去年新勢力的格局，還是“理問零”，即理想、問界、零跑，可進(jìn)入到2025年后，問界雖依舊暢銷，但比起巔峰狀態(tài)卻是疲軟了不少。不過，當(dāng)這臺主打年輕路線的全尺寸SUV—問界M8以35.98萬元的門檻正式上市后，我們卻看到了問界的又一次爆發(fā)。

問界M8在設(shè)計(jì)上調(diào)整了大燈與前封閉面板之間的關(guān)系，xPixel智慧大燈雖然還是百萬像素、支持編程，但貫穿式設(shè)計(jì)與兩端的小導(dǎo)流結(jié)構(gòu)看上去更簡潔了。同時(shí)，進(jìn)氣格柵保留在了前保險(xiǎn)杠當(dāng)中，下梯形設(shè)計(jì)帶有下方的鍍鉻裝飾條、邊緣則較為圓潤，整體看上去確實(shí)比問界M9（參數(shù)丨圖片）年輕了許多。

畢竟是一臺全尺寸SUV，問界M8的車身還是來到了5190/1999/1795mm，配上3105mm的軸距，它雖然還是會給人一種龐大感，但因?yàn)槠街避図?、弱化了的高腰線等處置，看上去不會顯得臃腫。

至于說車尾，燈組的造型與前臉大燈是遙相呼應(yīng)的，它整體結(jié)構(gòu)都采用扁平化設(shè)計(jì)，并與車身面板保持了相同的沉降與走勢以減少對風(fēng)阻的影響。不過，它在未點(diǎn)亮的情況下其實(shí)并沒有太高級的感覺，而是通過ISD智慧交互來展示科技感與辨識度。雖然我們說問界M8是年輕化的路線，但包括前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙以及車窗線以等區(qū)域在內(nèi)的鍍鉻，依舊會有符合商務(wù)人士的檔次細(xì)節(jié)。

進(jìn)入到座艙，問界M8最醒目的自然是一體式三聯(lián)屏，15.6英寸中控屏左右分別布局了12.3英寸液晶儀表與16.0英寸副駕娛樂屏，它們能能夠完成多指飛屏操控來實(shí)現(xiàn)交互，也能夠通過Harmony OS 4實(shí)現(xiàn)與后排智能激光投影系統(tǒng)2.0（含32英寸車載巨幕）的交互。同時(shí)，車輛的連續(xù)語音對話與小藝智慧助手也完成了全車四音區(qū)或六音區(qū)覆蓋，加上面部識別、聲紋識別以及DeepSeek的接入，座艙的交互方式與流暢度都值得表揚(yáng)。

裝飾與舒適方面，問界M8除了有分段式固定天窗、有后排遮陽等配件上，它還完成了全系真皮覆蓋，五座版實(shí)現(xiàn)了全車加熱/通風(fēng)/按摩功能，六座版則增加了二排右側(cè)零重力座椅、三排電動放倒等功能。同時(shí)，車輛還有主動式氛圍燈、19揚(yáng)HUAWEI SOUND、多溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)以及車載冷暖冰箱等，配合雙排隔音玻璃、后排隱私玻璃等，車輛能提供足夠豪華的綜合乘坐反饋，也同樣能支持商務(wù)用車場景的出行需求。

輔助駕駛方面，問界M8全系都有包含雙192激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)感知硬件支持，其搭載的華為乾坤ADS 3.3系統(tǒng)，能支持高速/城市領(lǐng)航輔助、記憶泊車等，并能在領(lǐng)航輔助過程中實(shí)現(xiàn)掉頭、信號燈啟停、車位泊入泊出輔助等一系列操作。

動力方面，問界M8搭載了1.5T增程器+雙電機(jī)，雙電機(jī)能帶來392kW綜合功率，讓車輛在5.2-5.3秒內(nèi)破百，通過37kWh磷酸鐵鋰、53.4kWh三元鋰電池組支持，能實(shí)現(xiàn)201km或310km的CLTC純電續(xù)航、1405km或1526km的CLTC綜合續(xù)航，全系均可在15分鐘內(nèi)完成20-80%快充，最大充電功率達(dá)到了600kW。

底盤方面，問界M8搭載著前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架，并有途靈智能底盤系統(tǒng)，在全系EDC電控可變阻尼減振器+雙腔閉式空氣懸架的支持下，車輛在應(yīng)對更多路況變化時(shí)都能更得心應(yīng)手。

上市的頭24小時(shí)里，問界M8就實(shí)現(xiàn)了超3.2萬臺大定，這幾乎可以算作是它未來的交付量，而且隨著時(shí)間的推移，這一數(shù)字還在不斷增加。就像我們見到的，問界M8確實(shí)有一種“豪華高性價(jià)比”的感覺，車輛在輔助駕駛、智能座艙以及各類豪華舒適配置方面，都能夠看起問界M9，但其在門檻上卻低了超10萬元。盡管這瞄準(zhǔn)的群體與定位有明顯差異，可能夠把品牌里最好的東西都給裝上，問界M8無論是在家族中進(jìn)行縱向比較，還是放在同級別市場里去橫比，車輛都足夠出彩。