在海外社交平臺上，測評博主“RSymons‘RSEV’” 針對特斯拉Model 3的內(nèi)飾質(zhì)感與耐用性能進行了一次對比測評。參與測評的兩臺同款Model 3車型中，一輛行駛里程僅為2998英里（約合4825公里），內(nèi)飾與產(chǎn)品狀況基本與新車無異；另一輛累計行駛已高達21.7萬英里（約合35萬公里），日常用于網(wǎng)約車使用。

博主親身駕駛后表示，與新車相比，高齡車在頻繁接送不同乘客的情況下，座椅坐墊輕微變軟，仍有很好的支撐性，整體耐用性出色，僅更換過尾門撐桿密封圈，原廠狀態(tài)保持良好?！氨M管兩車使用狀況相差懸殊，但駕駛感受并無明顯差異，性能表現(xiàn)完全一致?！?/p>

隨后，博主對兩臺Model 3進行了續(xù)航測試。實測結(jié)果顯示，行駛里程約4825公里的Model 3，在閑置3年的情況下，電池健康度高達99.5%，幾乎與新車一致；而累計行駛約35萬公里的Model 3，電池容量衰減僅為11%。博主感嘆：“經(jīng)歷高強度使用后，Model 3續(xù)航衰減微乎其微，實際駕駛中幾乎感受不到續(xù)航差異?！?/p>

根據(jù)特斯拉《2023年影響力報告》的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，即使在行駛了20萬英里（32萬公里，相當于繞地球赤道8圈）之后，Model 3/Y的電池容量仍保持在85%，而Model S/X的電池容量保持在88%。

從電池日歷壽命（即電池在特定環(huán)境條件下，如溫度、濕度等，隨著時間推移容量逐漸下降的過程）的角度來看，美國國家可再生能源實驗室曾進行過一項實驗，模擬不同溫度下特斯拉車輛電池的日歷壽命表現(xiàn)。

結(jié)果顯示，在25℃條件下，特斯拉電池容量需要20多年才會降至80%。也就是說，在一般車主日常駕車過程中，電池衰減微乎其微，無需擔心。同時，網(wǎng)友“Mack Hogan”表示：“續(xù)航里程的衰減僅僅是前兩年，后續(xù)電池的衰減速度將會大大減緩?！?/p>