【汽服新能源周報】第124

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、德國ADAC研究：電動車故障率低于燃油車，可靠性優勢顯現；

2、哪吒汽車創始人方運舟鞠躬道歉，承諾解決配件供應及經銷商問題；
3、又一倒閉新勢力正式復活??；

4、央視網揭露新能源汽車消費糾紛：免費權益變付費，智駕夸大，維修難；

5、「新能源第1站」布局提速！天貓養車x九識智能打造無人車維保行業新基建；

6、極氪改革銷售體系；

大事件

1、德國ADAC研究：電動車故障率低于燃油車，可靠性優勢顯現

4月14日，德國汽車俱樂部（ADAC）的最新研究顯示，電動汽車在可靠性方面正逐漸超越傳統燃油汽車。ADAC在過去一年中處理了超過360萬次車輛故障救援請求，數據顯示電動汽車的故障率低于傳統燃油汽車。2024年，ADAC首次表示其數據足以對電動汽車的可靠性做出自信的判斷，并且這個判斷對電動汽車有利。隨著又一年的數據積累，電動汽車的可靠性優勢愈發明顯。盡管電動汽車的救援請求數量達到了歷史新高，但僅占總救援請求的1.2%，即43678次。（來源：一電快訊）

2、哪吒汽車創始人方運舟鞠躬道歉，承諾解決配件供應及經銷商問題

4月17日，據報道，網傳視頻顯示哪吒汽車創始人方運舟在面對供應商及經銷商的追問時鞠躬道歉，并承諾盡快解決問題。方運舟表示，配件供應問題將于4月30日前得到解決，以保障40多萬車主的維修需求。對于經銷商未發運的車輛，他承諾一周內找到解決方案，并將持續尋找投資主體，同時與股東商討增投事宜。此外，哪吒汽車已與經銷商明確了債權書。
同時，哪吒汽車原CEO張勇的微博賬號內容已全部隱藏，無法查看。張勇被曝在離職前已辦理英國簽證，目前身在英國。他在朋友圈回應稱，自己仍擔任哪吒汽車顧問，并正努力為公司尋求融資。
哪吒汽車近期動作頻繁，2024年12月6日，公司宣布因戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，方運舟兼任CEO。方運舟在全員信中提出六大改革舉措，旨在立足國內進行全球化擴張，目標是在未來2-3年內實現國內外銷量各占一半，并在2025年實現毛利率轉正，2026年公司整體盈利。3月19日，哪吒汽車辟謠解散研發團隊的消息，強調公司正通過組織與流程優化降本增效。3月26日，哪吒汽車宣布百余家供應商聯合支持其化債復工復產，并共同簽署債轉股協議。（來源：讀秒財經）

3、又一倒閉新勢力正式復活！
4月18日，知豆彩虹（參數丨圖片）Pro純電微型車正式上市，推出沐光、彩云、星云3款配置，官方指導價區間為3.89-4.69萬元。這標志著知豆汽車在經歷破產重整后，正式以全新姿態重返新能源汽車市場。

作為改款車型，新車針對外觀配色、續航、智能、安全、舒適等方面進行升級，新增282km續航版車型，新增4款個性化配色、全新花瓣鋁輪轂，標配皮質座椅、主副駕安全氣囊和Life智能座艙等。（來源：電動知家）

大售后

3、央視網揭露新能源汽車消費糾紛：免費權益變付費，智駕夸大，維修難

4月14日消息，隨著新能源汽車的普及，相關服務糾紛不斷攀升。央視新聞14日報道了新能源汽車行業的一系列消費糾紛事件，主要涉及免費功能變付費、智能駕駛功能夸大宣傳、售后維修困難等問題。例如，浙江杭州的方先生購買的新能源車，原本承諾免費的功能如今變成了付費項目；林女士的車輛在開啟“L3級自動駕駛”時未能識別施工路障，險些發生事故，“宣傳時說‘解放雙手’，出事了卻說是‘輔助駕駛’”；上海的鄭先生則面臨電池續航驟降但無法免費更換的問題。

此外，一些新能源車主還面臨維修難、維修貴的問題。廣東的劉女士因車企破產，車輛故障后無法找到廠家維修。央視網指出，新能源汽車在快速發展的同時，還存在不少“成長的煩惱”。相關部門和企業需加大監管力度，完善售后服務體系，維護消費者合法權益。（來源：IT之家）

4、「新能源第1站」布局提速！天貓養車x九識智能打造無人車維保行業新基建

日前，天貓養車與全球領先的L4級自動駕駛企業九識智能正式達成戰略授權合作，天貓養車授權門店將向九識無人車提供售后維修以及保養服務，雙方共同推進智能車維保服務的標準化與規?；４舜魏献鳂酥局熵堭B車在新能源及智能車后市場的深度卡位，彰顯其前瞻布局無人駕駛車維保賽道的戰略決心，「新能源第1站」布局提速。

天貓養車門店技師維修九識無人車

依托淘天生態數字技術能力與覆蓋全國2500+門店的線下服務網絡，天貓養車已在新能源車維保領域建立起顯著優勢。

面對無人駕駛車等高智能化產品帶來的技術挑戰，天貓養車率先進行新能源全鏈路維保能力儲備，此次聯合九識智能啟動行業領先的「智能車維保人才認證計劃」，為行業培養專業的智駕維修人才。智能車的維保服務已從傳統機械維修轉向「數據+技術」雙驅動模式，天貓養車將通過生態合作持續引領變革。

5、特斯拉保險費飆升：ModelY漲幅近三倍，維修成本是主因

近日，特斯拉車輛保險費用的增長速度遠超美國汽車市場平均水平。據Insurify的研究顯示，特斯拉ModelY的保險費用增長速度是市場平均水平的近三倍，而特斯拉Model3和ModelX的保險費用增長速度也分別位居漲幅最高的前十車型中的前三位。2024至2025年間，特斯拉ModelY的全險費用增長了29%，Model3增長了24%，ModelX增長了22%。這一現象主要歸因于特斯拉車輛較高的維修成本和近期遭受破壞行為的增加。

美國整體汽車保險費用在過去一年呈上升趨勢，全險的平均成本同比增長了10%，從2102美元升至2302美元。特斯拉車輛的保險費用增長速度約為市場其他車輛的兩倍。特斯拉試圖通過推出自己的保險產品來緩解這一問題，但大多數車主仍選擇使用其他保險公司的產品。特斯拉車輛在碰撞后的維修成本一直較高，保險公司常常選擇報廢車輛，特斯拉正在嘗試通過開設自己的車身修理店來控制維修成本，但目前尚未對保險費用產生積極影響。（來源：一電快訊）

6、理想ONE終身質保權益可轉移至新車，回饋首批用戶信任

4月15日，理想汽車為慶祝理想ONE首次公布價格并開啟預定六周年，推出了“理想ONE終身質保接力計劃”。該計劃允許首任車主將原車的終身質保權益轉移至新車，以此表達對首批用戶信任的感謝。

詳細權益內容如下：首任車主在購買新車時，可享受終身質保權益轉移服務；其他所有理想ONE用戶購買增程車型時，可享受首任車主增程電動系統終身質保權益；購買純電車型時，可享受首任車主三電系統終身質保權益。權益時效為2025年4月15日至2026年12月31日，若車主在政策發布前已完成復購，權益轉移服務保留至2027年12月31日。權益受益人為購買新車的理想ONE首任車主及直系親屬，即使原理想ONE已出售，權益轉移服務仍可保留。新車權益轉移生效后，原理想ONE將恢復標準質保，即整車質保5年或10萬公里，三電質保8年或12萬公里，以先到者為準。政策有效期內可享1次原車權益轉移至新車服務。（來源：一電快訊）

數據

7、一季度中國汽車銷量增11.2%，新能源車銷量占比超四成

4月11日，中汽協公布的數據顯示，今年一季度我國汽車產銷量分別達到756.1萬輛和747萬輛，同比增長14.5%和11.2%。其中，新能源汽車表現尤為突出，產銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%，占汽車新車總銷量的41.2%。此外，新能源汽車出口量也顯著增長，達到44.1萬輛，同比增長43.9%。

在出口方面，3月汽車出口量為50.7萬輛，同比增長1%。其中，傳統燃料汽車出口34.9萬輛，環比增長12.7%，同比下降7.5%；新能源汽車出口15.8萬輛，環比增長20.1%，同比增長26.8%。中國汽車工業協會相關負責人表示，隨著相關政策效應的持續釋放和上海國際車展新品的密集發布，加之多地促銷活動的火熱進行，預計二季度將進一步釋放消費潛力，延續市場增長態勢。（來源：一電快訊）

企業動態

8、極氪改革銷售體系

為了保證品牌的增長勢頭，極氪品牌對銷售團隊做了新的改革與調整。據悉，目前，極氪在原有十二個銷售戰區的基礎上，新設北部戰群和南部戰群兩個銷售大區。具體來看，鄭之峰（Aaron）擔任北部戰群的區域零售總經理，下轄蘇魯、蘇南、西北、北部、中部和上海，共六個戰區。南部戰群方面，徐垚擔任南部戰群區域零售總經理，下轄廣州、深圳、浙北、浙南、西南和中南，同樣為六個戰區。

值得注意的是，此前就擔任廣州戰區總的徐垚，依舊兼領廣州戰區總一職。據悉，鄭之峰和徐垚目前的職級均為總監，兩人都向極氪智能科技副總裁林金文匯報工作。對于以上信息，億歐汽車向極氪方面進行了求證，但截至發稿并未得到有效回復。（來源：億歐）

9、特斯拉在中國停售美國產ModelS和ModelX

4月11日，特斯拉中國官網顯示，目前ModelS/X車型已不再提供單獨的“訂購新車”選項，目前相應車型頁面中僅顯示有“查看現車”按鈕，點擊“查看現車”則可以看到一系列車型信息。這意味著消費者無法再通過官網直接定制這兩款車型的新車，僅能選擇庫存現車或二手車。此次調整恰逢特朗普關稅升級的關鍵節點，而上述兩款車型均由特斯拉美國工廠生產。

10、又一新勢力被上市公司買下！

4月16日，北京威卡威汽車零部件股份有限公司（以下簡稱“京威股份”）發布公告，通過司法拍賣成功競得南京知行電動汽車有限公司（以下簡稱“南京知行”）及其子公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司的部分資產，成交總價為8.18億元人民幣。南京知行電動汽車有限公司就是我們所熟知的造車新勢力拜騰汽車母公司。此次收購成功標志著此前多次流拍的拜騰汽車資產被京威股份收入囊中。

京威股份表示，本次競拍標的資產是公司在原有汽車零部件及鋰電池業務板塊的延伸，未來發展能夠進一步帶動原有業務板塊的提升，同時原有業務板塊也能夠為公司汽車業務板塊的發展提供支撐，形成相互促進、共同發展的良好發展目標。京威股份在自己原有汽車零部件和鋰電池業務基礎上，希望通過收購和整合相關資產，逐步進入新能源汽車整車制造領域，也就是說京威股份可能會繼續拜騰汽車的造車業務。（來源：電動知家）

11、寧德時代加速換電網絡建設，今年計劃建1000站

4月15日，寧德時代在業績說明會上宣布，公司在換電網絡生態建設方面取得顯著進展。今年計劃建設1000個換電站，并與中國石化集團簽署合作框架協議，共同建設全國換電生態網絡。同時，寧德時代與蔚來簽署戰略合作協議，共同打造全球規模最大、技術最領先的乘用車換電服務網絡。此外，公司還與滴滴成立合資公司，共同拓展換電市場。今年將有更多換電車型陸續發布。

寧德時代表示，美國業務占公司出貨比重較小，且公司已根據環境變化提前做了預案，因此關稅政策對公司業績影響較小。公司正在與客戶積極協商解決方案。根據寧德時代發布的2025年第一季度報告，營業收入847.05億元，同比增長6.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤139.63億元，同比增長32.85%。（來源：一電快訊）

12、“2026年7月起實施：中國電動汽車電池新國標提升安全標準”

4月15日，工信部宣布我國新修訂的GB38031—2025《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制性國家標準將于2026年7月起施行。新標準提高了技術要求，特別是在熱擴散測試方面，從原先的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報警信號”修改為“不起火、不爆炸（仍需報警），煙氣不對乘員造成傷害”。

此外，新標準還新增了底部撞擊測試，要求電池在受到撞擊后無泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現象，并滿足絕緣電阻要求。同時，新增的快充循環后安全測試項目要求300次快充循環后進行外部短路測試，電池需不起火、不爆炸。新標準將分階段實施：新申請型式批準的車型自2026年7月1日起執行，而已獲得型式批準的車型則從2027年7月1日起執行。這些更新旨在提升電動汽車動力電池的安全性，保護乘員安全，并提高電池的可靠性和耐用性。（來源：一電快訊）