作以來，依托“一國兩制”制度優勢，乘著粵港澳大灣區建設的東風，已成為國家戰略下區域協同發展的標志性成果。

在“硬聯通”層面，空港中心以海空聯運，串聯起香港機場的全球航線網絡與大灣區的制造業集群，貨物從空港中心到香港裝機最快僅需14小時，構建起一條“灣區制造”直通全球的空中絲綢之路。

在“軟銜接”層面，空港中心通過跨境安檢前置、海關監管互認等創新模式，突破兩地規則壁壘，實現香港機場貨站功能首次延伸至內地，相關項目獲得廣東省推進粵港澳大灣區規則銜接機制對接典型案例、首批有效降低全社會物流成本優秀案例等全國性榮譽。

廣東省政府工作報告“點名”建強空港中心平臺，香港特別行政區行政長官李家超，連續兩年在《施政報告》中提及空港中心，稱其為“創新合作機制發展的最佳示范”。

2025年3月18日，東莞市委書記韋皓率團拜會李家超。雙方表示，將加快空港中心項目建設，進一步提升項目能級，攜手打造粵港澳大灣區合作典范，共同寫好大灣區建設這篇“大文章”。

貨通全球：灣區制造的“黃金通道”

空港中心不僅是規則機制創新的試驗田，更是推動產業發展、提升經濟效益的“加速器”。

兩年來，空港中心駛入高質量發展快車道，累計進出口貨值突破240億元，服務粵港澳大灣區外貿企業超1000家，商品貨類擴展至900余種，物流成本下降30%，時效提升20%。

2025年第一季度，空港中心表現亮眼，完成進出口貨重同比增長132.23%，貨值同比增長100.71%，進口業務增長尤為顯著。目前，香港國際機場的三大貨站已進駐空港中心，超過20家航空公司及125家國際貨運代理在空港中心營運，可覆蓋全球220個航點。

同時，空港中心還為進一步深化兩地產業和經貿合作搭建了新的橋梁，推動兩地衍生“香港研發+東莞轉化”“香港服務+東莞制造”等全新模式，助力合作產業轉移闊步邁入“前研后產”、雙向賦能的新階段。

當前，東莞港務集團正全力推進空港中心長遠計劃建設，充分發揮灣區制造和香港航空優勢，打造全球最先進、最智能的空港物流園。

據介紹，長遠計劃主地塊預計于2025年7月動工，2026年年底建成。全面投產后，每年可處理貨物100萬噸，年貢獻外貿貨值7000億元。

雙向奔赴：莞港合作的“人文畫卷”

東莞與香港一衣帶水，地緣相近，血脈相連，二者淵源深厚。

空港中心的成功，不僅實現了東莞與香港的“軟硬聯通”，更是文化與人才的交融。隨著空港中心的發展，越來越多的香港同胞選擇扎根東莞，融入大灣區的發展浪潮。

東莞進明國際貨運公司負責人林志偉說：“為了更好地承接空港中心業務發展，我們已將倉庫面積從500平方米擴大到5000平方米。我對空港中心非常有信心，我和家人以及公司團隊已經從香港搬到東莞居住。”

東莞港空運供應鏈公司陳仲賢說：“作為一名香港同胞，自從和家人一同從香港搬到沙田居住后，我加深了對這邊文化的認識，也親身感受到東莞和諧包容的城市氛圍，以及空港中心為大灣區協同融合做出的貢獻。”

據介紹，空港中心未來預計創造就業崗位6000余個。在莞港兩地良好的基礎土壤上，架起一座“連心橋”，推動莞港兩地人文交流更長遠、深厚。

從機制突破到產業共贏，從貨暢其流到人心相通，空港中心用兩年時間，詮釋了粵港澳大灣區“合則生利”的深層邏輯，為 “一國兩制” 實踐寫下生動注腳。

站在兩周年的新起點，這座“超級引擎”正以更快的速度和更廣的維度，助推粵港澳大灣區建設騰飛。

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本期編輯：Effy 審發：王禹

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